fehersakal

dupa cum stiu nu se poate curata debitmetrul la bmw. sa verifici si filtrul de aer si de benzina.

Nu sunt frumoase de loc. Lasa originalele.

Debitmetrul, bujiile si fisele sa verifici. Sa schimbi filtrul de aer si de benzina.

Daca pui roti mai late si mai mari sa fii sigur ca osti creasca consumul suficient de mult ca sa observi asta.

Ambreajul o fii de vina.

Un prieten a patit asa ceva si era de vina sonda lambda. Dar mai intai sa pui pe tester.

Nu se poate da jos baia de ulei, aztazi am incercat dar nu iese. :) Trebuie sa scot motorul :blink:

Uite eu cum fac: Pe masina de strung debitez cardanul care este sprijinit in luneta masini si este centrat cu ceas comparator. Fac pe strung o piesa din olc 45 care intra in cardan ambele parti cu o strangere de 0.02-0.04mm Piesa trebuie sa aiba la mijloc un guler cu latime de 2.5-3mm care sa fie sub cota diametrului ext de cardan. Dupa ce este presat cardanele pe piesa respectiva pun inapoi pe strung si iarasi centrez controland cu ceas comparator, aici nu aare voie sa bate mai mult de cateva sutimi. O parte a cardanului este fixat in universal si partea celalalt este sprijinit cu papusa mobila al masini, aproape de locul unde se sudeaza este sprijinit in luneta. Cand incep sa sudez trebuie sa fie suprafetele curatate si atentie mare la amperaj ca teava cardanului e subtire. Eu sudez cu un aparat de sudat semi automat ,,Vig" La inceput se pune numai puncte si la 180 de grade fata de celalat.dupa fiecare punct se roteste la viteza mica cardanul. Dupa ce este bine punctat se incepe sudarea definitiva care trebuie sa acopera ambele cardane incluzand piesa de legatura. Se incearca de multe ori sa nu se deformeze suprafetele. Dupa ce este sudat trebuie lasat sa se invarte la viteza mica(eu la strungul meu am 16 viteza cea mai mica) pana cand se va raci complect. Dupa ce gata se da cu grund si se vopseste cu negru. Atentie: -greutatile cu care a fost centrat cardanul nou nu se da jos! -dac este mai mult de una bucata de greutati trebuie respectat cum in ce pozitie a fost inainte! Eu mai am o masina pe care pot sa incerc si bataia adica o masina de echilibrat. Dar in majoritatea cazurilor nu necesita echilibrare daca sa facut procedura corect. Dac nu intelegi ceva o sati mai explic Nui deloc greu trebuie dar sa faci incet si calm.

Da se poate. Eu ma facut mai multe si nu numai la BMW, chiar erau care era din doua tipuri de masini cu diametre diferite.Niciodata nu am avut probleme cu ele. Una bucata am facut si pentru mine la un E34 520i automat. Daca te intereseaza procedura o sati explic. :blink:

Parerea mea este cand sau smuls firele, undeva sa dus si izolatia de pe fire, si daca undeva pe fire nu este 100la100 perfect izolatia este destul ca sa apara fenomenul intalnit la tine. Ajunge daca este rupt izolatia de pe fir, primeste putin condenz si deja nu functioneaza cum trebuie.

Asta da bmw cu tractiunea pe fata, vreau si eu una pentru nevasta ca nu se descurca iarna cu tractiunea pe spate

dupa parerea mea este de la cuzineti ca deacolo se aude bataia nu dela _chiulasa_. Dar daca ar fii cuzinetii uzati ar bate continu, si asta nu face intotdeauna, la rece nu face si la cald face dupa 2500-3000 Si sunt timpuri cand nu face mai ales cand fortezi putin.... :blink:

E foarte ciudat. Din cand in cand ca dispare zgomotul asta. Ce ... poate sa fie habar nu au nici la servis. Iar cu spalatul motorului in cazul in care ar fii infundat vreun orificiu in care circula uleiul, exista risc, daca se mai infunda si altceva cand spal motorul?? Sau poate desfunda ce trebuie si am scapat. dar asta lasa de gandit, habar nam ce sa fac, daca cineva are idei rog frumos sami scrie. multumesc...

Asta nu inteleg :blink:

hmm si numai a vrut sa ma ajuta :blink:

Cel mai sigur e sa duci la identificare. Fara asta nu o lua....

Nare cum sa fie euro3 daca a fost schimbat motorul numai. Cred ca e numai euro2. Si daca e sigur ca e euro 2 atunci merita sa astepti pana in iunie www.mfinante.ro/taxa_auto.html http://www.vandmasini.ro/stiri/1478/taxa-d...entru-2008.html

Undeva am o conducta sau ceva asemanator infundat si vreau sa vad daca cu spalare rezolv problema asta

Vreau sa spal interiorul motorului inainte de a schimba uleiul. Ce solutii exista pentru asa ceva?

Depre ulei nimeni nu stie care de la castrol mai gros? Ieri am mers cu masina 51km si am fortat pana la 180km/h cand am ajuns in oras numai batea nimic la motor, mergea fin. Aztazi dimineata iarasi problema precedenta. Oare de ce revine daca accelerezi mai tare daca merge motorul la turatie mai mare dupa un timp nu se mai aude zgomotul-bataia, fapta asta ma trage sa cred ca undeva este infundat vreo conducta de ulei si la turatii mari desfunda putin sau e mai mare presiunea si revine ungerea....

pot sa dau jos baia de ulei fara sa scot motorul? Daca am acces la cuzineti dupa ce am dat jos baia de ulei, atunci nici _chiulasa_ nu trebuie sa dau jos?? :blink:

pot sa schimb cuzinetii fara sa scot motorul afara???

Cred ca cuzinetii sunt piesele care sunt uzate si de la ele vin bataile scrise. Ma gandesc ca pana strang bani sami fac motorul sa mai merg asa. Mam gandit ca ar fii mai bine daca as pune ulei mai gros. Asta pentru ca la rece nu bate, si ma gandesc ca este mai gros atuncea uleiul. Avetii idei daca asa mai pot sa merg? Si care tip de ulei(Castrol) este mai gros??? :blink:

motor 2000i Motorul merge, trage destul de bine nu consuma ulei Aztazi de exemplu nu a batut cand era rece dar dupa ce am oprit motorul si am repornit iarasi a inceput bataia dupa 2500 turatii La rece nu se aude deloc bataia nici la 4-5mii

Din cauza gpl sa distrus debitmetrul, si asta te costa destul de scump. Butonul cu care schimb benzina sau gpl punel pe benzina si daca pui contact trebuie sa auzi daca merge pompa de benzina, daca nu verifica sigurantele. Si dal jos gpl.