mgrx

Eu nu am ce sa fac cu ele. Nu am diesel. Mersi oricum...

E pacat de masina, pt cit costa niste cauciucuri (eventual macar la mina a doua) sa ai probleme ... Uite, fa un test de frinare pe zapada (cind o fi) cu un prieten cu cauciucuri de iarna. Sa vezi diferenta... In plus, e posibil sa ramii blocat pe undeva, la nustiucite grade pe minus... Clar pune-ti cauciucuri de iarna. O sa le ai si la anu si la anu si tot asa, iar daca vinzi masina, daca o dai cu cauciucuri ai un plus, daca nu, le pastrezi si le folosesti la noua masina... Gindeste-te bine, banii de cauciucuri de iarna nu sunt bani aruncati / mofturi / fitze.

Bine ca s-a rezolvat. E de avut in vedere ca valvele alea se mai si curata... Cred ca merita incercat, inainte sa le comanzi...

eram student, ce naiba :blink: pe atunci nu umblam dupa elice alb albastre...

Eu m-as duce la service si le-as zice sa remedieze problema. Probabil prin schimbarea debitmetrului. Daca il schimba degeaba, prb lor. :blink:

Nu avea nimic debitmetrul. Toata lumea zicea ca el e, dar nu era :blink: A fost de la buji. Deh, cind iei masina fara carte de service...

Mai, doar am intrebat si eu, nu te supara :) :blink:

Gabi, in 1997 aveai 9 ani? Deci esti nascut in 1988.. Acum doi ani aveai o dacie... Deci ai carnet de la cel putin 15 ani?! :blink: :) :)

Tai punctul 2 si reconsider daca ramine "bmw" :)

Pai nu am bani sa fac saltul la E46 sau E39...

Eu nu puteam sa sufar ursuletii, vedeam numai cazaturi si jafuri, ii uram :blink:. Pina m-am intilnit cu un amic care avea un E36 318i, eram prin anul 1 de fac si lucram la el la firma (vopseam garduri, instalam calculatoare, etc). De doua ori pe saptamina ma trimitea sa ii fac plinul la benzina, numai de la mol. Era minune masina, mi se parea ceva inimaginabil. De atunci mi-a ramas mintea la ea. Apoi, peste multi ani, m-am saturat sa chinui masina parintilor, si am vazut la un vecin care cumpara/vindea masini un urs, 316, superb. Era primul urs pe care il vedeam care arata ca o masina, si nu ca o adunatura de table. Din pacate, cind am vrut sa-l cumpar, mi-am dat seama ca era schimbat motorul, m-am speriat, si u l-am mai luat. Ceea ce a fost f bine, pt ca am intilnit apoi marea dragoste :))). Un 318i alb, absolut superb si intretinut de nu-mi venea sa cred. Fusese accidentat in fatza si refacut, dar masina era atit de minunata, ca nu a contat. Asa a inceput noua mea viatza :). Apoi am vrut ceva mai mult si mi-am luat un 525i. Din pacate, urmatoarea masina, nu cred ca mai e tot un bmw. Deci, de ce bmw? 1. Pt ca imi place sa (-l) conduc. 2. Pt ca stiu ca merg cu el fara sa ma lase in drum. 3. Pt ca are putere, si chiar daca e motor mai mic, tot are destula. 4. Pt ca alte masini cam sucks (desi am un prieten cu un GTI turbo de 200 cp, care nu prea sucks... ) 5. naiba stie de ce, fiecare bmw cit de cit in stare buna are ceva acolo... 6. pt ca (probabil) multi dintre noi visam la un M. 7. pt ca porsche la mina a douazecea tot e peste puterile noastre (majoritatea) 8. mai scrieti si voi, ca scriu aici pina miine.

Am un prieten la care face la fel, dar nu f dreranjant. Si cica e debitmetrul. La 320d, am inteles ca nu e f simplu de dat jos si verificat, poate iti zice cineva cum se face.

Merg perfect normal, dar ocazional mai primeste si un 5-6000 de ture, ca de aia nu mi-am luat diesel. Merg chiar foarte usor, pt ca daca o alerg sare de 14 inspre 17l % :blink: Si eu nu sunt vreun mare pilot ca sa merg cu ea ca la curse, pur si simplu uneori o mai accelerez si atit.

