duxter

Dar asta cum sa explic la copilul meu de 10 luni cand ii este frig??? Ii explici celui din service :twoup:

Senzorul e sub scaun, sub mocheta deci cel mai probabil e un contact, cel mai bine e sa mergi la o diagnoza ca vede ala despre care din ei e vb.

Freonul :twoup: Oricum se incalzeste afara ... nu-ti trebuie :twoup:

Plug into the Matrix ? :twoup: scz.

Eu iti recomand cartea "codul bunelor maniere" e foarte buna si interesanta. Ontopic: E60 520i conform carfolio face suta in 9. COnform cartii tehnice iti poate spune @pole, parca el avea 520i.

bobo dupa stil as zice ca ai lipit clatita de tavan .....nu-s si daca nu-s cine is ? dar dc is de ce nu-s? si totusi sunt :twoup: din nou sa nu o dam in offtopic mai adaug doar atat la acel vestit motor de 2171 nu 2170 cm face suta in aproape 10 secunde ceea ce ma face sa ma intreb are oare 170 cp sau 170 ponei cp???? corect :D 2.2i 170cp si se tine loganul 1.6 16v pana la 100 de el,...ca sa nu zic pana la 180 :) Acuma depinde pt. ce vrea omul masina....170cp nu sunt putini totusi. Eu am e39 tot cu 170cp in schimb motorul este de 2500cc iar pe langa faptul ca m52-ul este mai usor decat m54 si e39 este mai usoara ca e60 mi se pare o motorizare foarte buna. M54B22 dezvolta 170cp la 6100rpm si 210Nm pe cand M52-ul 170@5500rpm si 245Nm, asta e unul din punctele mele de vedere cand achizitionez o masina. E60 520i din punctul meu de vedere nu e submotorizat insa personal as alege un 525i minim. Din pct. de vedere al "liniutelor" cu 523i-ul face suta in 8,2 iar 520i e60 face suta in 9 :D

ti-ar prinde bine niste carti de mecanica ceva in cazu asta...imi pare rau nu te mai pot ajuta. un gugal ceva sau o carte din alea multe pe care le ai , te vor ajuta sigur :twoup: Fara suparare dar si tie ti-ar prinde bine niste carti de mecanica, poate chiar ilustrate color ca na totusi mai sunt alternatoare, electromotoare...etc. mda vad ca tot prost ai ramas.dar ramai in prostia ta acolo cu ragalia aia de 520 , te bagi ca musca in kkt in discutie. Offtopic: Ma scuzi, Theo are 2 ///m-uri eu am 2 BMW-uri, un 523i si "ragalia aia" de 520i. Ontopic: Interesant DIY :D .

ti-ar prinde bine niste carti de mecanica ceva in cazu asta...imi pare rau nu te mai pot ajuta. un gugal ceva sau o carte din alea multe pe care le ai , te vor ajuta sigur :twoup: Fara suparare dar si tie ti-ar prinde bine niste carti de mecanica, poate chiar ilustrate color ca na totusi mai sunt alternatoare, electromotoare...etc.

Oricum asta pe care am desfacut-o e prima cheie a masinii, e cam uzata...11 ani :twoup: si nu merge sa deschid portierele, am alta identica comandata de fostul prop. inainte sa cumpar masina :twoup:

Na...ok, e citit cum zici u :twoup: LE: Sper sa mai mearga cheia http://www.freesmileys.org/smileys/signs125.gif

Eu am spus ce stiam poate spun prostii poate nu...ziceti si voi altceva si lamuriti-ma http://www.freesmileys.org/smileys/signs127.gif Chiar acum imi caut trusa de surubelnite sa desfac cheia... :twoup:

Chipul nu este conectat la lama. Are un locas in plasticul cheii. Chipul este cel dreptunghiular din partea stanga din cheie, iar PCB-ul cu transmiterul pt deschiderea portierelor se poate vedea scos din cheie. Cum adica este citit magnetic? :twoup: La fel ca un card de credit. :twoup:

Pai chipul pt pornire e citit magnetic, il scoti din cheia veche si il pui in cea noua cat ai zice peste :twoup: Problema e sa faci sa se deschida portierele...

Din moment ce ii schimbi toate articulatii/stabilizatoare/diferential/directie/etriere, caroseriile sunt la fel....fiare. Dai mai multi bani pe toate enumerate decat daca o vinzi si mai pui ceva si iei direct ///m. Exact acelasi lucru se face cand se supraalimenteaza o masina.

Pai la arabi cred ca sunt deja pline garajele de M5 Hurricane :twoup:

Cred ca se poate imbunatati putin daca ii pui injectoare noi, din cate stiu eu ele "croncane" Si schimba-i dreacu uleiul mai des, nu la 20 de mii :twoup: Iar daca nici asa nu rezolvi, stii tu....benzina rulz :D Nu ele "croncane", ele pot fi cauza croncanitului mai accentuat insa nu ele croncane. Aprinderea la diesel se face prin comprimarea amestecului la temperaturi ridicate. Asta produce croncanitul.

Acuma sincer....mi-as vinde parintii pt asa ceva :twoup: http://www.freesmileys.org/smileys/signs104.gif

Cine stie...poate are de acum :twoup: Cum sa citesti articolul cand iti sar in ochi niste poze :twoup:

Poate apare prin 2010 ca prin 2030 sa mi-o iau si eu :twoup:

http://www.freesmileys.org/smileys/signs093.gif Arata criminal...n-am ce zice.

http://www.freesmileys.org/smileys/signs095.gifhttp://www.freesmileys.org/smileys/signs094.gif

Merge si la noi...de ce nu :twoup: Pana una alta o iau nemtii:

Felicitari ! Tare ebay-ul asta :twoup:

Nu mai bine faceati un topic "Top Speeds" ? :twoup: Acum Ontopic: eu personal i-am dat 220 la 5000rpm si in certificat scrie 229km/h deci banuiesc ca pana la 5500rpm la cat scrie pe net ca se obtin cei 170cp am 230 deci viteza din talon. In schimb pana la 6500rpm mai este si totusi masina mai accelereaza... Am o cunostinta care s-a dus pe bord cu 523i-ul (mai obosit ca al meu) cu 250....- chiar si cu acea "eroare" tot avea peste viteza din talon. :twoup: Treaba ca nu mai accelereaza dupa turatia de putere maxima e de MythBuste(d)rs.

Lol pai ce conteaza ca e m3 sau 320i in principiu sunt la fel....oricum http://www.freesmileys.org/smileys/signs042.gif