SlowDeath

Salut! Ma intereseaza niste injectoare pentru e36: cod LUCAS: 13 64 1 731 357 cod BOSCH: 13 64 1 734 776 Merci!

As dori eu butoanele ptr E36! PS. Am vorbit la telefon!

Am rezolvat problema cu "bataia"! Era rupt cauciucul din jurul rulmentului ce vine pe mijlocul cardanului.

Am un E36 si cred ca il voi pastra chiar daca imi voi cumpara alta masina. Totusi, voi sari peste E46!

Si eu am avut o problema asemanatoare. Am schimbat (cumparat) vreo 2 electromotoare diferite si reparate de asa-zisi "meseriasi"! Dupa 3-4 luni cedau iar. Deja la al treilea electromotor, am luat eu "problema" in mana, nefiind de meserie! Cand era cald motorul sau statea masina in soare, arunca bendix-ul dar nu il invartea. Trebuia sa incerc de mai multe ori, plus ca facea un zgomot ciudat cand cupla. Am desfacut electromotorul, am comandat bucsi (dar nu le-am montat ca nu aveau joc) si niste suruburi lungi pentru carcasa, am curatat rotorul, am vopsit carcasa exterioara cu vopsea rezistenta la temperatura, l-am asamblat si l-am montat cu prezoane noi, singur. Tot singur l-am desfacut si pe cel defect. Cand ma uit la electromotor si il vad cum arata ca nou, negru si fara nicio zgarietura pe el, creste inima in mine! Cand bag cheia in contact, pleaca imediat cum intorc cheia. De un an de zile merge fara nicio problema. Nu ma rog de el, nu scoate sunete ciudate, nu ramane cuplat... Sfatul meu, daca este de la electromotor si te pricepi cat de cat la mecanica si electrica, desfa-l si repara-l singur. Daca vrei sa rogi "un meserias" sa-l repare, mai bine baga banii in celalalt buzunar si inchipuieti ca l-ai reparat! Efectul asupra electromotorului va fi acelasi!

Eu am faruri la fel ca ale tale si sunt foarte incantat de ele.. Am renuntat la cele originale pentru ca semnalele aveau rupte plasticele care se prind de far si la fiecare groapa mai zdravana imi sareau de pe masina. Din momentul ala mi-am dorit faruri cu semnal inclus. Becul ala de pozitie care la tine este albastru, eu l-am inlocuit cu unul cu SMD-uri cu lumina identica cu a celor 2 led-uri dintre cele 2 faruri. Noaptea au aceeasi lumina! Le-am montat si motorasele pentru reglajul farurilor. Din punctul meu de vedere, farurile astea SONAR sunt complete si au tot ce le trebuie. Un singur dezavantaj au... angel-ul nu se vede ziua pentru ca au un bec si eu as vrea sa-l inlocuiesc cu un bec cu SMD-uri, dar nu stiu cum sa il schimb. In rest, sunt foarte multumit de ele si in curand le voi monta si xenon. Sfatul meu ar fi sa pastrezi farurile.

Si la mine la fel face! Daca deschid trapa in sus, partea din interior culiseaza doar pana la jumatate, defapt pana aproape de jumatate!

Din poza, nu pare a avea aer conditionat!

Retapitezi scaune? Le transformi din scaune normale in recaro vadere? 699 euro, daca am inteles bine se refera la scaune fata, bancheta spate si fete de usi? Daca e corect ce am inteles... iti dau de lucru!

punctepuncte, poti pune o poza cu senzorul de la axa cu came? Sa il localizez si eu si sa ma uit pe la el? Eventual il schimb, dar nu stiu care e! Merci!

Ala este un regulator de presiune. Dupa ce am schimbat fisele de la bujii, am observat ca furtunasul ala (la mine este acoperit si cu o panza) era copt chiar unde intra in regulator si era crapat (rupt mai exact) pe interior pe o lungime destul de mare. L-am schimbat cu unul bun, dar simptomele nu au incetat. E adevarat, masina in ultima vreme se comporta bine, aseara chiar parca avea alt motor (unul bun!), dar simptomele au ramas chiar daca face mult mai rar. Am verificat si capacul delco, e bun si nu avea umezeala. Inca mai caut problema!

Eu tot la DCM mi-am colantat masina. Daca e sa fim carcotasi, nici vopsitul nu se face profi la noi! Sincer, eu sunt multumit de colantul transparent pe care il am pe masina. Colantul fiind transparent imi pastreaza si culoarea masinii si am si garantia ca vopseaua se pastreaza intacta. Pentru cei care opteaza pentru un colant colorat (mat), am inteles ca nici nu mai trebuie vopsita masina. Trebuie doar reparate zonele cu probleme si apoi aplicat "nu stiu ce" care e mai ieftin decat vopsitul. Apoi masina se poate colanta.

Aici ai citit?

Eu am avut probleme cu capota, grila si bara! Imi place culoarea masinii mele (CosmosSchwartz) asa ca am optat pentru folie transparenta. Eu circul foarte mult in afara orasului si pietrele aruncate de tiruri imi ciuruiesc toata fata masinii. Acum, orice element al masinii il vopsesc, il duc imediat la colantat... inainte sa ii aplic toate piesele pe el (embleme, chedere, manere, bandouri etc). Sa nu ii uitam si pe nesimtitii care nu stiu sa parcheze o masina corect, iar daca este si de firma nu au nicio jena sa o zgarie pe a ta cu portiera lor! Pantru capota, iti recomand ca folia sa fie cat mai groasa. Pentru restul masinii foloseste o folie mai subtire ca sa nu se dezlipeasca pe la cute si indoituri. Folia groasa e mai rigida, iar capota nu are asa multe ondulatii. Si eu mi-as dori sa nu fiu nevoit sa folosesc folie, dar totusi e mai ieftina decat polish-atul (de vopsit nu mai spun!) si te scuteste de nervi cand il vezi pe unul ca a parcat aproape de portiera ta din dreapta.

Am schimbat azi dimineata si fisele de la bujii, dar problema persista. O sa ma uit si la capacul delco-ului, cu toate ca l-am mai verificat in trecut. E posibil sa fie plasticul crapat si cand l-am verificat sa nu fi observat. Mai am o intrebare: pe motorul meu se poate pune aprindere electronica? Daca da, imi poate recomanda cineva un model de aprindere?

Salut! Asa cum ma asteptam, masina incepe incet incet sa isi revina... singura. Dimineata cand am plecat cu ea, inca mai facea pe nebuna dar nu asa cum a facut pana acum. Dupa-amiaza am mai facut un drum dar am reusit sa merg normal mai mult de 50% din distanta! Am mai mers cu ea si seara si deja "nebuneala" aparea doar la pornire. Dimineata cumpar niste fise bune (sper) si le voi inlocui pe cele vechi! Cred ca maine masina o sa mearga bine, chiar si cu fisele actuale. Asa ca o sa trebuiasca sa astept o ploaie calda de primavara sa vad daca mai face urat. Sper sa nu dispara topicul de aici, ca sa va pot anunta cum se comporta la ploaie! Am avut si eu probleme la manunchiul din spate, de la porbagaj! La mine, firele rupte afectau inchiderea centralizata. Cand inchideam masina din telecomanda, alarma actiona inchiderea, dar masina se descuia singura. La a doua tentativa de inchidere, ramanea inchisa. In rest, luminile si bordul nu erau afectate.

Salut! Set de fise pentru bujii pentru un motor M40 1.8i? Merci!

Cand a inceput sa faca asa, pe la inceputuri, dura foarte putin... adica o acceleram puternic de vreo 2-3 ori si apoi isi revenea. Cu timpul, durata in care isi revenea incepea sa creasca. Acum, de vreo 3 zile numai asa ma tine. Astazi, parca-parca dadea semne de "luciditate" dar doar in reprize de 5 minute. Nu stiu daca am gasit problema, dar fisa de la bujia 1 are izolatia dusa si clar trebuie schimbata. Cand am plecat de dimineata cu ea si au apucat-o nebunelile, am tras pe dreapta si am scos fisa de la bujia 1. Am pornit motorul si se comporta la fel si cu fisa pusa si fara ea. Cu ocazia asta am apucat sa vad ca "pierde scanteia" prin ruptura izolatiei. Cand am pornit-o fara fisa, cu toate ca am acoperit partea deteriorata a fisei cu niste banda si fisa era la o distanta apreciabila fata de bobina, am putut vedea cum "scanteia" de mama focului prin banda izolatoare. Luni la prima ora ma interesez cat ma costa un set de fise noi. O sa intreb si la Bavaria. As vrea sa le cumpar complete, adica cu "margelele" alea pe ele iar fisa centrala sa aiba si protectia aia de cauciuc. punctepuncte, te tin la curent problema asta!

