SlowDeath

Daca nu iti baga rece compresorul (chiar daca cupleaza), electroventilatorul nu o sa porneasca! Totusi, daca ai dubii in privinta functionalitatii electroventilatorului il poti testa. In partea dreapta a radiatorului (pasager dreapta), exista un senzor ce are o mufa cu 3 fire. Scoti mufa si pui contactul, nu trebuie sa pornesti motorul. Apoi cu o sarma, cuplezi pinul 1 si 2 de pe mufa. Ventilatorul ar trebui sa porneasca pe viteza cea mica. Daca o sa cuplezi pinul 1 si 3, ventilatorul o sa porneasca pe viteza cea mare.

Ma intereseaza o clima completa pentru un E36. Varianta cu panou digital. Vreau sa o pun pe un motor M40. Astept oferte, eventual si cu montaj.

Nu cred sa fie o problema. Fiind o valva comandata electric, ea se inchide si se deschide in functie de vaporii de benzina care se duc spre filtrul cu carbon activ.

Ai postat unde nu trebuie!

ATE

Am avut aceeasi problema la E36-le meu. Cand era foarte cald afara sau motorul incins, se invartea in gol si trebuia sa incerc de mai multe ori pana cupla si pornea motorul. Am rezolvat cumparand alt electromotor pe care l-am desfacut, l-am curatat, i-am cumparat bucsi noi dar nu a fost nevoie sa le inlocuiesc, l-am vopsit frumos si l-am pus pe masinuta! De un an nu mai am probleme cu pornitul! Totusi, l-am pastrat si pe cel cu probleme la bendix pentru orice eventualitate.

In banii aia, este inclusa demontarea si montarea la loc a casetei?

O alta problema ar putea fi si in zona fiselor de la bujii. Verifica izolatia lor, orice crapatura a izolatiei oricat de mica ar putea provoca un scurt ce duce la nefunctionarea in parametrii a bujiilor. Sonda lambda o poti verifica prin simpla deconectare a mufei acesteia. Nu trebuie sa o scoti de pe toba ci doar sa "desurubezi" mufa.

@dragosel_bmw Asa ma gandesc si eu! De la jumate pana la toba finala este din inox, am facut-o acum 4 ani si nu am avut nicio problema. Jumatatea pana in fata a ramas din fabrica, adica din tabla. @ionut1985 Problema ar fi, cat o sa tina acea sudura. Din experienta mea, daca o teava incepe sa se rupa din cauza vechimii, o sudura nu o rezolva decat temporar. Punctul sensibil la mine o sa fie catalizatorul, care o sa fie din tabla iar cu prima ocazie o sa se rupa fix la sudura.

Nu stiu daca imi consuma mai mult, pentru ca nu mai pot merge cu ea.

Salut! Citeste si topicul meu recent de aici! Se pare ca la mine s-a rezolvat problema, erau 2 fise fisurate, aproape insesizabil. Nu am vazut decat in momentul in care am scos fisele si le-am spalat. Fisurile erau in capetele bujiilor unde se termina mufa si incepe cablul. Am banuit si eu sonda lambda, dar am prins-o intr-o zi ploioasa si am deconectat-o. Masina facea la fel. Dupa ce am schimbat fisele, am prins toate ploile din Bucuresti si nu mi-a mai facut figuri. Nici macar nu a mai schitat vreo intentie.

Din pacate tweeter-ele mele sunt mai mici, dar cred ca se pot monta/fixa cu ajutorul unui pistol cu bagheta de plastic.

Salut! Am un E36 sedan benzina. Vineri seara cand a inceput sa ploua, m-am trezit cu toba pe jos. S-a rupt exact de la imbinarea celor 2 tevi (care vin de la galeria de evacuare) cu una singura, inainte de sonda lambda. Acum 4 ani, am inlocuit toba finala si teava care vine din finala pana la jumatatea masinii. Teava e din inox, am facut-o la Pilot in Stefanesti si tine si acum. Problema este in partea din fata, care a ramas din teava normala. Am inteles ca E36 nu are racord flexibil din fabrica. Nici a mea nu are. M-am uitat prin arhiva bmwclub si toti care au avut probleme cu racordul flexibil, aveau masini diesel. Vreau sa inlocuiesc si partea din fata a evacuarii care in prezent este din teava normala cu una din inox, iar in urma experientei personale, stiu ca daca o sudez unde s-a rupt, in 2 luni se rupe tot acolo... dar langa sudura. Ce ma sfatuiti sa fac? Daca schimb teava cu una din inox, are rost sa pun si racord flexibil? Cu ce m-ar ajuta racordul flexibil? Catalizatorul trebuie si el schimbat sau poate ramane pe masina, in cazul in care mai este bun, avand in vedere ca nu cred ca merge inoxul sudat de teava. Un catalizator universal sport, ar fi ok? Stiu ca este mai mic ca dimensiune, dar nu stiu ce performante ar avea pentru motor si... ITP, bineinteles! Mai pe scurt, daca nu am fost explicit, vreau sa inlocuiesc tot ansamblul 1 cu ceva nou si mai durabil!

Salut! Mai ai un set pentru un sedan?

Salut! M-ar interesa alternatorul daca este Valeo 105A si electroventilatorul daca este modelul subtire, care nu are carcasa de plastic.

Salut! Am un E36 Sedan de care toti tinichigii si vopsitorii la care am fost si-au batut joc. Unii lucrand si in service-uri cu pretentii. Am citit primul post si recunosc ca vorbele nu ma mai impresioneaza. Sa recunoastem, nimeni nu o sa spuna ca lucreaza prost sau ca are marfa de toata jena! Bun, ce m-ar interesa pe mine: Tinichigerie: pragurile sunt varza... acolo unde mai sunt! Aripile pe fata, cu toate ca au fost cumparate noi, au "inflorit", gratie celor de mai sus cu "pretentii". Aripile pe spate, sunt ceva mai bine dar au nevoie si ele de mici retusuri. Vopsitorie: Bara fata (e noua si nevopsita), aripi fata, praguri si aripi spate. Mecanica: Schimbata caseta de directie si pompa de servo cu tot cu conducte. Piesele le am, am nevoie doar de un mecanic care sa le schimbe. Trebuie sa schimb si bucsele de la bara stabilizatoare. As dori sa aflu pe langa preturi, si cat o sa dureze tinichigeria si vopsitul (stiu ca trebuie sa vedeti masina mai intai!). Am avut neplacuta surpriza sa constat la un service, ca la masina mea s-au lucrat doar 2-3 zile pentru refacerea oalelor de pe spate, restul zilelor pana la 2 saptamani masina mi-a stat degeaba in service pentru ca erau alte "prioritati"! Asta in conditiile in care masina a fost dusa gata dezechipata. Daca apar "prioritati" sau masina o sa stea degeaba, va rog sa-mi spune-ti de acum! Recunosc, sunt pretentios, dar m-am saturat de aruncat banii aiurea. Pentru inceput, o sa doresc sa-mi spuneti preturile pentru schimbarea casetei de directie si a pompei de servo, schimbarea bucselor de la bara stabilizatoare si vopsirea barei de pe fata. Spuneti-mi si daca geometria se poate face la dumneavoastra si este inclusa in pretul de schimbare a casetei. Multumesc!

Ar fi 2 probleme, din experienta mea cu trapele! Prima e cea mai simpla... ai tras plafonul cand trapa era inchisa si cand ai vrut sa-l aduci inapoi, nu l-ai adus unde trebuie! Inchide trapa, si impinge de plafon in fata, mai cu putere dar nu exagerat de tare. Daca plafonul se mai misca un pic (1-2 cm) inseamna ca l-ai adus unde trebuie si s-ar putea sa mearga asa cum a fost din fabrica! A doua problema ar necesita data trapa jos si inlocuite piesele 14! Piesa care prezinta "un cioc" (din dreapta) este din plastic si la o fortare mai mare cedeaza. Modelele mai noi, au piesele numarul 15 care sunt mai durabile dar nu indestructibile! Verifica anul masinii tale si vezi ce piese ai, 14 sau 15. La culisarea in interior a trapei, intervine alt sistem de tragere al plafonului care nu are legatura cu cel de ridicare al trapei.

Cu placere!

Trebuie reglata! Pe interior, ai trei suruburi. Doua in capete si unul in mijloc! Tu trebuie sa umbli la cel de pe partea care nu vine la nivel. Il slabesti in asa fel incat sa poti misca o tija in forma de "pana", pana cand tabla vine la nivel. Apoi strangi surubul la loc (atentie mare cat de tare strangi) si gata!

ce model este? Bosch sau Valeo? Ce amperaj? sau macar codul!

Vezi sa nu fie regulatorul de relantiu! Deconecteaza sonda lambda (scoate-i mufa) si daca tot asa merge, sonda nu trebuie schimbata.

Salut! BMW Sedan 318i M40 decembrie 1991 VIN: FB27947 Comanda ferma pentru 4 injectoare BOSCH. Erau 247 RON/buc. Sper ca tot atat sunt si acum! (Vin si cu o-ring-urile lor?) Spune-mi te rog si preturi (daca se poate si ce producatori sunt) la: bucse bara stabilizatoare cod: 31 35 1 090 263 bascula stanga cod: 31 12 6 758 513 bascula dreapta cod: 31 12 6 758 514 bucse bascule fata cod: 31 12 9 059 288 (exista cumva si modelul "plin"? Adica, ca cele de M dar care sa intre in suportul meu care este mai mic fata de cel de M?) bielete antiruliu cod: 31 35 1 091 764 (sunt modelul scurt) senzor placute frana fata cod: 34 35 1 181 338 (sper ca este bun codul) garnitura clapeta de acceleratie cod: 13 54 1 727 238 o-ring clapeta acceleratie cod: 13 54 1 721 086 bujii NGK BKR6EQUP cod: 12 12 9 071 003 (cat de performante sunt pentru motorul meu fata de NGK BKR 6 EK?) garnitura galerie admisie cod: 11 61 1 721 346 garnitura galerie admisie cod: 11 61 1 734 683 capat de bara stanga cod: 32 11 1 139 313 capat de bara dreapta cod: 32 11 1 139 314 Sper ca am pus cod-urile corect! Merci!

Pe E36 Sedan merg? Trebuie ceva distantiere? Merci!

Full options... fara piele, fara trapa, fara navigatie, fara mai multe!

De curiozitate intreb, care este diferenta dintre LUCAS si BOSCH? Pe motorul meu (M40) am vazut numai LUCAS dar pe bmwinfo spune ca merg si BOSCH. Daca ma hotarasc in cat timp le pot primi si cum pot intra in posesia lor? Sunt din Bucuresti! Merci!