SlowDeath

Aceeasi problema am avut-o si eu. M-am "trezit" dintr-odata cu ulei sub masina. Problema era de la un o-ring care se afla pe teava in care intra joja de ulei. O-ring care se afla in partea de jos. Era imbatranit si pana la urma a cedat, adica s-a rupt. Si eu am scut de aluminiu si motor 1.8 M40.

Din pacate, la chederul de jos e un pic mai complicat. Pe una din laturi chederul are o "smoala" cu rol de etansare, cred. Prima metoda (cea mai indicata), ar fi sa se inlocuiasca chederul de jos cand se schimba si luneta. A doua metoda, daca luneta nu necesita inlocuire ci doar chederul, si nu se doreste scoaterea lunetei doar pentru acel cheder (cum a fost si cazul meu) se procedeaza in felul urmator: 1.Se spala foarte bine partea de jos a lunetei unde trebuie sa vina chederul, si se insista in mod special cu spalatul pe canalul pe care v-a intra chederul. Zona trebuie sa fie curata luna! 2.Mentinand tot timpul ud canalul de sub luneta pe care vine chederul (cu un furtun cu apa sau o sticla cu dopul gaurit), in mod special pe partea unde exista "smoala", se introduce chederul dintr-o parte a lunetei. Pentru ca imi venea bine la mana si puteam controla "alunecarea" chederului, am inceput din partea dreapta a lunetei. 3.Eu am schimbat chederul vara, dar recomand ca aceasta operatiune sa se efectueze iarna, tocmai din cauza acelei "smoli" care e indicat sa nu fie foarte moale. Din cauza caldurii, mana imi transpira si chederul imi aluneca mereu rezultatul fiind niste basici in podul palmei drepte! Treaba este destul de migaloasa, dar cu putina atentie si rabdare, iese pana la urma. Am incercat sa pun chederul in paralel cu luneta si sa-l imping prin presare sub luneta, dar nu am reusit. Doar prin metoda descrisa mai sus am putut sa il pun unde ii este locul. Sper ca am fost destul de explicit! Bafta!

Nu trebuie scoasa luneta! Se baga prin presare cu mana... E joaca de copii chiar si pentru neexperimentati. Se trage de chederul vechi care o sa iasa usor si se pune cel nou in loc. La mine marginile devenisera ca din plastic casant iar colturile nu mai existau. La spalatorie cand dadea baiatul cu jetul de apa, imi zburau chederele de pe luneta, asa erau de coapte! Astea noi sunt din cauciuc si vin frumos pe luneta, defapt se vede in poze. PS.Am uitat sa precizez ca pozele sunt facute de mine, nu sunt luate de pe net.

Chederul are codul 51 31 1 977 277 piesa nr.3. Am avut si eu aceeasi problema si am comandat chederul la Bavaria. In august 2008 m-a costat 72.60 RON. Chederul vine pe 3 laturi ale lunetei stanga, sus si dreapta. Piesa nr. 4 este chederul de jos. L-am comandat si pe ala atunci si a costat 33.77 RON. Colturile nu vin separat! Sper ca pozele sa fie edificatoare!

Cum facem daca vreau sa comand? Iti trimit lista cu ce imi trebuie pe PM? PS. Te-am sunat pe telefonul din primul post dar mi-a raspuns mesageria vocala.

Cumpar trei 3 piese dintr-o trapa defecta sau care nu mai este folosita. Am atasat o poza cu cele 3 piese de care am nevoie. Piesele respective ajuta tablia care se vede din masina sa culiseze odata cu trapa. La mine plasticele de pe tijele alea s-au stricat. Daca mi se ofera un pret bun cumpar toata trapa si imi iau eu din ea ce imi trebuie.

Salut! Am si eu nevoie de 3 piese incluse intr-un kit de reparatie trapa ce are codul 54 12 8 164 842 (piesa 14). Ce pret are si in cat timp ajunge in Bucuresti? Merci!

Salut! Am cumparat de la tine acum un an un set de amortizoare si arcuri Raceland. Abia acum o luna am pus arcurile si amortizoarele Raceland doar pe spate... Problema care o am eu: Arcurile pe spate le-am pus cu sistemul ala de comprimare al arcului. Cand mecanicul a schimbat arcurile, nu mi-a pus si cauciul ala rotund (piesa 16) in partea de sus. El mi-a spus ca nu se potriveste. M-am uitat si pe net si nu am gasit imagini edificatoare. La sinele de tramvai sau la gropi mai mari se aude un zgomot metalic. Deci, in partea de sus a arcului, unde se afla si sistemul de comprimare al arcului merge pus un cauciuc sau e normal sa stea direct metal pe metal? Merci!

Nu am cumparat, am comparat cheia mea cu cheile pe care le avea respectivul sa vad daca sunt identice. O sa ma interesez duminica cand trec pe acolo, cat costa o cheie sau o lama de cheie.

Nu! Doar ce imi era dedicat mie!

Am incercat si eu sa inteleg ce e cu firul ala din explicatiile date in topicul asta! M-am pus in pielea unuia care e paralel cu "sarcinile electrostatice" si nu are nicio "legatura cu masa sau impamantarea"! PS. Chiar am folie transparenta pe capota si cablul chiar e rupt in proportie de 50%!

In Resita nu stiu, dar in Bucuresti stiu o persoana care se ocupa cu asa ceva. Il vad mereu in targ Vitan, si stiu ca are chei de E36 ca am comparat cateva cu cheia mea.

Merci de oferta dar cred ca topicul se poate inchide. Piesa pe care mi-o oferi tu, am gasit-o la 25 RON, noua din magazin. Am gasit si bara fata la 200 RON, noua si grunduita adica pregatita pentru vopsit. Nu e originala, dar se potriveste la fix. Aparatoarea de noroi, la acelasi magazin e si ea doar 50 RON. Deci topicul se poate inchide.