Am citit topicul cu uleiuri, dar nu ma dumiresc. Daca topicul e duplicat, admins know what to do. Asadar, M50 B25, 24v. 1992, fara Vanos. Vechiul propietar avea in el Castrol RS 10w60 (cel putin asa zice, nu am cum sa stiu exact ce ulei e). L-am achimbat acum 15k cu TWS 10w60, la recomandarea celor de la filaret. Am facut 15k cu el, si nu l-am schimbat la 10k, pt ca 8k din ei au fost facuti in afara tzarii. Am avut o discutie cu io's, care isi exprima indoiala asupra oportunitatii TWS-ului in M50. Dat fiind ca vine iarna, ma gindeam sa pun un 10w40, si sa-l schimb la primavara (nu mai mult de 5000 km). Din cite stiu, nu exista 10w40 full sintetic, si banuiesc ca ar trebui sa pun 5w40 (castrol/mobile, sincer nu prea cred ca conteaza). Intrebarea e: sa pun tot TWS 10w60, ca si cind ar fi vara, sau sa pun 5w sau 10w/40, si sa-l schimb la primavara? P.S. Am tot fost intrebat de ce pun ulei de M5, dar banuiesc ca nu strica si stau mai linistit. Daca cineva are alte informatii, cum ca ar fi mai bine 5w40...

10x lot.

Da, E34 M50, am uitat sa specific. Sorry. Deci se face aerisirea singura?

De citeva zile, se intimpla ceva ciudat, cel putin pt mine. Pornesc motorul si merg perfect normal; fara alergaturi, ture > 3000rpm, liniute, tunuri, cox, sau alte impresii :blink: Dau drumul la ventilatie pe aer cald, si merge, doar ca iese numai aer rece. Pot sa merg asa si o ora, ca tot nu baga aer cald. In momentul cind ii dau o singura data inspre rosu (pe undeva pe la 5000 rpm), deodata vine un val de caldura si din clipa aia, oricit merg cu masina, opresc si pornesc iar, etc, merge ventilatia perfect normal. A doua zi, iar, de la capat. M-am timpit eu si nu am destula apa in sistemul de racire, sau are cineva vreo idee? 10x.

1. bujii 2. verifica debitmetru (testeaza-l pe alta masina care are debitmetru identic, nu masina tre sa fie identica, ci seria de pe debitmetru) 3. filtru aer imbicsit rau de tot Si multe altele mai pot fi, poate isi mai dau si altii cu parerea.

Are un prieten al meu, din pacate... Daca mai te intereseaza, da un pm.

Pentru fata, in locasurile originale, merg boxe de 16 (eu am pus cu mina mea infinity kappa de 16). Si nu tre sa tai mai nimic, nu e deloc complicat, doar putina indeminare si rabdare iti trebuie. Sau pot sa-ti recomand un "service" care a montat tot de 16, tot pe E34, pe fata. Si merita diferenta intre 16 si 13...

Verifica regulatorul de ralanti si socul (ori nereglat ori pe duca) (info de la un tip destept, cu opel)

O simpla programare la BMW Filaret, si cu 600k se rezolva imediat. Daca mai stie altcineva, undeva mai ieftin, e binevenit sa ne impartaseasca. Totusi ar fi bine sa intrebi vechiul proprietare de ce e aprins becul, a umblat el pe la bord sa schimbe vre-un bec de luminare, ceva, poate fi si din cauza senzorului de SRS din centura de siguranta, poate un contact prost chiar la senzorii de crash de pe aripi, sunt multe posibilitati, asa ca e posibil sa apara iar becul, chiar daca il resetezi. Totusi incearca la Filaret cu 600k si vezi mai incolo daca apare iar. Probabil nu.

Eu in a cincea zi de mers, am dat intr-o groapa si de acolo intr-un gipan parcat de o vacutza pe singura banda de mers de pe drum => carena fatza sparta, eu nici o zgirietura. Mai greu a fost sa le explic alor mei de ce merg fara carene ("am dus-o la vopsit reflectorizant sa se vada noaptea mai bine" :blink:) ) In rest, ziua si incidentul. Nu era zi in care sa nu intoarca unu/una in fatza ta, sa nu se bage vreun destept inaintea ta si sa frineze, care mai de care taie fatza, si majoritatea cu aceeleasi scuze, ba ca nu te-am vazut, ba ca aveai timp sa frinezi... Eu nu sunt nici pe departe vreun "smardoi" :))) , dar credeti-ma ca as fi incercat sa-i omor din bataie si pe aia de 2 metri si sute de kile, asa de mare furie imi provocau... Mai e pe aici un post cu motociclisti, in care ii cam injura unii oameni, dar mai puteti gasi si pe pro-bike.ro forum in care motociclistii injura "conservarii". Adevarul e pe la mijloc, dar inclinat in cam mare masura in favoarea motociclistilor.

Eu eram cu un urs alb si m-am ratacit o data prin Munchen, si m-am oprit pe marginea drumului, habar nu aveam pe unde sunt. Cind ma uit in sus ... ce sa vezi, ditamai turnu... Si uite asa s-a schimbat situatia in bine :blink: