mgrx

Legat de rovineta, probabil nu ti-au trecut aia de la rar in carte, si deci in talon, un cod care specifica ce euro e masina. Te costa 600k modificarea la rar, in carte, si apoi poti sa-ti iei rovineta mai ieftina :blink:. Si eu am fost in aceeasi situatie ca tine. Legat de variatia de relanti, asta e o problema o gramada de posibile cauze, de la un filtru de aer imbicsit (varianta cea mai ieftina, pina la uzura motor mare, ceea ce nu cred ca e cazul), insa nu trebuie sa te ingrijorezi, pt ca un la motor la 200k km e cam greu sa nu aiba intreruperi de relanti... Eu de exemplu am schimbat filtre, bujii, injectoare, debitmetru, si tot aveam mici variatii, adica stai la semafor, acu nu se misca, dar simti in scaun cind are o variatie de relanti, la asta ma refer, nu la variatii de sute de ture. Masinile astea sunt deosebit de bune, cele mai dese probleme sunt cu debitmetrul si cu caseta de directie (de obicei joc mare, sau bat cind treci peste sine de cale ferata, de exemplu), si cu zecile de mii de ture pe care le dau unii proprietari, oricind au chef :) S-o stapinesti sanatos, si vezi ca e un post al lui wlf, "ghidul cumparatorului de E34", de asemnea www.e34.de e un site deosebit. Si nu uita ca e34 nu e doar masina de jmenari / recuperatori / shaormari :)) ci poate fi o limuzina deosibit de eleganta si puternica, daca ai grija de ea, cu care nu iti e rusine sa stea linga suratele mai noi.

13-14 bari sau psi :blink: Nu stiu exact. Insa iti pot spune exact ca al meu avea intre 12.5 si 13, iar in grafic, zona de acceptare incepea de la 14 (ca nou) si cobora pina spre 11. Mentionez ca astea au fost valori la rece, la bmw filaret. In general, la cald compresia este crescuta, chiar peste nivelul de nou, din ce stiu eu, se ia la rece si atit.

13-14 are nou. daca ai 12 e f bine. important e sa ai pe toti cilindrii cam la fel, adica nu pe trei 12 si pe unu sa ai 9

vezi ca e un topic cu e46 320d, Ionel ii zice... da-i un pm.

Mai am un prieten care este topit dupa BMW-uri, a avut o gramada, intr-un final a schimbat un E39 525tds pe un E220D 2002, si concluziile lui au fost clare: confort extra super mega, dar motorizare jalnica... Acum isi cauta un 7:) Revenind la subiect, intr-adevar, sunt f multe Audi, dar deja de mult cele trei germane au umplut Romania... In oricare din ele gasesti tot felul de indivizi indoilenici. Voi ce parere aveti, de ce nu-si iau multi oameni japoneze de lux sau englezoaice? Ma rog, nu de lux, dar oricum, premium... Ca doar banii au destui...

Hmm... nu prea e chiar asa, desi fiecare cu parerile lui; de asta iti si zic si parerea mea: un A6 Avant, quattro, diesel, este o masina minunata. Mi mi se pare f reusita in interior, nici pe departe ce scrie colegul de mai sus. Este exagerata rau exprimarea ca la reprize bate la distanta concurenta, dar e adevarat ca are un plus de putere, depinde de tine daca este vizibil sau nu (nu chiar toti suntem Michael Schumacher, iar pe masura ce mai inaintam in virsta, multi dintre noi intelegem ca nu acceleratia si viteza maxima este totul la o masina). Oricum, oricare din Audi sau BMW de 3 litri, diesel, au vreo 2-30 cai si vreo 150-200 newtoni/metru in plus fatza de ce ai acum, deci sub nici o forma nu vei fi dezamagit de sportivitate. In plus, quattro-ul este mult mai reusit decit sistemele 4x4 de la BMW si Volvo, si asta nu o spun din reviste... Dinamism, mai multa sportivitate => BMW, mai multa seriozitate si un 4x4 de top gasesti la Audi. Din pacate despre ML nu pot sa scriu nimic, pt ca nu ma pricep la el deloc. Daca ai nevoie de garda mai mare la sol, un A6 Avant allroad poate fi solutia potrivita. Sfatul meu: stabileste-ti prioritatile, elimina masinile care nu se potrivesc pt ce ai nevoie, si apoi du-te si fa cunosinta cu ele, personal. Apoi cumpara "cu inima", ca sa-ti faca placere de fiecare data cind mergi cu ea. "Astept parerile voastre.., de fapt de ce credeti ca fani BMW ca ar trebui sa lai beamerul." -> pentru directia excelenta si sportivitatea superioara. Bafta si ... enjoy your choice :blink:

I-am dat curent cu E34 525 cu baterie de 85 amperi unei Supernova... si i s-a stricat ceasul electronic si parca si turometru... In rest nu am avut probleme cu: Golf 4, Subaru 1.6, Passat 1.6 (toate benzina), Citroen C3 diesel, E46 320D, Astra 1.4, Astra 1.6, Tico, Toyota Corolla, Cielo, si cred ca mai sunt citeva. Vezi ca e o procedura cu ce mufe se pun primele (cred ca plus) si ca minusul se pune la masa masinii si cit mai departe de locatia bateriei... Daca nu merge, nu remorcati masinile cu distributia pe curea... Sar dintii in veselie, e arhicunoscuta.

