duxter

da, faci suma ultimelor 5 cifre de pe seria caroseriei si iti da un numar de exemplu 25. Cand iti apare Lock ON apesi pe reset si ai sa vezi ca in loc de on apare 01, 02, 03....etc pana scrii 25 si dupaia apesi pe check control si ai deblocat.

Am bagat azi cred ca vreo 20 de cd-uri in el si la fiecare imi dadea CD Error.... mi se mai intampla si inainte la cd-uri zgariate dar il bagam de 2-3 ori si pana la urma il lua insa acum nu mai citeste nimic :blink: A mai patit cineva ? Poate sa imi explice cineva cum se da jos ? Sa incerc oare cu un cd de curatare poate e prafuit ? Multumesc anticipat.

pana la urma testul 21 reseteaza Oil Service sau nu stie nimeni ?

vede ala de vroia masina atatea accidente pe aici...isi ia ...abonament la autobus :blink:

pe 4tuning te combina aia de un Logan ceva....bi-turbo :blink:

m-am uitat si eu pe situl ala...dar sunt unele care nici el nu stie ce fac :blink:

Am gasit si eu in sf cum sa intru in meniul cu teste 1-21. Se pune contactul (nu e nevoie neaparat sa pornesti mot.) si se tine apasat pe butonul de la Check Control pana apare Test Nr.1 Test Nr.1: date, serii..etc Test Nr.2: test instrumente Test Nr.3: SI-L: 0559 (nr de L consumati de la untimul oil service) Test Nr.4: VBR: 00.0 L/100km VBR: 0.0 L/Hr (consum L/ora) Test Nr.5: RW-VBR: 00.0 L/100KM (??) RW: 161Km Test Nr.6: TNK: 7.7 / 7.3 / 15 L (rezv. stanga/ rezv. dreapta/ total) TNKANZ: 15.9 L PHASE1 Test Nr.7: KTEMP: 025 C (temperatura motor) N: 00000 (rot/min) Test Nr.8: V:000 Km/H Test Nr.9: VB: 12.1 V (voltaj baterie (mot. oprit)) VB: 14.1-14.3 (mot. pornit) Test Nr.10: LAND: 02 GB (???) Test Nr.11: 00 00 12 (????????) Test Nr.12: VANK: 049.6Km/H (?????????) Test Nr.13: - (test audio banuiesc) Test Nr.14: DIAG1: C7 81 000 DIAG2: 8C 84 000 DIAG3: 44 88 000 DIAG4: D7 81 000 DIAG5: 00 00 000 Test Nr.15: - (?????) Test Nr.16: - (?????) Test Nr.17: - (?????) Test Nr.18: - (?????) Test Nr.19: LOCK OFF (blocheaza inapoi meniul) Test Nr.20: 1000 Test Nr.21: Reset? (reseteaza oil service ???) poate este cineva care se pricepe si ma lamureste si pe mine in locurile cu " ? ".

ala care mi-am montat mai demult neoanele a uitat sa izoleze locul pe unde a tras firul inauntru si a intrat pe acolo....Este dedesubt o gaura si a intepat izolatia si a tras firul pe langa 'tevile' de la clima care duc in spate, oricum nu a intrat multa apa doar atat cat sa strice senzorul :) nuj cu ce sa astup acolo...cred ca pana la urma pun niste spuma izolatoare :)

am patit si eu recent....la mine e senzorul de sub scaun sofer. A intrat apa pe dedesupt si a ajuns la senzor....

gata a mers :blink: numa primele 2 teste restul inca nu le-am deblocat... Pe e39 trebuie sa pui contactul (nu trebuie pornit motorul neaparat) si tii apasat butonul de check control pana apare test nr.1 etc... http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

la e46 320i ambele is L6 !!! si cel de 1991cc si cel de 2200cc e tot L6, nu exista L4 decat la 318 si 316.

sunt teste si pt e39 ?

l-am verificat...inca am mai pus si am pus prea mult si a mai dat pe afara...

apropo de servo de cand am scos masina din service imi merge naspa de tot volanu parca mai greu ca inainte :blink:

noxele la ITP !

ca sa castigi ceva trebuie sa faci astfel incat sa intre mai mult aer in motor, nu sa lungesti 'drumul' parcurs pana in galerie, sa il scutrezi si sa maresti debitul de aer printr-o admisie si eventual o galerie de admisie mai mare nu sa ii pui 7 coturi si 2m de teava :blink: e chiar amuzant ce a zis acel prieten al tau.

atunci debitmetrul pare sa fie ok...

poate mai manevrabila vrei sa zici... eu unul nu pot sa consider o masina cu motor diesel o masina sport...poate gresesc eu...poate nu :blink:

foarte corect ! seria 5 e combinatia perfecta intre confort si sportivitate, bine asta daca alegi un motor in toate mintile nu un 2.0d.... Depinde ce vrei de la masina, daca esti mare patron si vrei sa stai ca in sufragerie in masina iti iei 7er care e limuzina, daca te intereseaza mai mult manevrabilitatea si condusul sport in defavoare confortului iti iei 3er si daca le vrei pe ambele iti iei seria 5, un 525i sau un 530i consum acceptabil, design de nota 10...ce sa mai vrei de la o masina.

mai putin cand vb de e39 535i sau 540i care sunt mult peste e46 330i

@cat scuze ca m-am ambalat :blink:.

offtopic: Pai au luat spaga si la fiecare schimbare de proprietar au validat masina fara sa aibe mot. trecut in acte seriile in regula...nici nu s-au uitat si au pus stampila... in fine am raportul politiei in care scrie clar ca asa a intrat masina in tara si nu o sa mai poata spune cei de la rar ca a fost lucrata dupa ce a trecut prin rar.

nu, mai fac o tura in jurul blocului din cand incand :blink: Am proces pt ca dau rarul in judecata pt ce combinatii au facut ei si le cer despagubiri... chestia e ca nu pot sa o dau atata timp cat e in litigiu masina ...

eu nu am zis ca masina trocane si bate tocmai de asta am spus....eu am zis ca simt absolut toate gropile, adica le simt, nu imi bate nimic absolut, doar le simt din cauza duritatii suspensiei. Era doar vb ca nu e cea stoc care o am pe cealalta masina (520i), cand am sa mai ajung in service am sa il pun sa citeasca part nr sau ce scrie pe ea si o sa vad exact ce marca e.

si cum iti dai tu seama din poze ce suspensie am pe masina ? din contra ca nu e deloc inalta, doara nu o sa intre rotile in aripi. Pe 520i care il mai am, ala are susp. originala, standard si e mult mai inalta. In ce priveste plasticurile, alea au mai multe suruburi iar unele din ele se prind in bara, alea la mine lipsesc pt ca nu aveau loc de prindere. Incearca sa conduci o masina cu susp. sport care e dura si una cu susp. normala sa vezi care e diferenta...nu au nicio treaba bucsele in ce priveste senzatia de "caruta".