Eu am folie transparenta pe capota, si firul ala (multifilar) e rupt cam 50%. Ma curentez sau nu, daca pun mana pe capota?!!! Pana acum nu m-am curentat, dar nici sa scot firul nu vreau ca sa vad daca ma curentez sau nu. Si mai am o intrebare: daca imi uit telefonul sub capota, si ma sun de pe alt telefon, telefonul de sub capota o sa sune sau nu? Mie frica sa incerc, ca poate ma curentez! As dori raspunsuri de la cei care s-au curentat... aaa, pardon... au si ei aceeasi folie transparenta pe masini si dupa un drum lung au realizat ca au telefoanele sub capota! Merci!

Pai, nu e deajuns doar unitatea de control a pilotului? Nu face ea toata treaba? Se mai leaga si la calculatorul masinii?

Aha... teoretic se poate pune si pe E36 cu motor M40, banuiesc... avand in vedere ca M43 s-a pus si pe E36 si este aproape identic cu M40. Daca raspunsul este afirmativ, e posibil sa ai un cumparator!

Sunt de acord cu tine!

Ce motor era ala 1.8? M43? Pilotul este cu maneta sau are butoane pe volan?

Cu alte cuvinte Fan4BMW... incearca sa inlocuiesti firul! Eu sunt de parere ca este destul de importanta prezenta lui, chit ca zbor sau nu cu BMW-ul!

Cumpar bara fata E36, modelul care s-a pus pe primele masini piesa1 sau poza. Mai am nevoie de piesa 9 care vine in partea stanga, canalul pentru racire frana piesa 10 care sa fie tot de pe partea stanga si sa aiba si locasul pentru senzorul de temperatura exterioara si nu in ultimul rand, aparatoarea de plastic din partea stanga (piesa 2). Vanzatori numai din Bucuresti.

Aha! Merci frumos petibv!

De curiozitate, repet intrebarea pe care am pus-o mai sus: Senzorul de pe vibrochen este acelasi cu senzorul de detonatie, sau mai nou, cu senzorul de pe axa cu came? Sau sa reformulez altfel intrebarea: Senzorul de pe vibrochen, senzorul de detonatie si senzorul de pe axa cu came se refera defapt la acelasi senzor? Eu intreb in necunostinta de cauza, nefiind mecanic. Dar tot aud de acesti senzori, si vreau sa stiu daca cele trei (3) variante (pana acum!!!) se refera defapt la acelasi senzor. Sper ca de data asta sa primesc un raspuns!

De curiozitate intreb (ca nu sunt mecanic): Senzorul ala de pe vibrochen e acelasi cu senzorul de detonatie sau sunt diferite?

@ral O sa schimb cam tot ce inseamna "cauciuc" pe puntea spate! Merci pentru coduri! @CatuXXX Sper sa nu fie totusi de la planetara. In decelerare nu se aude nimic. Defapt "bataia" respectiva nu se aude ca si cum ar fi metal pe metal ci mai degraba cauciuc pe metal. Se aude ca si cum ar "sari" roata in sus si ar lovi aripa. Totusi, roata nu sare. Daca ar fi si planetara... la ce suma sa ma astept din partea ei?

Treaba a stat cam in felul urmator: De vreo cateva luni, masina prezenta simptomul asta. Eu am banuit ca este amortizorul din dreapta sau oala din dreapta. Stiam ca amortizoarele sunt duse iar la oale am avut ceva probleme cu rugina. Profitand de faptul ca am fost in concediu, am zis sa bag masina in service ca sa ii fac tinichigeria prin portbagaj (oalele erau prioritatea dar mai existau si alte probleme in portbagaj) si eventual sa ii vopsesc capota, grila din fata si sa ii schimb bara pe spate. Cu ocazia asta i-am schimbat si amortizoarele si arcurile cu unele noi, crezand (eu) ca problema respectiva va disparea, si din cauza asta nu am insistat la service in legatura cu problema "bataii". Mecanicul meu, mi-a spus ca ar fi bine sa schimb si bucsele pe spate, dar i-am spus ca le schimb mai tarziu. Ma rog, baietii au facut treaba buna, doar eu am avut "surpriza" sa constat ca problema cu "bataia" nu a disparut. Bataia nu apare in mers normal, nu apare in decelerare, nu apare la hop-uri, nu apare la linii de tramvai sau tren, doar la acceleratie puternica si doar atunci cand tin apasata pedala mult timp la maxim. Daca ridic piciorul de pe acceleratie, dispare si bataia. Daca continui sa accelerez, dar usor, iar nu mai am "bataia" daca o apas mai tare, "bataia" revine. Cu alte cuvinte, "bataia" respectiva apare doar in momentul cand o accelerez "grav" de tot, ca sa ma exprim asa. Eu as fi vrut sa stiu daca cineva s-a mai intalnit cu problema asta si cum a rezolvat-o. Ma gandesc sa nu schimb si bucsaraia, si sa nu fie nici de acolo. Bine, tot trebuie sa schimb bucsele pe spate dar ma seaca "bataia" asta si as vrea sa stiu de unde e... ca sa stiu si la ce costuri sa ma astept. PS. Masina a stat sub elevator si iti spun sigur ca toba e ok, pentru ca de fiecare cand am ocazia o inspectez. Baietii de la Pilot mi-au facut un sistem de prindere in 4 puncte (2 pe stanga si 2 pe dreapta) iar cauciucurile in care vin prinderile sunt in regula pentru ca le-am verificat. Adica nu au centrul rupt de exterior. Iar celalalt cauciuc (in forma de romb), care tine teava e nou-nout, schimbat acum cand era masina in service.