Mi-e nu mi-a plecat :blink: Nu am mai mers cu ea de joi seara si cred ca era bateria pe duca, nici inchiderea / alarma nu a mers. Baterie noua si a plecat la sfert. Apropo, a mea...mai nou a devenit ... Audi :))

Nu-mi place sa postez asa aiurea, dar esti tare... superbe pozele si masina... Poate ne spui putin despre "gropi"... Exista asa ceva si in State? Si, "Bine ai venit"

Cu racordul ala si-a rezolvat un prieten cu 320D la borla, in pantelimon, cu 2mil. Acum nu mai miroase a gaze in masina cind sta la semafor.

Am avut si eu M40, tot pe la 170k km au inceput sa bata tachetii. Eu am vrut sa-i schimb, dar am inteles ca in 10k km fac la fel, din cauza unui design eronat al axei cu came. Iar ca sa schimb axa cu totu nu avea rost (motorul mergea foarte bine). Mie la rece iarna tacanea doar cind aveam Castrol RS 10w60, iar dupa ce am pus Mobil 5W40 nu mai tzacanea (doar ca il consuma mai repede). Magnatec a pus un prieten si a scapat de problema. Mentionez ca e vb doar de tzacanitul puternic de la pornire, ca de tzancanitul care se aude la cald, ala nu se rezolva decit cu o alta axa cu came / tacheti.

Eu cred ca ai pierdut apa din radiator pe undeva. Daca o mai duci pe rosu arzi garnitura, cum zice io's si intri la cheltuieli, indiferent ca merge clima sau nu. Ma mir ca nu raspunde nimeni cu E36 legat de rezistentele alea. La E34 e vb de o placuta pe care sunt niste rezistente dar nu ca cele de la motor. Ti-am zis, sunt situate pe o placuta, in interiorul conductei care baga aer la picioarele soferului si trebuie curate cu un spray sau schimbate daca sunt arse. La o intilnire tre sa iti arate cineva, ca nu e nici o jmekerie.

Ba dimpotriva, io's. Pe mijloc are o zona unde, din fabricatie, are o miscare mai putin accentuata, sa zicem un pic de joc, pentru a permite miscarea volanului f putin in zona centrala. Dupa ce iese din acea zona, miscarea trebuie sa fie fara joc. Daca reglezi cu ea centrata o sa iei inclusiv micul joc (e impropriu zis joc) pe care tre sa-l aibe pe centru, si o stringi prea tare. Am reglat si schimbat 2 casete la E34 si una pe care am aruncat-o.

Un 320 coupe cu piele crem si 170 cai nu ti-ar place? :) Sau un 325/330 cu cutie SMG, cu trapa si tot 2 usi, sunt si sportive si :blink: si nu cred ca e plin de ele prin oras. La banii aia iti iei pe alese :) Succes.

:blink:) Nu, nu au asa ceva :)) Senzor de gropi :)) Pur si simplu redeclanseaza la o viteza > x km/h, pe care nu o atingi exact din cauza gropilor. Eu de ex am acum alta masina decit BMW si imi lipseste temporizarea asta... E super dupa ce te obisnuiesti cu ea.

Salut, merge numai viteza 4 pentru ca s-au dus niste rezistente care controleaza viteza. Se rezolva simplu, numai sa-ti spuna cineva cu E36 unde e placuta care le tine. La E30, de ex se afla oarecum linga piciorul stg al soferului, bagind mina pe conducta de aer inspre habitaclu. Pentru a doua problema, verifica sa ai destul lichid de racire si sa fie aerisit (nu mai stiu daca isi face aerisirea automat). Succes

Foarte bine, ai rabdare si nu da banii aiurea. La primavara cred ca sansele sunt muult mai mari.

Pentru schimbat limba, http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html Mai cauta si pentru E34 si incearca aceeasi procedura, sau ai rabdare pina iti raspunde cineva cu E39 care a facut chestia. Nu cred ca tre sa platesti la dealer 50e pentru asta, sunt convins ca merge doar din butoanele de pe bord si cheie. De ex la E34 sau la E36: "you do this by turning the key to position II then holding the CC button down for some time, IIRC 5-10 seconds, until the new language name appears on the readout. By pressing again you can cycle through available languages." CC cred ca e cel din dreapta, sigur nu e cel de la care resetezi kilomtrajul. Bafta

