SlowDeath

Toba sigur nu e, ca masina a fost in service si a fost suita pe elevator. A avut bara data jos (am vopsit-o), si am vizualizat si toba (lucratura buna din inox ce tine de 3 ani si e facuta la PILOT). Cum am spus, bataia aia este pe partea dreapta si se manifesta DOAR la accelerari foarte puternice si dupa ce tin pedala apasata pentru mult timp. La mers normal nu sunt probleme. Amortizoarele au fost schimbate, arcurile la fel, flansele, garniturile si tot ce tine de amortizoare au fost inlocuite cu unele noi. A ramas doar bucsaraia. Acum, nu stiu ce sa fac... daca tot ma apuc si schimb bucsaraia pe spate, sa le iau din cauciuc sau din poliuretan? Arcurile si amortizoarele sunt sport cica... Raceland.

Sunt "pilot" pe un E36 cu motor de 1.8 (era si in titlu). Pe puntea spate nu am discuri. Am schimbat amortizoare, arcuri, flanse amortizoare + ca masina a fost in service si am consolidat oalele pe spate, pentru ca incepusera sa cam rugineasca. Din cauza asta am bagat masina in service, crezand ca o fi din cauza amortizoarelor. Chiar daca amortizoarele vechi erau moarte de tot (nu mai reveneau deloc), se pare ca si cu cele noi face la fel. Roata nu sare, masina fiind stabila... dar asa e senzatia in momentul respectiv. M-am uitat la aripa si la roata si nu sunt semne ca s-ar lovi. O sa schimb si bucsaraia pe spate... am crezut ca mai rezista. Sper sa fie de acolo.

Cand accelerez puternic, se aude un zgomot ca si cum roata "sare" (de mai multe ori) si loveste aripa. Zgomotul il localizez la roata dreapta-spate. Roata nu cred ca loveste aripa, dar cam asa da impresia zgomotul respectiv. Pana acum nu facea asa, sau nu am sesizat eu. Ce ar putea fi?

Nu trebuie sa dai sonda jos... pur si simplu ii desfaci mufa, sau poti sa o cureti daca tot umbli pe sub masina! Bafta! Sper sa ai noroc si sa gasesti problema pana la urma! Daca erai din Bucuresti te puteam ajuta mai mult!

Masina poate merge si fara sonda lambda, conditia e sa fie deconectata. Daca e stricata si e conectata la calculatorul masinii, ea tot transmite "informatii" calculatorului care pot duce la functionarea proasta a motorului. Incearca sa o deconectezi. Daca spui ca ai avut pompa blocata chiar si o data, inseamna ca ar trebui sa te gandesti la alta. Din experienta iti spun ca nu te mai tine mult si o sa inceapa sa se blocheze destul de des. Asta nu inseamna ca problema ta ar fi de acolo, dar e indicat sa verifici! Dupa cum zici ca face cand vrei sa o pornesti, problema e de la aprindere si pot fi mai multe cauze. Le enumar: Pompa benzina, filtru benzina, injectoare, bujii, bobina inductie, delco, debitmetru, valva relanti, furtunele si firele aferente. Avand acelasi motor, recunosc ca nu m-am lovit de problema ta pana acum, dar in cei 7 ani de cand am masina, am schimbat cam tot ce inseamna furtune si am "dubluri" cam la toate piesele enumerate mai sus. Ce pot sa-ti spun, cred ca "pisicile" au "personalitate", a mea sigur are. Am avut si eu parte de destule surprize din partea ei, dar asa cum au aparut tot asa (unele) au si disparut. Anumite simptome apar la cald, altele la rece, altele cand este umezeala afara.

