BMWdrifter

Poate chiar el e de vina si le-a dat ideea, ca mi-e ca la hotii astia le e greu si sa gandeasca singuri!

Bineinteles, asa am auzit si 1.6 care suna ca un V8 de 3000 dar numai la relanti si pana in 2000 ture ca pe urma daca le asculti pe ambele, V-ul isi da arama pe fatza. Legat de faza cu elicea e atunci cand ai vascul pe direct, sudat, sau un vasc pea bun sau tunelul de racire e prea aproape de elice(e stramb)

Tot asa face si la mine la E36....

Depinde ce fel de aditivi, daca sa ii folosesti mereu sau numai cand face figuri masina din cauza la benzina, si depinde si cum sa mergi cand folosesti aditivii respectivi....

Pana la urma tot cei 6 cilindrii in linie fac sunetul specific BMW.

Pana nu le schimbi cu unele noi sau unele verificate ca nu-s coapte nici nu are rost sa te mai gandesti la altceva, probabil ti-e fisurat si furtunul de la regulatorul de relanti, si atunci asta-i baiu de ce nu porneste la prima cheie, si faza e ca, porneste la a 2-a pt ca fisurile sunt mici si se astupa dupa prima cheie prin vacumuul creat de motor, si uneori cum zici porneste din prima cand porii din furtune sunt astupati. Distributia garantat nu e, deci clar nu tre sa-ti mai faci probleme O masina mai ales de genul cum sunt acestea mai complicate si nu prea noi trebuiesc intretinute mai mult, si verificata fiecare componenta inca de la cumparare, ca altfel problemele dupa cum vezi apar, si nu-s putine... E ceva normal mai ales inafara pt ca motorul mic trebuie turat mai tare pt aceeasi viteza, ture unde pierderile prin frecari sunt si mai mari!

Asa am auzit si eu undeva ca, in general rezerva la un rezervor e calculata ca, la un consum mediu sa iti ajunga macar 100km la masina de strada, si cam 150km la masina de teren.

Distributia se poate exclude din start daca nu are vanos, pt ca si numai un dinte daca e devansata deja merge destul de prost, porneste greu si consuma cat un Veyron dar merge mai naspa decat un logan de 1.4! Consumul ti-e chiar foarte bun(poate chiar prea bun), deci as exclude sonda lambda si debitmetrul, si mai degraba m-as orienta catre vacumuuri sau furtune fisurate putin, ca astea sunt simptome de tras aer fals...daca mai da si rateuri in toba cand face figuri e clar amestec sarac, deci aer fals....

Ai putea verifica cu alta sonda lambda care merge bine. Oricum simptomele descrise de tine sunt singurele? Raspunsul motorului la acceleratie cum e? Nu cade in cap inainte sa se zvacneasca sa se tureze daca o calci mai brusc si mai tare? Cu consumul cum stai, pt ca se stie ca o ia razna cand face figuri sonda asta? Martorul din bord de la ulei se stinge cand dai prima data la cheie de nu porneste?

Ar fi doar o chestie normala sa poti merge perfect legal prin putinele zone drepte si fara intrari/iesiri de pe o autostrada cu un onorabil 150-160kmph real daca ai o problema si tre sa te grabesti putin.....multa lume ar trebui sa ia lectii de la nemti!

Hai sa ridicam si commonrail-ul(ca e deja diferit mult de un diesel clasic) la aceeasi ture ca si benzinarul sa vedem atunci care e mai puternic..... si daca punem turbo si la benzinar din cauza randamentului putin mai mare, turbo-commonrail-ul va avea puterea ceva mai mare

Pe orice autostrada din lume s-ar putea sa existe chiar si portiuni de "no speed limmit" nunumai o crestere la un 150kmph care este de bun simt pt un drum express de viteza cum e autostrada.....cine ma contrazice ii face implicit prosti pe nemti! ....iar Bmw e marca nemteasca Si la noi cred ca s-ar putea ridica si la un 150kmph pe putine portiuni scurte(mai ales ca multi prin zonele respective merg si cu 200-240), dar atunci sa fie radar permanent in zonele respective si sa fie taxat cel care merge cu 161kmph, pt ca, daca multa lume merge tare, cel care exagereaza ii poate omora pe totzi din preajma! Oricum mai degraba viteza maxima admisa ar trebui sa fie impusa in principal pe oriunde(oras, afara ,autobanda) in functie de trafic. Pai ce crezi ca de fraieri nemtii au pastrat zonele de "no speed limmit" ?? Atentia creste exponential cu cresterea vitezei, chiar mai mult decat e normal, tocmai de aceea cele mai multe accidente se produc la viteze mici(inainte de franare) chiar si inafara localitatilor!

Am citit pe alt forum ca, cica de la 1 ian impozitul la motoarele peste 2.0 o sa revina la valorile initiale de dinaintea dublarii.....macar atata sa speram, si asta o sa fie daca nu se baga cel diferentiat pe valoare si poluare!

Apoi ce atatea turbine?!.....azi-maine un motor modern o sa aiba mai multe turbo decat cilindrii.....no atunci sa vezi probleme =))))

Vedeti ca se poate, ce tot ma mai contrati de-a lela, eu ii dau dreptate! .....mai tre sa si stii conduce nunumai sa ai un plastic pe care scrie A, B, C, D ca sa te numesti sofer.

Votat E36......era mai demult E30, dar acum cu programul rabla a fost detronat.

Mama ce ai "cipuit" 2.5-u!!! ....525d E39 nici cel facelift nu are 195 cai......are numai 163(120kw) Cu consumul de oras, pardon nebunia de Buc, cred ca e undeva la 13 avand in vedere ca in Cj-N ia cam 11-11,5... Se poate si sub 7% si-n oras chiar si la 2.5d.....dar numai intre 1 si 4 noaptea si pe la periferie

Da, la aceeasi masina daca ai un Td si un benzinar de aceeasi putere, la care puterea e la 4k la diesel si un benzinar la care e la 6k, treaptele sunt demultiplicate pt aceeasi dinamica de 1.5 ori la benzinar si gata. Am avut si eu 2.5 si intr-adevar in jur de 1800-2000ture avea de obicei motorul la mers de croaziera, iar cand nu voiam dinamica, schimbam pe la 2500ture....

Spre surprinderea ta sa stii ca sunt masini care consum un pic mai putin de cat e dat de carte, dar nu la acestea noi, ci la cele vechi unde consumul nu conta la povesti cu norme de poluare plus calculate la regimuri optime de trafic!

Apai daca nici cand dai exemplu un site recunoscut nu mai e valabila treaba, inseamna ca problema e in alta parte, oricum clar nu la mine. Si nu-mi fa calcule cu 20 in oras si 10 inafara ca alea-s puierilitati, ia frumos de pe site-u ala si spune-ne cat zice ca consuma, si nu mai te lua dupa altii de pe forumul de voltzvaganisti sau raceri de semafoare, si in plus cum am zis mai sus nu lua buc. ca etalon! Ce tot o ti-i cu orasul, eu niciodata nu pun consumul de oras ca un etalon, ci doar il aproiximez, si legat de 320d am zis de consumul MEDIU ca as scoate un 6-6.5 NU DE ORAS, citeste mai cu atentie inainte sa ma ataci!

Cand am vazut topicul chiar ma miram ca ar fi cineva nemultumit de bavareza sa....nu-i exclusa treaba intr-adevar ca deh altfel nu si-ar mai lua numeni Audi noi, dar eu totusi am o vorba: ONCE A BEEMER ALLWAYS A BEEMER! La mine mai e si cu ONCE A BENZ ALLWAYS A BENZ! Deci fk, eu tre sa imi iau 2 marci de masini ceea ce e un efort financiar. Beemer am acuma, sa vedem cum fac cu Benzul care vreau sa fie 4x4 ....oricum garantat nu cumpar S-ul 4matic al sefului celui de mai sus )))

Sunt convins ca nu am sa scot decat pe portiuni relative de drum 4 sau sub 4% consum la 320d-ul respectiv, mai ales cum merg eu in general la un 6-6.5 m-as astepta mai degraba Este vorba despre masina asta, pt ca modelul acesta are respectivul de care am vb mai sus: http://carfolio.com/specifications/models/car/?car=99704 ......sa fiti voi mai destepti ca site-u asta nu cred, plus ca nu-mi mai vb de nebunia din kkpitala ca nu e deloc etalon pt calcularea unui consum de oras, pt cine traieste acolo, dpdv acesta ghinion, dar consumul de oras poate fi luat in considerare la un oras mai normal dpdv al traficului precum Brasov, Timisoara, Cluj-N si Constanta. La Q7-le respectiv daca ai scos in Buc 17 in medie, in Cluj-N cred ca ai scoate un 14 lejer, iar daca ai evita centrul destul de mult ai scoate cat am vazut eu la Touaregul respectiv.....totul mai e sa stii si cum sa mergi si sa o si faci Prietene, vb de consumul mediu, nu imi zice ca de oras, si mai ales de nebunia numita buCuresti Prin centrul Cj-N nici eu nu cred ca scapa fara un 18 ))