La calculator nu am umblat niciodata si nici nu e ud in zona aia, dar daca nu rezolv problema o sa il verific si pe el. O sa iau si al doilea debitmetru cu mine si daca mai face figuri, l-am schimbat imediat! Azi am mai facut un test... al sondei lambda. Cand m-am intors de la servici, pe la ora 21 am rugat un vecin sa ma lase sa-i folosesc groapa din garaj ca sa deconectez sonda lambda. Bineinteles ca pana acasa, masina a mers la fel... de prost! Am mai incerca faza cu debitmetrul in drum spre casa... la fel, se stabilizeaza cat de cat turatiile motorului, dar nu mai am acceleratie deloc. Daca conectez debitmetrul, revin oscilatiile motorului dar am si acceleratie DOAR cand lipesc pedala de podea! Bun, am ajuns acasa cat am putut de repede si am deconectat sonda lambda si nicio ameliorare. Totusi, inainte sa incui masina, zic sa ma uit un pic pe la fise si pe la bobina poate vad ceva apa pe ele, eventual sa le las deconectate ca sa se "usuce"! Deconectez fisa de pe bobina... curata si uscata. Zic hai sa scot si fisele de pe bujii sa le verific cu lanterna! Am reusit sa verific doar prima fisa si am constatat ca are izolatia rupta pe jumatate din circumferinta ei. Chiar in zona in care incep "margelele". Am bagat usor o surubelnita mica prin "taietura" de pe fisa si am simtit ca s-a oprit direct in metal. Surubelnita e mai mica decat zona rupta. Celelalte fise nu am putut sa le verific ca era fierbinte motorul, dar dimineata asta o sa fac. E clar ca prima fisa e dusa si voi cumpara una noua. Sunt curios celelalte cum vor fi. Sper sa fiu pe drumul cel bun! Va tin la "curent"!

La a mea, motor 1.8 M40 vasul de servo e in partea stanga, in dreptul celui de frana, dar in partea de jos! Unde se afla si electromotorul.

Am mers si azi cu ea si tot asa face. Cand a inceput sa faca pe nebuna, am tras pe dreapta si am scos mufa de la debitmetru. Motorul, culmea... s-a calmat! Mai avea niste oscilatii mici, dar acceptabile. Detonatiile au disparut! Totusi, acceleratie tot nu aveam. Am mers vreo 2 kilometri fara debitmetru, apoi l-am conectat. @Increatul Sonda cam are 70.000 de km, dar cum am spus, pana am cumparat-o am mers fara sonda ani de zile. Exista o sonda acolo, dar era doar de decor ca sa nu fie gaura in teava de esapament. O sa iau la puricat fisele, dar au niste "margele" pe ele si imi e ca o sa scape defectul ochiului meu! Imi poate arata cineva senzorul de vibrochen si/sau senzorul de detonatie cum arata si unde se afla fizic pe motorul meu? Merci!

@Ovidiu Augustin O sa incerc sa cumpar si alta sonda lambda, cu toate ca nu e ieftina deloc. Am deconectat-o pentru ca atunci cand am cumparat masina, am mers cu ea cativa ani fara sa stiu ca nu are sonda lambda conectata. Si nu facea simptomele astea. Chiar am fost dezamagit cand am cumparat sonda, pentru ca nu am simtit nicio diferenta in comportamentul masinii. Senzorul de vibrochen unde se afla? @Iinniesta Nu stiu de ce crezi ca am deschis topicul la misto, dar e un forum... fiecare poate spune orice, nu? Nu ma astept ca sonda sa fie ca noua, ideea era ca e cumparata recent. Mecanicii mi-au spus ca infundata nu are cum sa fie, deoarece gazele de esapament au presiune mare in zona ei. Realizez acum, ca e posibil sa lucreze diferit sau defectuos in anumite conditii atmosferice. La debitmetru si bujii am spus ca le-am schimbat si la fel face in conditii de umezeala. E posibil sa nu fi citit tu propozitiile pana la capat, se intampla multora care citesc la misto doar primul sau ultimul rand! Pe forumuri sunt multi, crede-ma! Ma rog... in general sunt cam ghinionist, adica e posibil sa am doua debitmetre cu acelasi defect sau bujiile BERU sa fie la fel de proaste ca cele dinainte NGK. O sa verific fisele sau o sa ma risc sa cumpar altele, noi... nu de la dezmembrari. Stiu ca nu rezolv nimic fiind nervos, dar pur si simplu m-a scos din sarite ieri... cu toate ca sunt constient ca la o masina de varsta ei sa nu ma astept sa mearga ceas. Multumesc pentru sfaturi amandorura. Vad ca este frumos afara si azi. Inca nu am plecat cu masina... dar o s-o fac. O sa-i fac o verificare pe la motor inainte sa plec, cu toate ca am mai facut-o. Sper sa mearga bine azi. Va tin la "curent"!