Nu vad de ce vrei sa "te legi la cap fara sa te doara"! Daca spui ca masina "merge vizibil mai bine" de ce vrei sa ii pui soft-ul vechi? Te inteleg intr-un fel, vrei sa ai soft-ul aferent debitmetrului, in ideea ca masina va merge si mai bine! Dar ce faci daca schimbi soft-ul si masina merge la fel sau poate mai rau? Eu ma gandesc asa, cand proprietarul vechi al masinii a schimbat debitmetrul vechi cu cel nou, s-a facut un update ca masina sa recunoasca si noul debitmetru, deoarece atunci cand masina a fost fabricata nu exista noul debitmetru. Iar cu acel update, masina ta recunoaste acum si un debitmetru vechi dar si unul nou. Pe langa faptul ca masina ar putea recunoaste mai multe debitmetre, update-ul mai are un rol, si anume ca poate ajuta si debitmetrul vechi prin schimbarea parametrilor vechi cu alti parametri noi, facandu-l sa functioneze mai bine decat cu soft-ul lui vechi. Acum, tu faci cum crezi, dar ai grija sa nu strici ce altii au facut sa mearga bine! PS. Stai linistit ca ce ai gasit tu cu google ca dupa cod senzorul merge doar pe VAG, nu e relevant. Mi s-a intamplat si mie cu o piesa BOSCH, si am gasit tot VAG la un magazin online, cu toate ca stateam cu piesa in mana si era stantata si firma BMW pe ea!

Si la mine la fel face. La cald, trebuie sa insist vreo 20-30 de secunde ca sa cupleze bendix-ul. Oricum, mi-am luat alt electromotor, l-am desfacut, l-am curatat, i-am cumparat bucse noi si abia astept sa-l pun pe masina.

Vezi sa nu fie senzorul murdar care se afla in interiorul debitmetrului. Il vezi daca te uiti in interiorul debitmetrului, acolo pe unde circula aerul. Nu trebuie sa desigilezi debitmetrul. Curata-l cu grija.

Fii si tu mai explicit... cum anume se comporta cand vrei sa o pornesti? Eu tot 1.8 M40 am. Sonda lambda poti sa o deconectezi si sa mergi lejer si fara ea. Eu cand am cumparat pisica, aveam sonda lambda doar de forma, ca sa nu iasa gazele prin gaura ei. Nici fire nu avea, erau taiate si am mers vreun an asa fara probleme. O problema ar putea fi pompa de benzina. Eu am patit-o cu ea, se bloca mecanic! Trebuia sa o scot si sa o lovesc usor, apoi incepea sa mearga. Acum, mai nou am probleme cu electromotorul. Mi s-a dus bendixul si trebuie sa insist vreo 20-30 de secunde ca sa arunce bendixul pe coroana! Dar nu e problema, am un electromotor nou, si e o problema de zile pana il montez pentru ca sunt putin ocupat zilele astea. Deci, explica exact cum reactioneaza masina cand "ii dai la cheie".

De curiozitate intreb si eu... Nu era mai simplu sa schimbi led-urile de la Sony?!!! De la portocaliul original al masinii la rosul (care sigur nu este cum ai fi vrut tu sa fie) nu este mare diferenta. Mie personal, rosul mi se pare foarte obositor si deranjant pentru ochi.

Eu am schimbat vreo 3-4 alternatoare in 6 ani de cand am masina. Asta de este acum pe masina (Valeo 105A) vad ca nu mai comenteaza nimic de vre-un an de cand i-am cumparat releu nou. Cam asta este problema cu alternatoarele la BMW... sunt puse destul de jos.

Am uitat sa precizez ca te pot ajuta si cu montajul... da' mai dai ceva rece!

Am o pompa la 130 RON. E modelul cu 2 furtune (tur-retur). Spune-mi daca ti-e buna si te sun eu. Bafta!

Cand schimb pozitia aerului se aud flapsurile. O sa ma uit si la sigurante.