Schimbi cu bara fatza sau spate de M......banui ca fatza. Diferentialul e de 325i asai? http://carfolio.com/specifications/models/car/?car=56331 (aici scrie astfel)

De unde ai sos tu 20-25% la touaregul V10 TDI in oras? Poate prin centrul Bucurestiului la ora de vf si mers sportiv sa ieie atata. Eu il cunosc pe patronul de la Autoworld din Cluj care e importator VAG si are un Touareg V10, si am vazut pe calculator un consum mediu de 12.8% cu drumuri 75% in oras si l-am vazut pe om de multe ori ca se grabeste si nu merge la consum! Dieselul in principiu stiti de ce nu merita mai ales second: pt ca nu prea ai de unde stii cati km reali are si astfel daca are multi si in forja de masina de firma sa vezi cat ai de bagat in el fatza de benzinar similar.....va dau numai 3 exemple de piese: 1. Volanta cu masa dubla pt 525d nu demult era 750Euro noua si originala iar pt 525i doar 480E tot noua si originala. 2. un injector Bosch nou de commonrail 2.5d este 150Euro iar unul pt benzinar 2.5 este 70E 3. diesel-ul fata de benzinar are in plus o pompa de inalta presiune si un turbo care iara cand se strica face ravagii in contul posesorului de diesel! Deci parerea mea ca, ca masina personala daca vrei sa iti iei diesel ori iti iei nou(ma bate gandul la un 320d de 185cai la care poti scoate si consum mediu sub 4%), ori cauti cat mai ieftin ca oricum are km cat pana la Luna si deci oricum tre sa te pregatesti sa investesti in el; altfel daca nu ai bani iei un benzinar 1.8-2.0 care e si mult mia ieftin decat varianta diesel si ii pui si gpl si iesi la cost-consum sub diesel-ul de aceeasi putere! Daca ai bani garla sfaturile sunt cam de prisos, pt ca orice masina iti poti lua, dar de preferat cu motor pe benzina cat mai mare, nu cred ca merita V8-urile si V10 si V12 diesel, de aceea si Mercedes si BMW au renuntat la ele si s-au oprit la 3.0 cu 2 turbine. Pai pretul in primul rand, ca daca diferenta de pret o scoti in 150mii km pe care tu-i faci in minim 5-6 ani atunci clar nu merita!

Exista motorina si combustibil de tip M, si e o diferenta destul de mare intre ele; si anume ca in principiu diselul simplu si vechi cum e 1.6d de pe golf 1 sau 300d de pe cobra n-au nici un bai. In principiu si tiristii baga tot din pompe, dar nu toti, sunt si care alimenteaza tot de-acolo de unde se alimenteaza si locomotivele, si acela e combustibilul de tip M, care nu afecteaza motoarele mari si cu turatii pana in 2000rpm! Fain iti sta, acum dai vina pe mine pt ceva care au facut aia de detin fabrica BMW si hotarasc politica de marketing! Pai ce vina am eu ca ei au scos 320i-ul aspirat si la 320d i-au pus 2 turbine??! Oricum eu daca ar fi v-odata sa-mi iau masina noua ori mi-as lua diesel d-asta cu consum de motoreta cum e 320d-ul sau mi-as lua ceva limuzina si suv ca as avea bani de m-ar enerva! Zici ca dieselul e mai slab daca ar fi simplu fara turbo, sau sa aiba si benzina 2 turbo, da hai sa le ducem pe ambele numai in aceleasi ture(ca 320i-ul trece de 6k pe cand 320d nu trece de 4k) si in plus sa le umflam tot atata deci sa zicem max 2 bari pe admisie! Si asa tot d-ul ar avea un mic avantaj....cauta daca nu ma crezi si daca nu gasesti intreaba-ma si te voi lamuri