Maverick

Ando, peretele ala gros de care povestesti este acolo pt a oferi rezistenta in cazul in care ramai fara aer... Un pneu Run Flat gaurit nu este altceva decat un rebut. Asa au fost gandite, sa ruleze O DATA fara aer... One show only! Ar trebui chiar sa scrie pe el... Schimba-l daca ai ocazia. ps: Da, de acord cu tine, este o conspiratie ca sa te faca sa dai 150€ pe un cauciuc nou in locul unei reparatii de 20€

BMW recomanda schimbarea pneului pentru ca pur si simplu nu au de unde sti cat vei merge tu cu el desumflat si nici ce deformari pot aparea daca mergi 150km cu 80km/h cu un pneu fara aer... Multe RF au o tehnologie care le permite sa se resigileze daca sunt perforate de un surub sau un cui asa ca pierderea de aer este minima si poti rula in siguranta, de multe ori fara macar sa observi ca ai avut pana. Teoretic orice cauciuc poate fi reparat... dar este cineva dispus sa riste? On topic: singurele dezavantaje notabile ar fi pretul si zgomotul mai mare, insa plusul de siguranta oferit de un FT compenseaza.

Diesel. Pentru cuplu. Pentru ca e mai economic chiar daca pretul initial e mai mare (consum mai mic) - dupa ~30k de km ti-ai atenuat cheltuielile initiale din cauza pretului mai mare al motorului diesel. Pentru fiabilitatea de care se vaita Ciupanezul. Personal nu am avut nici o problema la diesel; pe de alta parte, am schimbat cilindri si chiulase la motoare pe benzina cand inca nu facusem 50k de km. Motoarele diesel sunt fiabile DACA le intretii asa cum scrie in manual. Poti sa schimbi filtrele chiar un pic mai repede si nu face economie la ulei! Pentru ca au valore mai mare la revanzare. Pentru ca poti pune biodiesel ca sa salvezi padurea amazoniana. :twoup:

Throttle cable in restricted position Move cable from 25kw to 37kw position http://faq.f650.com/FAQs/HardStartingPoorRunningFAQ.htm

Toate problemele astea cu dealerii sunt de-a dreptul socante. Imi dau din ce in ce mai mult seama ca de fapt problema nu este la ce service te duci, ce marca, ce localitate etc, problemele revin iar problemele se cheama intr-un singur fel: oamenii. Personal am avut o singura problema in service-urile din .ro, la Porsche - "uitasera" sa-mi schimbe filtrele la revizie (de facturat nu uitasera insa..). A incercat saracul mecanic sa-mi explice ca a crezut ca nu e nevoie si ca factura iese asa pt ca e standard.. etc, dar l-am expediat si l-am rugat sa-si cheme seful pt ca nu mai vreau sa vb cu el... Urmatoarea revizie am facut-o gratuit tot la Porsche. :twoup:.

rezistenta, da, dar aerodinamica praf... cum a calcat frana a fugit de spate... neinspirata si corectia... foarte norocos oricum individul.

Asadar, am fost la service; de miscat se misca dar foarte putin, cam un cm (0,5 la st si 0,5 la dr); mecanicii mi-au confirmat ca un oarecare joc e normal sa aiba. Practic toba finala este tinuta de doua "urechi" de cauciuc precum se vede si pe schema. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=18&fg=20

Diseara am programare la service sa-mi schimb cauciucurile de iarna cu cele de vara si o sa o urce pe platforma; Voi avea sansa sa ma uit si eu sub ea si o sa-i intreb si pe mecanici.

Oau, ma simt ca la scoala… ok, o sa raspund la tabla. Iata bucata din textul tau care rezuma, dupa parerea mea, intreaga noastra controversa. Si neintelegere. "Un om mediocru, se multumeste cu masini mediocre ( de gura nevstii poate, sau incearca sa se autoconvinga pe el insusi ca asa e bine , cum faci tu acum)" Sa ma explic. Ceea ce sustii tu de fapt e ca trebuie sa renuntam la pretentia de a alege o masina be baza unor necesitati multumindu-ne cu exigenta generala "luam ce-i mai bun". Numai ca, da-mi voie sa-ti spun, nu despre asta vorbeam eu. Acorda-mi, te rog, prezumptia de inteligenta si crede-ma ca n-as sustine in veci cum ca cineva din lumea asta nu ar alege ce e mai bun. Dar daca e sa pastram proprietatea termenilor in discutie, “the best” si “necesar”, pe acelasi palier, lasa-ma sa nu cad in capcana de a crede ca, in schimb, acelasi “cineva din lumea asta” poate detine totusi adevarul. Stii foarte bine ca in acest registru la fel cum nimeni nu poate fi obiectiv, la fel nu poate exprima adevarul. Stiu, tu te referi la “adevarul” fiecaruia, ala subiectiv, dar atunci zi-i altfel. Acest “altfel” se numeste opinie si cred ca fiecare are dreptul sa aiba una. Esti de acord? Daca da, admiti ca intre aceste ultime doua lucruri exista o diferenta esentiala? Daca aici nu putem fi de acord, atunci toata dezbaterea noastra e de prisos.

Argumentele expuse de tine sunt pur si simplu niste sofisme: "pentru ca pot", "pentru ca vreau", "pentru ca ma gadila in talpa"... Apreciez ca tintesti ce e cel mai bun. Daca ar fi sa-i credem pe psihologi as zice ca o faci pentru ca ai fost privat de anumite placeri cand erai mic sau ca sa compensezi anumite disfunctionalitati...emotionale. Chiar si expresia " iti iei nevasta" spune ceva despre perceptia celor din jur si despre cat respect ai fata de cei.. apropiati... Oricum, asta nu iti da dreptul sa ii consideri pe altii mediocri. Iti doresc sa ai parte de "the best" atat la masini cat si la femei precum spui chiar tu (daca asta e scopul tau in viata...). Si poate odata satisfacut orgoliul si dorinta asta perpetua de a iesi in evidenta vei putea sa-ti indrepti privirea catre noi, muritorii de rand, si poate de acolo de sus vei intelege ca nu e suficient sa ai "the best" daca in spatele acelei masti e tot un om mediocru. ... si personal am cam terminat cu offtopicul pe aici.

QED...iti iei masina care se potriveste cu nevoile tale... de ce sa-ti iei Ferrari cand nu ai loc in portbagaj decat sa pui o geanta de mana? Raman la parerea mea ca un SUV este, dincolo de toate, o masina utila; o masina de familie, sigura si spatioasa, cu care te poti duce la ski dar din care poti sa cobori in fata firmei fara sa atragi priviri. Evident, daca mai important pt tine este sa epatezi si ii "faci pe fraieri" atunci poti sa iti iei un Ferarri si sa iti duci familia la picnic cu el. Cu 250km/h. Ca veni vorba, Cayenne-ul este o masina "executive", in general pt femei; 90% din ele habar nu au ce poate masina aia, dar si-o iau conform oricaror studii psihologice pt ca e sigura si frumoasa si destul de mare incat sa incapa toata familia in ea (criterii mult mai importante decat viteza sau puterea).

Sa-ti spun eu despre al meu: media dupa un an si 35.000 8.1l/100km mixt. in oras cam 9; afara, in functie de drum si cat de tare mergi intre 5,5 si 8 (la 130km/h cu treapta a 6-a si @2500rpm - 5.5-6l; la 180km/h cam 8) iarna consumul creste cu 0.5l probabil din cauza cauciucurilor mai profilate dar si din cauza temperaturii.

Discutiile astea revin cu regularitate pe board si cu tot atata regularitate aceiasi user revin si-si spun aceleasi pareri: nu lua 2.0d ca e mai bun 3.0d; nu lua 3.0d ca e mai bun 3.0sd; nu luat 3.0sd ca ML-ul are garda la sol mai mare si motor de 4.2 etc etc. Am trecut si eu prin aceleasi "cazane" cand am configurat X3-ul meu, dar fiecare are nevoile lui; personal am ales sa iau 2.0d pt ca nu fac nici depasiri in forta daca tirul din fata mea merge cu 90km/h si nici nu vreau sa dovedesc nimanui ca "il fac". Iar diferenta pana la motorul de 3.0d am investit-o intr-o motocicleta care ma duce mai repede unde am nevoie (nu neaparat cu viteza mai mare :blink: ). Sa nu uitam totusi ca 2.0d este unul dintre ele mai vandute motoare pe X3, cu performante dinamice foarte bune, consum mic, cuplu generos si fiabilitate mare (locul 2 anul trecut in testele germane). Personal am testat si sd-ul si nu pot spune ca am simtit o diferenta mare; poate pt ca nu sunt chiar fan de cutiei automate. Dar ma rog, noi pe aici nu ne grabim sa taiem fata nimanui, avem radare si camere care ne trimit amenzi usturatoare si penalizari la asigurator, ne bazam pe respect cand depasim sau facem alte manevre si nu pe capacitatile masinii si circulam pe mai multe benzi. Si avem si taxe de mediu si invatam la scoala de soferi cum sa conducem ecologic (nu am scris gresit, chiar asta inveti la scoala de soferi: sa respecti mediul)... personal consider ca fiecare e capabil sa aprecieze ce necesitati are in functie de stilul de condus, de nevoi, de imagine (?!) etc. Drumuri bune.

DA pt kitul ///M. Si daca vrei sa "vezi" cum arata gri, poti sa te uiti in postul meu: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=16809 In rest nu am decat cuvinte de lauda. Bravo pt alegere.

X3, 2.0d, 33.000km si nu am adaugat nici un gram de ulei. Si nu pot sa spun ca am menajat-o, dar nici nu o "omor"... schimb vitezele acolo unde incepe sa ma deranjeze la urechi, merg incet pana se incalzeste motorul si in general o iau la drumuri prin afara oraselor... (in oras prefer motocicleta sau transportul in comun). Din toate masinile pe care le-am avut, doar un VW a mancat ulei pe la 55.000km si atunci a trebuit sa schimb chiulasa si un cilindru (au crapat pur si simplu - defect de fabricatie au zis ei); desi citesc peste tot (inclusiv in cartea tehnica) cum ca ar fi normal sa manance ulei, personal ma ingrijorez cand se intampla...

Glumiti?! Intr-o tara ca Romania, cu atatia "soferi" si "smecheri", mi se pare loterie sa nu iti asiguri masina... Ca dealtfel orice al bun... Ultima data cand am fost in .ro am ramas fara camera foto si obiective de 2000E... Bine ca nu sunt inconstient si le aveam asigurate...

Cum adica ti-au reziliat contractul? Scrie undeva ca au voie sa o faca pentru ca provoci daune? Nu asta e scopul pt car ai asigurare? Comisia de supraveghere a asiguarilor ce zice?

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri din plin de ea. Consumul e oarecum normal in primii cateva sute de km. pe masura ce se "lasa" va scadea. In plus iarna consumul este mai mare in general cu un litru. Senzatia aia de instabilitate aproape sigur e din cauza ca nu esti obisnuit.. X5-ul e mai inalt decat seria 5, dar asta nu-l face neaparat mai instabil. In plus e si mai greu....Verifica si presiunile din roti, e cele mai multe ori nu sunt cele recomandate. Scaunele confort sunt la fel ca cele de pe E83? Personal cred ca ar fi putut sa puna niste suporti laterali mai mari...dar per ansamblu sunt de acord cu tine, sunt foarte confortabile.

Salut si bine ai venit. Te pot ajuta cu manualul, trimite-mi o adresa de mail pe privat. Atata timp cat masina este in garantie eventualele interventii pot fi asigurate de orice dealer bmw, fara sa se tina cont de tara de unde ai cumparat masina. Programarea cheii dureaza relativ putin, mai mult dureaza asteptarea; da un telefon la reprezentanta si intreaba cand te pot programa... De obicei 4-6 saptamani dar in functie de cati dealeri sunt in zona, stocul de materiale (nu e cazul la tine) si cat de aglomerati sunt, perioada de asteptare poate sa ajunga si la 8-10 sapt. :) Furtul de oglinzi si embleme in .ro este sport national din ce am vazut pe forumuri.... :blink: Drumuri bune.

Absurd... si cine spune ce masina se duce unde?... sau schimba linia de fabricatie pt ca luna asta fac masini pentru est? nu, de fapt comanda piese in China cand fac masini pentru americani si in India daca le fac pentru europeni... Partenerii sunt aceiasi; daca citresc eticheta de la cureaua de de la mine tot made in Romania scrie. Cererile de calitate sunt aceleasi. Singura diferenta este modul in care sunt exploatate masinile... drumuri, uleiuri, carburanti... soferi...

Am avut cam aceiasi intrbare cu tine acum .. doua luni. Pe atunci multi gandeau: la ce-mi trebuie cauciucuri de iarna? oricum la ce ierni avem... Am testat Michelin si Dunlop (inchiariate de la garaj) si am ales Dunlop. "Dupe" cum urmeaza: Dunlop SP WINTER SPORT M3 -mai silentioase decat run flaturile de vara (Dunlop SP1); -aderenta ireprosabila, de cand le-am schimbat nu am vazut DSC-ul aprins; -pretul a fost rezonabil.. 235/55 r17 pt 170E; -sunt mai inalte in talon decat cele de vara si eventualele gropi aproape ca nu se simt; -au protectii de janta (o banda de cauciuc mai lata cu 1cm la baza jantei) asa ca daca parchezi langa bordura si nu vezi ce si cum, ai sanse mai mici sa zgarii janta.

Eu am runflat pe e83 (18' dunlop sport sp1) si nu am roata de rezerva sau cric :blink: insa iarna am pus gume standard (dunlop M3 pe jante de 17). Teoretic, diferenta intre run flat si standard o face cauciucul nu janta. Poti monta RF pe aproape orice janta de aluminiu. Protectia de janta se refera la o margine care iese in afara jantei cu ~1cm, in felul asta daca atingi bordura nu zgarii janta ci cauciucul. Din cate am vazut, majoritatea gumelor de iarna au protectiile respective... destul de practice; iarna bordurile sunt "ingropate" in zapada ceeea ce face ca sansele sa lovesti bordura sa fie destul de ridicate...

Cand spui "in sfarsit" banuiesc ca te referi la facelift... Eu mi-am activat-o din prima. Era scrisa in cartea tehnica si cand mi-am memorat setarile de cheie am schimbat si cate ceva la setarile masinii. De exemplu, usile se incuie automat cand depasesc 15km/h. Aveam o lista inteaga cand am fost la garaj. Singura care imi lipseste si nu a putut fi activata a fost semnalizarea vizuala de deschiderea masinii... Cat despre discuri de frana.. eu le am ventilate pe toate.

135i coupe...