SlowDeath

VĂŁ mulțumesc pentru rĂŁspunsuri!

Am un F11, 520d, 185.000 km și e fabricat ĂŽn iunie 2012. Aș dori sĂŁ-i fac schimbul de ulei dar nu știu ce tip de ulei e indicat pentru F10/F11 și nici câți litri intrĂŁ ĂŽn motor. ExistĂŁ un site cu genul ĂŁsta de informații? Eventual sĂŁ aflu și informații (tip, cantitate) despre antigel, lichid de frânĂŁ etc.? Mulțumesc anticipat!

Am și senzor de luminĂŁ ĂŽn sensul cĂŁ pe comutator am și funcția auto. Ăn funcție de lumina de afarĂŁ se aprinde faza scurtĂŁ (ĂŽmpreunĂŁ cu becurile portocalii de la ceasuri) sau doar angel-urile (fĂŁrĂŁ luminĂŁ ĂŽn bord).

Aceeași problemĂŁ și la un F11 fabricat ĂŽn mai 2012. Ceasurile nu au luminĂŁ albĂŁ ci doar portocalie. Am ĂŽncercat toate variantele din comutatorul de lumini dar degeaba.

La un F11 fĂŁrĂŁ deschidere automatĂŁ a portbagajului, i se poate adĂŁuga aceastĂŁ opțiune plus camera de marșarier? Cât de complicate ar fi modificĂŁrile?

Am gĂŁsit! Se poate ĂŽnchide!

CumpĂŁr diferențial (open sau auto-blocant) ĂŽn stare bunĂŁ. Prefer ofertele din București ca sĂŁ pot verifica starea diferențialului ĂŽnainte de a-l plĂŁti.

Am ºi eu niºte Întrebãri legate de E60... Cam câte opÞionale sunt plug&play pe E60? La o maºinã fãrã HUD sau Navi Professional, acestea se pot pune ulterior? Sunt plug&play sau necesitã ºi alte piese adãugate/schimbate cum ar fi, de exemplu, alt bord pentru HUD?

Mânere uși fațĂŁ la ce preț ar fi?

Style 24 Forget trebuie sĂŁ aibĂŁ scrisul "BMW MOTORSPORT". Ce vinzi tu ar fi ĂŽn cel mai bun caz, dacĂŁ sunt originale, Style 24 Polished. Era bine, pentru a elimina orice suspiciune, dacĂŁ puneai mĂŁcar o pozĂŁ și cu interiorul jantelor, acolo unde ar trebui sĂŁ se afle și sĂŁ vedem codul BMW.

CumpĂŁr mânere exterioare pentru ușile fațĂŁ (dreapta și stânga) nevopsite, negre. Mașina este un E36 sedan. Mânerul de pe stânga la mine are 3 mufe. Mulțumesc!

"Fulie PE original" nu Înseamnã "fulie originalã". E doar o expresie folositã de vânzãtori pentru a induce În eroare cumpãrãtorul (prin asocierea cuvântului "original") cã vor primi o piesã originalã. Defapt, piesa cumpãratã "PE original" nu o sã fie fãcutã de fabricantul original, ci de un alt producãtor. Mai simplu, dacã vrei o piesã cu sigla BMW pe ea, comanzi "fulie originalã". Dacã vrei o piesã fãcutã de alt producãtor, la un preÞ mai mic, comanzi "fulie PE original".

Sigur nu se potriveste pe E36 suspensia aia.

Eu folosesc HEPU albastru. BĂŁnuiesc cĂŁ este G11, așa apare pe net dar pe bidon nu scrie.

Nu te-aș sfătui să folosești soluțiile alea cu Calgon, oțet ș.a.m.d. Cred că 2 schimburi de antigel ar trebui să fie suficiente. Golești prima dată sistemul complet iar dacă poți să dai jos radiatorul ar fi și mai bine. Dacă ai dat jos radiatorul, îl poți spăla cu jet de apă pe interior până rămâne apa curată. Dacă nu vrei să dai jos radiatorul, folosește în prima fază doar apă distilată. Încarcă cu apă distilată sistemul, fă aerisirea cum trebuie și mergi cu mașina câțiva kilometri sau măcar o zi, astfel încât să apuce și termostatul să se deschidă și apa să circule și prin radiator. Nu uita să dai drumul și la căldură pe temperatură maximă pentru că și prin radiatorul de câldură din habitaclu circulă același agent al sistemului de răcire. După ce consideri că apa distilată a trecut prin tot sistemul de răcire, poți să o dai afară și să observi cât de curată este. E bine să desfaci toate furtunele radiatorului, nu doar șurubelul de plastic din partea de jos a radatorului. Dacă apa eliminată este prea murdară, repeți operațiunea tot cu apă distilată și mărești durata folosirii mașinii la 2 zile. Dacă este doar puțin murdară, poți deja să folosești antigel (albastru este recomandat la E36) în concentrație de 1:1 cu apă distilată. Ca să fii sigur că nu mai există mizerie în sistemul de răcire, după 1-2 săptămâni după ce ai pus antigel, poți să îl dai afară (primul antigel) și să pui altul nou. Baftă!

Ceea ce vinzi tu sunt niște cauciucuri uzate ĂŽn ultimul hal! Nu meritĂŁ nici 50 de lei/bucata! Uite cum trebuie sĂŁ arate un cauciuc la 300 lei/bucata:

Poate nu ai văzut bine... MAXIM 5 metri la 100 km/h întârzie anvelopa de iarnă, la 16 grade! Diferența scade la 3 metri pe ploaie, tot la 100 km/h! Mergem pe calculul tău că la 40 de grade și 100 km/h anvelopa de iarnă frânează cu 10 metri în plus. Tot e mai bine față de 25 de metri în plus pentru o anvelopă de vară folosită iarna, la doar 50 km/h și -2 grade afară. Îți reamintesc cuvintele tale, pentru că observ că ignori cum se comportă o anvelopă de vară pe timp de iarnă și încerci să induci o idee greșită legată de anvelopele de iarnă folosite vara (din păcate nu ești singurul): Fiecare e liber să creadă că o anvelopă de iarnă la 40-50 de grade cu (+) se dezintegrează, se topește, alunecă ca pe gheață sau lasă urme pe asfalt ca tir-urile. Dar ar fi bine să-și păstreze ideile pentru ei, nu de alta dar să nu se facă de râs prin cercul lor de prieteni! Totuși, pentru cei care nu știu, o anvelopă de iarnă este mai atent lucrată și supusă la diferite teste (chiar și la temperaturi ridicate) față de cele de vară, datorită compoziției din care este construită. O anvelopă de iarnă e făcută pentru utilizare sub +7 grade Celsius. Peste această temperatură, e normal ca anumite proprietăți să scadă dar conform filmulețului lui Myx anvelopa de iarnă rămâne fiabilă. Folosirea unei anvelope de iarna pe timp de vară crește nivelul de zgomot în timpul rulării, crește consumul de carburant și duce la o uzură mai rapidă a suprafeței de rulare a anvelopei. Cine folosește o anvelopă de iarnă pe timp de vară, își bate joc de banii lui! Cine crede că la +40 de grade o anvelopă de iarnă se topește pe asfalt, frânează ca pe gheață, nu are aderență și alte basme de genul ăsta ar face bine... să mai citească! Ceea ce faci tu colegu' malasorte, fără supărare, e ipocrizie!

E vorba de puțină logică și da, am folosit și eu anvelope de iarnă pe călduri de 40 de grade la umbră între 2 ierni. Nu mi-au mirosit la frânări bruște, nu au explodat, nu s-au topit, nu s-au transformat în șenile, nu s-au crăpat, n-au îmbătrânit prematur sau alte basme... Doar făceau mai mult zgomot și s-au uzat cu aprox. 2mm! Ai să fii surprins dar frânarea și stabilitatea mașinii erau impecabile pe ploaie, în mod special pe ploi torențiale. De ce? Te las pe tine să-ți dai seama! Nu vreau să se creadă că încurajez folosirea anvelopelor de iarnă pe timp de vară, fiecare o face pe propria răspundere. Eu doar ți-am pus la îndoială logica ta că nu cred că o anvelopă de vară purtată iarna este mai sigură decât o anvelopă de iarnă purtată vara. Vezi link-ul colegului Myx de mai sus (atenție la viteze și distanță) și discutăm după! Mă rog, am cam deviat de la subiectul amortizoarelor...

Defapt este invers: Iarna, la temperaturi scăzute, anvelopa de vară are tendința să se întărească pierzând proprietatea elastică. Chiar dacă nu este zăpadă, frânarea cu o anvelopă (de vară) cu duritate apropiată plasticului pe un asfalt tare e echivalentul cu o frânare pe gheața unui patinoar! Anvelopa de iarnă în schimb, la temperaturi mari își păstrează elasticitatea. Este adevărat că devine mult mai moale și de aici uzura mai rapidă a acestora. Totuși, hai să nu exagerăm că o anvelopă de iarnă la 40 de grade "se topește" și se transformă în cauciuc lichid. Cu alte cuvinte, o anvelopă de iarnă are mai mare aderența la 40 de grade pe un asfalt moale sau pe "gresia" din parcările mall-urilor față de o anvelopă de vară la 0 grade pe un asfalt tare.

Eu vĂŁd cĂŁ pe autokarma amotizorul SACHS (312 393) este 275 RON vs 289.98 RON (autohut). Asta dacĂŁ nu ți-a fĂŁcut autohut un preț special, diferit de cel de pe site. Plus cĂŁ o sĂŁ plĂŁtești și transportul: 15 lei la autokarma și 20 de lei la autohut. 20 de lei nu este o sumĂŁ mare, dar tot sunt niște bani!

Codul BMW este cel scris cu numere mari: 1 739 855, respectiv 1 432 521. Se pare cĂŁ amândouĂŁ unitĂŁțile se potrivesc pe E36 316, motor M43 dar au alt cod ĂŽn funcție de anii de producție. Teoretic, ar trebui sĂŁ se potriveascĂŁ amândouĂŁ.

Maryus21, dacĂŁ tu ești mulțumit de amortizoarele tale (recondiționate sau nu) și mașina se comportĂŁ bine, nu vĂŁd de ce te stresezi de ce spun alții? Unii pot vorbi ĂŽn necunoștințĂŁ de cauzĂŁ, alții din contrĂŁ, poate au avut experiențe neplĂŁcute... Tu trebuie sĂŁ ĂŽnveți sĂŁ faci trierea sfaturilor, pentru cĂŁ aici oricine poate vorbi din experiențĂŁ sau doar din auzite. Trierea sfaturilor nu ĂŽnseamnĂŁ sĂŁ alegi ĂŽntotdeauna ce-ți convine! Ăn rest, ce sĂŁ-ți mai zic... BaftĂŁ și sper sĂŁ nu ai probleme de niciun fel cu acele amortizoare!

CiudatĂŁ selecție... Eu am ĂŽnțeles de la prima citire: "Ăia mai bogați la mine, sĂŁracii sĂŁ meargĂŁ ĂŽn altĂŁ parte!" BĂŁnuiesc cĂŁ și serviciile au crescut, nu? Ăntreb și eu așa ca opinia publicĂŁ...

Colegu' gowriel1982 știu prin ce treci. Eu m-am lecuit demult, așa cĂŁ mĂŁ interesez singur pe net apoi mĂŁ duc la magazin cu codul original al piesei de care am nevoie. Nu-i mai las pe vânzĂŁtori sĂŁ-mi ghiceascĂŁ ei, din talon, ce piesĂŁ trebuie pusĂŁ. Ăn ultima vreme, ĂŽmi comand piesele direct de pe net de la autokarma. Acolo le poți și vedea pentru cĂŁ majoritatea au poze dar și ceva detalii importante (dimensiuni, parte de montare etc). Prețurile lor mi se par destul de decente și corecte, dar poate sunt eu subiectiv. Oricum, te sunĂŁ cineva dupĂŁ ce ai plasat comanda și vĂŁ puteți lĂŁmuri mai bine asupra piesei/pieselor și asupra livrĂŁrii. Eu prefer sĂŁ le ridic de la sediul lor și cu ocazia asta le vĂŁd, dar cei din provincie pot alege deschidere colet la livrare. Pentru presĂŁ de arcuri fațĂŁ, eu mi-am cumpĂŁrat presa asta de aici și costĂŁ 70 de lei. Am folosit-o cu succes la E36-ele meu dar sunt sigur cĂŁ merge și la E34. E doar pentru arcurile de pe fațĂŁ, nu merge pe spate. Din ce știu eu și din ce am vĂŁzut pe bmwfans.info, atât pe E34 cât și pe E36 s-au pus 2 tipuri de flanșe. AdicĂŁ, amortizorul Kayaba pe care l-ai cumpĂŁrat prima datĂŁ (era bun dar) avea nevoie de flanșa lui și atunci ai fi putut sĂŁ-l montezi pe mașinĂŁ. DacĂŁ vânzĂŁtorul de la magazin nu era un simplu vânzĂŁtor, și-ar fi dat seama cĂŁ ĂŽți trebuia și flanșa corespunzĂŁtoare ĂŽn momentul când te-ai ĂŽntors cu amortizorul și i-ai spus cĂŁ nu se potrivește. BaftĂŁ multĂŁ!