Ieri (23feb) si azi (24feb) eram gata gata sa ii dau foc de nervi. Cel putin azi am zis ca gata, opresc la o benzinarie cumpar 2 litri de benzina si ii dau foc pe un camp. Ce se intampla... cand este umezeala afara (e cald si incepe sa ploua, sau e ceata, sau se topeste zapada ca e soare etc) incepe sa se comporte de parca ar merge in 2 pistoane, nici macar in trei. La pornire se comporta normal, dar dupa 3-4 minute incepe... nu se mai accelereaza chiar daca am pedala la fund, abia dupa cateva secunde bune ma smuceste si tasneste... daca slabesc un pic acceleratia, incepe sa-i scada turatiile treptat si parca se infraneaza singura. Ma dispera, cred ca o fac bucati cu mana mea. Daca duc iar pedala la fund, se aud cateva detonatii de parca ar fi masina Cruelei si abia dupa aia incepe sa tasneasca... nu se accelereaza si ea progresiv in functie de cum calc acceleratia. Astazi, cand era frumos afara... pisica mea tremura toata la semafor si ma facea de ras, incat trebuia sa opresc motorul. Face asa doar cand este umezeala afara, cand este aerul uscat merge fara nicio problema. Debitmetrul nu este vinovat ca am unul de rezerva si tot asa face. Sonda lambda, iar nu cred sa fie ca este Bosch si cumparata acum 4 ani. Am deconectat-o si la fel merge. Filtru de aer e nou si curat. Burduful de la debitmetru e nou, cumparat de la Bavaria acum 2-3 ani. Injectoarele sunt curatate. Bujiile sunt BERU, iar inainte aveam NGK (BMW) si tot asa facea si cu unele si cu altele. Bobina de inductie, are protectie de cauciuc. Protectie de cauciuc cumparata tot de la Bavaria, noua... nu e rupta. La asta se adauga si una de plastic pusa pe fisa. Fratilor, ma dispera, ce naiba ar putea sa fie ca nu mai stiu ce sa-i fac! Prefer sa crape odata "cine e de vina" decat sa ma enerveze doar cand este umezeala afara si sa nu stiu ce piesa este vinovata. Masina este un E36 M40 1.8i din 1992. Am auzit diferite variante... ca e posibil ca bobina sa nu mai lucreze bine cand e umezeala, ca fisele poate au izolatia de cauciuc "fisurata" si cand este umezeala fac scurt la masa, ca e nu stiu ce senzor care are un suport de plastic si ala probabil e crapat (senzor de detonatie sau senzor de dracu sa-l ia si unde se afla ca nu stiu), ca e posibil sa fie de la calculator (cand e umezeala il ia naiba), ca este de la alternator (dar nu se aprinde niciun bec cand face pe nebuna, doar la pornire dar se stinge cand porneste motorul). Cedez "pisihic"! Ajutati-ma cu ceva idei ca o sa aparem la TV ca am distrus-o cu ranga si apoi i-am dat foc! Azi m-a enervat la culme.

Numerele 3 si 4 de aici. Sunt pentru e36.

Si eu vreau sa schimb cele doua garnituri de la vasul meu de expansiune. Le-am cumparat de la Bavaria Singura problema pe care am intampinat-o a fost cum sa desfac clema care tine radiatorul. Stie cineva?