Datele problemei: BMW E36, 1.8 Sedan, clima "bi-zonica" (adica cea cu 4 rotite). De ceva vreme, pe gurile centrale nu mai scoate aer deloc, nici cald nici rece chiar daca comut pe viteza 4. Pe la parbriz si pe la picioare baga normal. Astazi am schimbat filtrul de polen si cu ocazia asta am zis sa arunc si o privire pe la "tulumba" care formeaza aerul conditionat in speranta ca poate am noroc... si e ceva ce se vede cu ochiul liber. Nu am vazut nimic. Totusi ca sa elimin din suspiciuni am scos panoul de control al aerului, l-am desfacut, m-am uitat in el... nu era nimic in neregula. Am scos si grila centrala cu butonul cald/rece si am masurat cu aparatul. Butonul cald/rece functioneaza normal (asa zice aparatul si tind sa-l cred). Chiar daca nu au asa mare importanta in problema mea, am verificat si robinetii hidraulici. Merg si aia. Mai mult ca sigur problema este din "tulumba". As dori sa stiu, de la cei care s-au confruntat cu asa ceva, ce anume ar putea sa fie de vina si cum se poate remedia problema (eventual cum a remediat respectivul problema). Logica mea imi spune ca ori s-a blocat vreo clapeta ori vreun motoras sau actuator responsabil cu dirijarea aerului pe gurile din mijloc. Am cautat o schema mai explicita a tipului meu de aer, ca sa vad exact care motoras se ocupa de gurile din mijloc, dar nu am gasit. Deci, orice ajutor sau sfat este binevenit.

Fii mai explicit! Chederul e una si macaraua este alta. Daca atunci cand ridici geamul si el iese de pe cheder, adica se inclina, trebuie sa strangi un surub care se afla pe macara. Daca geamul continua sa se incline, trebuie sa cumperi alt cheder. Daca geamul iese de pe macara, de vina este o piesa alba de plastic care culiseaza pe bratele macaralei. Se cumpara si se inlocuieste.

roby_m, e posibil ca ceea ce cauti tu sa nu fie o simpla rezistenta. Din poza pusa de tine vad ca ies 3 fire din ea, ori o rezistenta normala are doar 2 fire. Cred ca cel mai bine cauti un ventilator cu totul si ai terminat problema. Eu mi-am rezolvat problema cu ventilatorul meu, era mufa oxidata rau si numai facea contact pe treapta 1. Hai sa incheiem ca vad ca tot continui cu aberatiile. Citeste mai bine tot ce am scris eu si o sa vezi ca ti-am spus doar cum se scrie corect formula puterii (o simpla informatie). Faptul ca tu o iei ca pe un repros este treaba ta si sincer nu stiu de unde ai scos-o. Din punctul meu de vedere, treaba este clara: tu daca gresesti si altul te corecteaza, incerci sa deviezi discutia aratand ca respectivul te trateaza de sus sau face pe inteligentul si nicidecum recunoscand ca probabil are dreptate si tu ai gresit. Procedand asa... fara sa vrei, te vei afla mereu mai jos decat respectivul, si implicit vei fi mai putin inteligent decat el. Scuza-ma ca iti spun, dar tu ai incercat sa faci pe inteligentul scriind o formula gresit! Eu doar te-am corectat... lucru care evident te-a deranjat. Si ca sa fiu si eu un pic rautacios, daca tu incerci sa arati ca esti trecut prin scoala (adica esti "pregatit") si plusezi cu o formula care este de pe alta planeta, ce ai vrea sa fac? Sa ma fac ca nu o vad? Nu e vina mea ca tu vrei sa te lauzi cu "pregatirea" ta! Fiind un forum, oricine se poate lauda cu pregatirea lui si oricine poate comenta pregatirea altuia. Ca se face de ras, nu e vina nimanui, ci doar a lui. Cred ca era mai simplu daca spuneai de ce ai scris formula gresit, decat sa incepi sa deraiezi.

