duxter

Eu ti-as recomanda sa folosesti ulei original si filtre originale. :twoup: BMW recomanda Castrol: Application Recommendation Capacity (ltr) Links Engine (DT) EDGE TURBO DIESEL 0W-30 (i,q,s) 8.3

Deci ce nu e clar, inginerul nu iti verifica tie masina, verifica statia ITP si il pune sa refaca testul cu el acolo si gata... Chiar sunt curios care e treaba cu seriile la mine in oras nu stiu niciun service care face ITP sa citeasca seriile altfel decat din certificat :twoup: La sfarsit au un aparat foto digital si fac o poza si gata :twoup: LE: Inginerul rar are un cod la el cand vine cu care deblocheaza statia respectiva. De obicei se transmite prin sms / telefon etc si nu mai vine nimeni.

Stiu ca la mine ..desi cunosteam unde m-am dus Nu a vrut sub nici o forma sa bage masina la inspectie pana nu a putut citi seria .....cam la 4-5 zile o masina sau 2 sunt blocate in fiecare statie ITP ....Ei spun ca e aleator ..la finalul inspectiei dupa ce s-a terminat tot practic apare pe ecran Aceasta masina este selectata pt inspectie RAR.. taxa pt revizie e de 70 ron Da, e aleator, s-a intamplat sa fiu in service ca sa schimb o piesa si cat am stat acolo 3 masini la rand blocate :twoup:

Sau la alt service specializat.

Clar inseamna ca noul m3 va fi ///M3 CSLxi :twoup:

da ..si le e frica de blocaj ...daca accidental se blocheaza masina si vine RAR ..vede ca nu s-a putut citi seria (si ei au inchis ochii ) iese scandal ..adica se lasa cu stampila .. Nu stiu cum e la voi dar suna nasol. La mine in sv masina mea a ramas blocata in 2 zile de 2 ori. La noi fac doar poze, nu verifica seriile si alte chestii iar inginerul de la rar nu verifica masina doar pe cel care face itp-ul.

:twoup:

Anul trecut am patit acelasi lucru si eu si am ciobit jantele, acum 2-3 sapt. iara am lovit o groapa cam ca asta care ai lovit-o tu dar cu vreo 100km/h si acum imi tremura volanul la peste 180 :twoup: LE: Gaura din cauciucuri de anul trecut era de 2 gegete si ce mi se pare de twin pics ca nici acum nu stiu ce am lovit :twoup:

Cursa schimbatorului e mai scurta si intra mai placut in viteza, plus ca nu se strica in timpul unui race de ex cand schimbi mai violent. In mod normal castigi timp la schimbat vitezele si cel mai important, daca esti entuziast ti se pare mai placut. LE: La inceput era foarte scurt si m-am obisnuit mai greu dar in timp se rodeaza si devine placut.

Eu mi-am pus, am dat in jur de 120 lei pe montaj la un service. Nu e cine stie ce complicat de montat. Eu l-am luat in regim de licitatie publica de pe ebay cu ~100$ pretul in magazin (BMRacing) fiind de 300$.

Bine ca nu a inchis ochii si a avut capacitatea sa reactioneze :twoup:

Sub bord in partea stanga. Exact sub butonul pentru faruri ai un spatiu de stocare. In partea de sus a spatiului de stocare ai un capac de plastic, sub el se afla mufa obd. Conteaza anul si echiparea masinii, unele nu au. 520i-ul e aproape chel iar 523i-ul are destule optiuni. :twoup:

Km se mai cosmetizeaza.

crezi tu ca a pus turbo sau compresor si a dus masina de la 193cp la 240cp :twoup: :twoup: Tocmai, nu m-am referit la aceasta masina, majoritatea pun puterea din burta.

La "tuning" daca folosesti 1 sau 2 turbine scoti si 500cp :twoup:

Da am si eu rotita asta da la cealalta masina (care nu e nmat.) si are un cablu cu 3 fire. Nus unde e conectat, am apucat sa demontez o parte din consola si sa ma uit pe acolo insa nu am mai continuat sa vad unde duce :twoup:

Hehe :twoup:

E34 ? de abia avea volan :twoup:

Pai daca un diferential open nu te ajuta sa faci drifturi prin reducere la absurd nu are de ce sa fie manevrabila in drifturi :twoup: Am condus un e34 520i cu LSD si mi se parea criminal pe langa a mea, ma luptam cu el sa nu il indoi. :twoup:

Eu folosesc asa ceva, aderenta este foarte buna insa trebuiesc folosite doar pe asfalt, nu cum fac unii, iau cauciucuri sport si merg la mos Ion la tara :twoup: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?ti...=Eagle+F1+GS-D3 http://www.tirerack.com/images/tires/goodyear/gy_eagle_f1_gsd3_ci2_l.jpg

De ce minim ? Mai greu este de controlat o masina cu LSD de aceea nu toate masinile au LSD, doar cele sport. Tocmai asta face ca diferentialele normale sa nu ajute la cercuri, drifturi etc. :twoup: Ontopic: Sunt niste anvelope extraordinare pt drifturi :twoup:

Poti sa faci Powersliduri si fara lsd si nu trebuie 400cp :twoup:

UP

Mi se pare perfect normal...e em3 ce dracu....

Si inca bmw-urile diesel l6 nu suna asa nasol pe cum suna un VW de ex :twoup:, te "unge" pe inima...da nu mai zic cu ce :D LE: asa ca nu va plangeti, eu nu ma plang sigur :twoup: