SlowDeath

Colegul se referea la bucsa dintre cardan si diferential... dupa un timp se uzeaza si daca urci masina pe elevator vei observa ca daca misti cardanul acesta se va misca cam mult pana sa invarta si diferentialul. De acolo apare zgomotul. In timp (relativ scurt) acel joc se va mari si mai mult daca nu schimbi acea bucsa.

Pune bateria direct pe pompa si vezi daca scoate vreun sunet ! Nu trebuie sa dai pompa jos de pe masina si nu-ti fa griji daca nu pui bornele corect pe pompa... trebuie sa mearga in ambele sensuri ! Important este sa vezi daca merge pompa. Apoi mai discutam !

Si eu am un M40 1.8 si la fel aveam o bataie la tacheti cand o porneam la rece si cateodata facea si la cald. Nu era asa de deranjant, dar la un moment dat m-am saturat de galagia aia si mi-am cumparat 8 tacheti, 8 culbutori si 8 pastile (ca sa elimin orice alte tentative urmatoare de tacaneli)... am luat-o pe "pisi" si am dus-o la un service. Toarce acum de n-ai treaba ! Tachetii pot fi perfecti toti (si cei stricati) daca ii incerci cu mana ! Au ulei in ei si normal ca sunt tari. Cea mai mare teapa cand ii cumperi de la second hand ! Dar sa spunem ca tachetii sunt noi... degeaba daca culbutorii si pastilele sunt tociti (chiar si un pic).

Daca masina "merge" cu 0 km/h... cati litri de benzina se consuma pentru a face 100km ? Ghiceste tu acum unde ar trebui sa stea acul... la 0 litri sau la peste 30 de litri ?

Un pret pentru electromotor, pompa servo directie, caseta de directie, volan si pompa de benzina... daca se potrivesc pe un motor M40 1.8. Merci ! PS. In ce stare sunt cele enumerate mai sus ?

La banii astia... fericirea lui mai are de asteptat !

Bravo !

Hai sa-ti arat niste sedan-uri cu pachet M Sedan pachet M Sedan+Coupe+Cabrio Alt sedan cu pachet M Sedan M3 la munca ! Sedan M3 Treaca de la mine si un Coupe M Si iar Sedan ! Ce spui de aspect in comparatie cu un compact ?

Pai e cam relativa treaba cu estimarea timpului... depinde de indemanarea fiecaruia si daca are toate sculele ! Daca ai plafon... trebuie dat jos si scos din masina cu grija ca sa nu se indoaie. Apoi trebuie desurubate suruburile trapei si lasata in jos (dupa ce ai dat tavita in spate). Identificate suruburile tavitei, desfacut suruburile cu pricina... apoi operatia inversa. De preferat ar fi sa ai si un prieten ca ajutor. Apropo, trapa va functiona perfect si fara acea tavita.

Asa e cam la toate trapele de E36... ideea e ca toate elementele trapei trebuie sa fie in pozitia inchis inclusiv acea tavita. Ea trebuie data inapoi cu mana. Daca o dai din buton inapoi, anumite elemente ale trapei se misca si ele (ceva misca tavita, nu?) si exista riscul sa nu poti scoate tavita, sa rupi ceva sau sa nu mai pui tavita in pozitia corecta (chiar daca nu misti trapa). Chiar si motorasul trapei sau maneta (la cele manuale) se schimba cu trapa inchisa.

Trapa trebuie sa fie inchisa si impingi tu tavita in spate. Intr-adevar e mai greu sa impingi tavita cu mana, dar o sa reusesti pana la urma.

Eu cand mi-am cumparat pisicu' mi-a placut varianta sedan. Recomand 318is sedan. PS. La avatar este pisoiu' meu !

Ala nu este volan de E36 ! Din cate stiu eu E36 nu a avut comenzi pe volan. Cat despre pret... scump rau !

11 cm sau 11,5 cm... oricum nu sunt o dimensiune standard asa ca nu le poti inlocui cu ce gasesti in magazin ! Citeste primele mele posturi din acest topic si ai sa vezi cum le poti inlocui pe cele din spate cu ceva mai bun... am pus si poze !

De la numarul 7 imi merg doar grupul de 3 becuri din stanga, de la numarul 9 doar ABS-ul iar de la numarul 13 doar cele 2 becuri din stanga aferente becurilor de ceata (primul este pentru ceata fata iar al doilea este ceata spate). Am M40 1.8.

Daca este deja inmatriculata in RO se plateste de fiecare data inmatricularea (banuiesc ca este vorba de taxa de poluare sau prima inmatriculare) de cate ori isi schimba masina proprietarul? In alta ordine de idei, daca masina zici ca arata bine si exterior si interior, este posibil sa merite banii... inseamna ca proprietarul a avut grija de masina.

Nu este greu daca le ai un pic cu "mestereala" si nu ai ce sa strici ! Nici nu trebuie sa scoti trapa din masina, doar sa ai grija sa nu zgarii prin interior cu clemele din partea din spate a trapei (iti recomand sa le scoti si le pui la loc dupa ce termini). Inainte sa dai trapa jos sa nu uiti sa impingi tavita in spate. Daca imi mai aduc bine aminte sunt 10 suruburi (5 pe stanga si 5 pe dreapta) in care este prinsa tavita. Pentru suruburile tavitei ai nevoie de o surubelnita in stea. Bafta !

Ca sa o poti scoate in buna siguranta trebuie sa dai trapa jos. Placa care se vede in interior se impinge in spate (trapa trebuie sa fie inchisa). Nu ai cum sa o scoti altfel fara sa dai trapa jos.

Daca iti iei adaptoarele care se potrivesc poti pune orice difuzor 6*9" cu orice magnet. Sfatul meu ar fi sa folosesti niste piulite speciale (au o garnitura de cauciuc care le impiedica sa se desfaca din cauza vibratiilor) cand prinzi difuzoarele de adaptoare si adaptoarele de tablia din spate. Eu am difuzoare Magnat Classic 694 pe 4 cai si au ditamai magnetul si nu mi-a cedat niciun adaptor in cei 4 ani de cand le am.

Sigurantele de la ventilator sunt toate puse pe acelasi suport. Ventilatorul iti merge pe viteza cea mai mare pentru ca acea viteza (4) nu are nevoie de siguranta. Butonul de la trapa e chiar langa motoras (e sus pe plafon) si mai caraie din cand in cand (cand e pe duca) si din cauza asta e posibil sa te duca in eroare. La fel, e posibil sa caraie si releul de la trapa care e tot langa motoras. Daca ar fi o problema cu motorasul, nu ar merge deloc sau ar scapa trapa (motorasul merge in gol si scapa zimtii pe cablul melcat). Sfatul meu ar fi sa dai jos suportul pe care se afla butonul de la trapa si sa deschizi si sa inchizi trapa si asa vei afla cine caraie. Daca acel "carait" il simti la deget sigur e de la buton. Mi se mai intampla si mie, si este de la buton... trebuie sa apas mai cu forta si nu mai face dupa. Bafta !

Clemele pentru geamuri costa cam 8 lei bucata la reprezentanta BMW asa ca se merita sa le cumperi originale. In legatura cu asa zisa "piesa cu tepi" eu am A\C manual si in locul "piesei cu tepi" am o "piesa cu rezistente". Se ajunge la ea dand jos capacul de sub volan, si se gaseste undeva in partea dreapta. Bazaitul care se aude cand apesi butonul trapei e posibil sa fie chiar de la buton, trapa sa nu aiba nimic. Incearca sa schimbi butonul trapei cu unul identic si vezi daca mai bazaie.

Nu o sa se potriveasca ! Ale tale sunt goale in mijloc... cele originale nu ! Nu degeaba mai au material in mijloc... practic pe "oval" ai gaurile in care prinzi difuzoarele iar in plasticul din interiorul "ovalului" ai gaurile de prindere a intregului sistem ! Eu am asa ceva pe masina nu vorbesc din "vazute" ! Eventual poti sa incerci sa demontezi boxele Nokia si sa vezi daca se potrivesc adaptoarele tale.

O poza cu macaraua de la sofer ? Mufa are 2 fire sau e cu 6 ? Merci !

Pai si liniutele alea sunt puse de forma ? O sa verific si eu cati kilometri fac pana imi indica ca trebuie sa schimb uleiul ! Pana acum nu am stat sa contorizez numarul de kilometri, schimbam uleiul cand imi spunea calculatorul si pana la schimb verificam din cand in cand nivelul de ulei.

Am ascultat-o ! Zici ca nici nu se aude, nu face galagie deloc. + B E N Z I N A Am schimbat benzinariile ! Petrom, Rompetrol si acum OMV ! Cum verific daca este evacuarea infundata ?