roby_m, intr-adevar nu merge rezistenta aia pe ventilatorul tau. Am si eu probleme cu ventilatorul meu de clima (la fel face si la mine... merge doar pe viteza a 2-a) dar eu am varianta pusa pe motoarele mici care au si vasc dar nu am rezistenta la ventilator. Oricum, o sa-l intreb pe baiatul de la care cumpar si care ar fi rezolvarea la tine. I-am raspuns omului cand am vazut topicul! Nu ti-am vorbit de sus, probabil stai tu un pic mai jos. Eu doar ti-am spus care e formula puterii. Ce ai scris tu este o aberatie ori este o formula pentru altceva (pe care eu nu o stiu si nu m-as supara daca mi-ai spune pentru ce e). Niciodata nu am inteles de ce sar unii in sus cand sunt corectati. In cazul de fata te poate ajuta sa nu te faci de ras in fata prietenilor, fiind o formula invatata in gimnaziu.

ASs, formula puterii este: P=UxI (se retine simplu: PUI). Ai mai fi putut scrie: P(W)=U(V)xI(A). Formule valabile pe Terra! roby_m, ia arunca un ochean la piesa 13 ! Zice vreun cod?

E posibil sa fi descoperit problema... dar trebuie sa astept ploaia ca sa fiu sigur. Piesa in cauza ar fi "debitmetru"! Azi dimineata am pornit masina si dupa 5 minute cat a stat la relanti a inceput sa faca iar pe nebuna, adica au scazut turatiile si tremura toata. Am ridicat capota si am scos mufa de la debitmetru. Cum am scos mufa... turatiile au revenit cumva la normal, bineinteles cu oscilatiile de debitmetru deconectat. Am apasat acceleratia si nu mai aveam intarzierea respectiva. Am conectat din nou debitmetrul si problema a reaparut. Totusi dupa un minut motorul si-a revenit si a mers normal si la semafoare si in mers si pe toata durata cat am folosit masina. Debitmetrul nu este desfacut, este etansat asa cum l-a facut mama lui dar stiu ca genul asta de debitmetre sunt pacatoase rau, se strica repede chiar daca nu sunt desfacute, din cauza grafitului de pe rezistenta din interior. Eu mai am 2 debitmetre dar de 1.6 si cand am testat unul din ele pe masina, atunci nu aveam simptomele astea ci doar imi scapa acceleratia cand ii dadeam talpa. Acum realizez ca e posibil sa fi avut 2 probleme diferite, una rezolvandu-se prin schimbarea filtrului de benzina (a curs o negreala din ala vechi...). Cred ca o sa las totusi debitmetrul actual pe masina iar cand ploua sau o sa fie umezeala il deconectez si o sa merg cu el deconectat chiar daca o sa am oscilatii, ideea e sa vad daca o sa raspunda acceleratia in mers pana ajung la destinatie. Sper totusi sa nu ma pacalesc, adica atunci cand e scoasa mufa debitmetrului, calculatorului sa nu ocoleasca adevarata problema incercand sa compenseze lipsa debitmetrului. Cam putin probabil, dar ma gandesc totusi si la varianta asta.

Cum as putea sa verific bobina de inductie? Exista alta metoda inafara de a o inlocui cu alta? Ea vizual pare in regula... nu e lovita, nu e ciobita, nu sta descoperita. Si fisele de la bujii, daca nu sunt ciupite banuiesc ca sunt in regula. Chiar si cauciucul fiselor care acopera bujiile sunt intacte. Capacul delcou e cumparat de nou impreuna cu pipa delcou (sunt EPS facute in Italia). Pipa nu am inlocuit-o pentru ca cea de pe masina era inca buna, am schimbat doar capacul pentru ca erau mancate rau contactele. Totusi o sa desfac si acolo sa ma uit, sa vad daca nu e crapat capacul sau daca e nevoie sa smirgheluiesc contactele sau varful pipei. Multumesc de sfaturi!

Am dat 450 de RON pe una Bosch acum 2 ani ! Dar o s-o decuplez cu prima ocazie (ploaie) sa vad cum se comporta atunci.

