Touring Girl

pai rezolvarea e simpla! daca nu poti sa repari ventilatorul tau, cumperi altul

nu faceti prostia asta pentru ca ventilatorul NU va porni! Testat! daca vrei sa testezi ventilatorul il pui pe o masina care are acelas model de ventilator si dai drumu la clima si vezi daca porneste. legand ul direct la baterie nu va porni, garantat! cine a mai incercat treaba asta ( luandu se la fel dupa "sfaturi") stie ca nu merge asa

in primul rand pui masina pe tester si vezi ce erori ai la IKE (instrument cluster). daca ai le stergi si vezi daca persista problema. e posibil sa ai si pixelii dusi si sa se aprinda corect cand vor ei dar o diagnoza completa nu poate sa ti faca decat bine

chiar frumoasa masina insa ce nu e original pe ea cam zgarie la ochi, semnalele alea la faruri sunt urate, stopurile spate in schimb sunt ok, dragute, merg. ledurile de sub manere in schimb nu(prea) ca idei de viitor: senzori de ploaie/lumina si maneta de intensive cleaning cu tot cu instalatie. ahiile si le a montat astea si nu sunt greu de pus. parbrizul nu trebuie schimbat ( am impresia), doar sa cumperi senzorul si soclul ala de acolo. tine-te de bmw si indeparteaza te de stilul nfs si o sa ai o masina superba! spor! ps: oglinzi M3 look gasesti pe ebay la 200usd si sunt full electrice si cu memorie.

pune mai intai pe tester si vezi ce erori ai. sterge erorile si inceaca iar, daca erorile persista inseamna ca ai prob cu electroventilatorul. nu intotdeauna e dus, poti avea un fir intrerupt si scapi ieftin.

la mine nu baga in masina nici un miros ( decat cand treceam pe langa unu de scotea fum rau pe toba ). o sa uplodez acum un video cu motorul meu , cum functiona si despre ce fum e vorba LE: http://www.youtube.com/watch?v=5mrY1KqLv8Q

am schimbat filtrul epurator de mai multe ori inainte sa aflu ca pufaia pe la injector. credeam ca de la filtru de epurator e ca il gaseam de fiecare data negru, dar mai tarziu am aflat ca pufaia pe langa injector si de acolo ajungea si imi innegrea si filtrul de aer si filtrul de epurator. uite ca nu am reusit sa vad treaba asta, sa pun pe cineva sa accelereze si sa ma uit daca scoate ceva insa o sa o fac in curand.... am si un video cu motorul. incerc sa l uplodez undeva

am avut o problema similara cu acelasi motor. am obs ca pierdea ulei ( pufaia) pe langa injectorul nr 1. baietii de la service l au dat jos si au schimbat saiba aia de cupru. l au pus la loc dar nu mai pufaia nimic doar se vedea un fum usor ca iesea de undeva de langa injector. de atunci si pana acum, intre schimburi intotdeaua aveam uda toata zona aia. am banuit ca inca pirde dar nu am mirosit sa vad exact daca e ulei sau motorina. de curand am schimbat si furtunele de vacuum ca erau coapte. merge mai bine masina acum, mai rotund. tind sa cred ca in sarcina imi pierdea si motorina pe la furtunele alea si de acolo si fumul.....e o idee, poate ma insel PS: am vazut ca si a rezolvat colegul problema dar poate mai au si altii probleme similare http://s1.postimage.org/2v31yre6c/DSCF6704.jpghttp://s1.postimage.org/2v359u35w/DSCF6705.jpg

ai cumparat coloana electrica si maneta? daca nu, atunci sa le cumperi cu tot cu mufele pentru maneta si pt motorase, iti va fi mult mai usor

am un prieten care are tot un 525 Exclusive Edition si are aceleasi jante, acelasi volan, inele cromate, aceleasi trim uri si aceleasi bandouri. am impresia ca astea sunt dotarile specifice Exclusive Edition ( ceva in gen M pack unde ai M badges peste tot). alte dotari ca navi, scaunele electrice, tapiserie piele etc. sunt si pe alte editii de e39 de ex Lifestyle Edition. din cate stiu Exclusive Edition a fost produsa doar in 2003.....sau poate sfarsitul lui 2002-> inceputul 2003. PS: masina e foarte frumoasa! intrebare: masina are si volanul reglabil electric? ( din poze nu ti poti da seama)

dar nu imposibil............

bineinteles ca merge! de ce sa nu mearga? daca vrei, poti!

daca tot vrei sa schimbi motorul de ce nu puit 525d sau 530d? iti iei un e39 din UK si iesi mai bine decat daca ai cumpara un motor de aici, fie el si 520d

sunt mai multe modele de ventilator cu diferite controlere. daca vrei sa rezolvi problema uite cativa pasi importanti 1. pui masina pe tester si daca ai eroare "ELECTRIC FAN" atunci stii sigur ca e ceva in neregula cu ventilatorul 2. verifici TOATE firele care intra in mufa electroventilatorului ( verifici daca au continuitate intre mufa electroventilatorului si pinii de la calc motorului, acolo de unde pleaca firele, in WDS gasiti exact pt fiecare model in parte) 3. verifici un alt ventilator cu acelasi part # de la un prieten/vecin/coleg sau pui ventilatorul tau pe masina lui ( daca nu vrea sa faci experimente cu ventilatorul lui). Daca functioneaza, ventilatorul trebuie sa porneasca pe prima treapta de viteza la aprox 10-15 sec dupa ce ai apasat butonul de clima de pe panoul de clima puteti urma pasii 1-2-3 sau 1-3-2, dupa posibilitati daca in final se dovedeste ca electroventilatorul e de vina mai puteti avea o sansa incecand sa l desfaceti ( daca va pricepeti) si sa il curatati, eventual vazut daca se poate rezolva PS: nu toate electroventilatoarele au acel "resistor" ! sunt si cu controler electronic, in concluzie mai multe modele! daca vrei sa cumperi unul de la dezmembrari sa urmaresti ce part # are si daca se potriveste pe masina ta daca afara e cald ( cum e acum) si electroventilatorul nu porneste, clima se va opri automat ( compresorul) si nu va mai baga rece decat atunci cand se raceste radiatorul. in oras se va opri mereu ( aerul rece) in afara orasului la drum lung se va raci pasiv radiatorul iar compresorul de clima va baga rece

asta e plusul de contact sau remote ul. cauta l in spate pe la module ( radio, cd changer....)