Salut, si succes in cautare. Sa iei de afara e exclus la banii astia (decit daca te bagi la recarosare si alte nebunii). Inteleg ca vrei sa-i dai un aer sport, si atunci cel mai bine ar fi, dupa parerea mea, un 325tds, insa la banii pe care ii ai sincer nu cred ca gasesti. Eu am cautat vreo 4 luni un diesel bmw 3/5 92-96, nu am gasit in stare acceptabila nimic la 7000, nicidecum la 6000. Tot ce am gasit rezonabil era un 318 d, de 90 cai, nu mai stiu exact, oricum, peste 6000. Era un 525 tds la 7mii si ceva, insa prost intretinut in interior, mai am gasit un 325 tds revopsit total, dar accidentat serios si refacut (totusi masina mergea ok), la 7600, ultimul pret negociat, vreo doua alte 325tds pe la 6 mii si ceva, dar erau jalnice, jalnice, etc. Ca sa fiu scurt, sfatul meu e sa iti pui cei 2000 extra in planul de achizitii, adica sa-ti iei ceva la 8000, care sa fie intr-o stare fff buna, si in timp sa-l modifici dupa gustul tau. De ex un prieten a vindut un 525 E39 la 7500, super stare, super pret, ceea ce se cheama intr-adevar ocazie :blink:, dar deja imi luasem masina. In plus, nu prea vind oamenii dieselurile bune in mijlocul iernii... Nu fii descurajat de nota pesimista din tonul meu, dar f important: NU CUMPARA VREO CAZATURA ca iti maninca si banii si nervii. Asteapta pina vine masina pe care o vrei, eventual mai stringi bani. Ai grija la pompa de injectie, mare grija la _chiulasa_ (sa nu se incalzeasca deloc peste mijloc), la caseta de directie. Bafta.

Perfect adevarat. Din experienta iti zic ca poti sa schimbi caseta si sa fie la fel de proasta, sau sa se i se amplifice jocul in urmatoarele citeva mii de km. Vezi ca exista un tip (www.servodirectii.com) care le reconditioneaza, si costa cam 200 euro cu a ta la schimb. Nu am testat, dar era ultima solutie inainte de a cumpara una de pe o masina din Germania. Succes. P.S. Surubul ala sa-l reglezi cu directia intr-o parte, nu centrata. E f important.

Sorry, a scris f clar ca " ... pentru a ma putea opri la timp si a nu intra in cel din fata mea (asta iarna) sau in te miri ce , stau cu mana pe frana de mana si incetinesc prin ea , prin pedala de frana nu pot tot asa de bine ...". Ori se duce la service sa vada ce are masina de nu frineaza cu frina de picior corect (poate lichid scurs, poate discuri spate duse, poate placute terminate, etrieri blocati, naiba stie), ori se duce cineva si vede ce greseste cind apasa pe frina de nu se opreste masina, si daca trage frina de mina se opreste mai repede. Hai ce naiba, si cu cauciucuri de iarna si fara, pe zapada si fara, nu are cum sa nu fie o problema. Oricit de prost ar conduce, tot nu are cum sa fie masina ok daca pateste asa ceva. Alina, poate ne spui si noua mai clar ce se intimpla.

Fostul meu 525i 24v imi lua sub 9 in romania, la viteze medii de 130-140. Afara din tzara am facut 6000km cu consum de 8.3 (inclusiv autostrazi germane la liber). Deci, sub 9 in afara, 14-17 Bucuresti, niciodata sub 14.5 in oras, oricit de noapte ar fi :blink:

Doar in bucuresti stiu... Sorry.

Mai oameni buni, Alina a postat faptul ca ea cu frina de mina opreste masina mai repede decit cu frina de picior, si intreaba daca e o problema. Dupa 3 pagini de replyuri, chiar nu o trimite nimeni la service, in loc sa discutati despre cabluri de frina de mina, cauciucuri de iarna, sisteme electronice, etc? ALINA, DU-TE URGENT LA PRIMUL SERVICE PE CARE IL VEZI SI REZOLVA-I PROBLEMELE FOARTE MARI PE CARE LE ARE SISTEMUL DE FRANARE DE LA MASINA TA. Apoi iti pui caucuri de iarna, neaparat. P.S. Nu faci mishto de noi, nu?

Prin monitor nu se aude nimic :blink: dar in general e cite un tachet hidraulic, mai ales iarna, daca ai un ulei care nu se impaca bine cu tachetii. Din cite stiu eu, lantul se aude pe deceleratie, aproape de relanti, deex: accelerezi cu mina, de la motor, usor, cam pina in 4000k, si apoi ii dai drumu, cam atunci se aude daca lantul nu e bine intins. De obicei, tachetii hidraulici bat la pornire, pret de citeva secunde, pina se incarca cu ulei (de aici si faptul ca poate sa bata cu un ulei si cu altul nu, sau numai iarna si nu vara). La motorul tau nu e problema daca bate un tachet, si doar din cind in cind. Poti sa-i schimbi daca vrei, dar nu cred ca merita. Oricum, dupa citeva secunde dispare zgomotul. Important e ca nu e nimic care sa se strice. Cel mai bine e sa te duci la un mecanic priceput care sa iti spuna exact, ca sa poti sta linistit. Succes.