@roby_m Nu am verificat senzorii. Cati sunt si unde? Motorul meu este un M40. @Cristi B De 6 ani de cand am masina nu am schimbat fisele. Dar de cate ori am ocazia le inspectez vizual sa nu fie ciupite sau alte minuni... pana acum par in regula. Fisa centrala care intra in bobina are si ea o protectie de plastic la care se adauga si un manson de cauciuc care acopera toata partea de sus a bobinei. Mansonul de cauciuc l-am cumparat original de la Bavaria (acum vreo 3-4 ani) pentru ca cel vechi era rupt si intra praf si apa la contactele bobinei.

O sa incerc si cu o alta bobina... dar la cat de "norocos" sunt eu sigur nu o sa fie de acolo. Dar macar mai elimin o varianta.

Problema se manifesta in felul urmator: Cand ploua sau este foarte mare umezeala afara (chiar daca nu este ud pe jos sau nu a plouat) la relanti turatiile scad la 500 de rotatii. Cand vreau sa accelerez (sa plec de pe loc) pur si simplu nu vrea sa se accelereze cu toate ca tin apasata pedala la maxim. Dupa cateva secunde (in care tin pedala apasata) se accelereaza. In mers, defapt cand o accelerez, mai am mici "scapari ale acceleratiei" dar cand o las pe liber sau ajung din nou la semafor, relanti-ul iar scade la 500 de rotatii. Ma rog, dupa cateva minute in care ma enervez si o turez tare isi revine. Tin sa precizez ca relantiul nu oscileaza, doar scade la 500 de rotatii si tremura rau masina dar nu moare motorul. Cateodata mai da semne ca ar vrea sa "moara" dar isi revine imediat dar tot la 500 de rotatii. Primele semne au aparut cam acum 6-8 luni in mers... in momentul in care acceleram puternic, aveam mici "scapari ale acceleratiei" dar masina totusi prindea viteza. La relanti se comporta normal. Pe timpul iernii nu s-a manifestat. Doar cand a inceput sa se incalzeasca afara si sa ploua a inceput sa-mi faca probleme. Cand e foarte cald afara nu se manifesta, totul merge normal... doar cand ploua sau este umezeala in aer. Am schimbat asa: pompa de benzina - nicio rezolvare filtrul de benzina - nicio rezolvare debitmetrul - nicio rezolvare valva de relanti - nicio rezolvare curatat injectoare - nicio rezolvare schimbat bujii - nicio rezolvare (chiar daca am gasit prima bujie dinspe radiator cu probleme ce avea un electrod din 2 aproape topit) curatat clapeta de acceleratie - nicio rezolvare i-am scos filtrul de aer - nicio rezolvare Am dat un search pe google si am gasit cateva rezolvari la alte marci, ca ar trebui inlocuita bobina de inductie ca se mai crapa plasticul. Eu m-am uitat la a mea, dar nu am vazut nicio crapatura prin care ar putea intra umezeala. O singura chestie am observat la ea, scoate un pic de ulei pe langa tija fisei centrale, dar nu in exterior ci in interior. Am vazut picatura de ulei uitandu-ma in soare altfel nu o observam in gaurica aia mica. Oricum, nu am eu norocul sa fie de la bobina de inductie pentru ca daca ar fi fost ea de vina, sunt sigur ca ar fi facut tot timpul ori la mine face cateva minute apoi isi revine ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Inainte problema se manifesta la pornire, acum daca ma prinde in trafic o ploaie... incepe sa faca pe nebuna! Deja devine enervanta si frustranta problema mea, si nu din cauza ca a aparut ci din cauza ca nu stiu ce sa-i fac, ce piesa imi face probleme ca sa o inlocuiesc sau cum pot sa o depistez. Multumesc in avans celor care m-ar putea ajuta, in orice fel, sa depistez "vinovatul"!