SlowDeath

Pai, treaba e cam simpla: scoti CD-Player-ur si vezi cum sunt legate firele in spatele lui. Care fire sunt legate la (-) si care la (+). In general, pe "baiatul de la Falcon" il doare undeva daca ti-a legat corect difuzoarele. Nu sta el sa vada daca pe (+) de la boxa ai (+) de la CD-Player. Pentru ca ai apelat la el, e convins ca nu stii nimic legat de conectarea unor difuzoare asa ca de s-ar obosi el sa nu-ti puna difuzoarele in antifaza. Le conecteaza cum o fi, muzica sa se auda.

Asa se auzea si la mine! Era de la tacheti... dar eu am benzina. La mine era invers, adica faceau urat la rece, dupa ce se incalzea motorul incetau cu galagia.

Scutul de plastic de sub radiator (cod: 51 71 1 977 517) costa 70 RON la Bavaria si vreo 40 RON fiecare din celelalte 2 plastice.

Ptm_316i, daca tu reusesti sa citesti fraza de mai jos (scrisa de tine), fara sa te opresti sa respiri si fara sa te ia durerea de cap... inseamna ca esti cineva ! Nu mai spun de primul post, in care ai 2 fraze (astronomice) iar singurele semne de punctuatie folosite de tine au fost: una bucata virgula (,) si doua bucati de (??) la final de fraza. Eu am cunoscut pe cineva, acum vreo 15 ani care scria asa: Era de la tara femeia, nu pot sa precizez cate clase avea, dar pot sa banuiesc ! Explicatia ei era, ca fi-sa stie ea unde sa faca pauze si sa puna semnele de punctuatie cand ii citeste scrisorile. Imi cer scuze pentru off-topic, dar nu ma pot abtine cand vad persoane care nu stiu sa scrie corect. Si eu am folosit mIRC-ul, de asemenea mai trimit din cand in cand SMS-uri, dar mereu am scris corect... nu pot sa scriu altfel, chiar daca ma grabesc.

Da, cu mine ai vorbit la telefon ! Aoleu, am uitat sa-ti trimit SMS-ul !

Cu placere ! :)

...sau bara de rigidizare !

Pentru E36 mai ai vre-un set pe stoc ? Si la ce bani ?

Eu am mers cam 1 an jumate doar cu 4 prezoane, pentru ca mi s-a rupt unul. Am mers si cu viteza... si tot nu a sarit roata ! Pana la urma, daca tot m-am dus cu masina in service, l-am rugat pe mecanic sa ma ajute si cu prezonul ala rupt. Metoda care a aplicat-o a fost cea spusa de Ionut_FFF: Metoda cu sudatul unei tije de prezon, nu a fost luata in calcul pentru ca prezonul era rupt in interiorul flansei, nu era nimic iesit inafara.

De curiozitate, de ce vrei sa-ti faci o presa ? Ai service ? Inlocuitul unor pivoti la un service care are presa e mai ieftin, si dureaza mai putin decat daca ti-ai face tu una.

Tot din Bucuresti sunt si eu ! Iti trimit numarul de telefon prin PM.

Daca mai e valabil anuntul, am eu o pereche de tweeter-e Nokia negre. Codul lor este: 63 13 1 393 461. Sunt modelul cu tija metalica, care se prinde cu un surubel pe centru magnetului difuzorului.

OK! Sper sa ai noroc si de aici sa fi fost problema ! :)

Verifica si de ce e topit. E posibil sa nu faca contact bine. Curata zona aia bine, daca e cazul smirgheluieste acolo si daca e vreo mufa sau papuc, nu te zgarci, si inlocuiestele cu unele noi.

O problema ar mai fi... clema care tine becul. Daca s-a slabit, becul nu mai sta fix, si din cauza oscilatiei se rupe filamentul.

Verifica papucii care intra in bec, sa nu fie largi. Daca au joc si ies usor, strangei usor cu un patent.

Pai, daca zici ca ai umblat la becurile de frana, verifica soclurile si firele de acolo.

Luati la baros... se schimba greu ! Bagati la presa... se schimba usor si repede !

Siguranta 46 de 15A "se ocupa" de urmatoarele: DDE (digital diesel electronics), EGS (electronic transmission control), ABS (antilock brake system), ASC (automatic stability control), indicatoare de bord (analogice si digitale), ceas , OBD, lumini de frana, Pilot automat (Cruise control), On-board computer (BC-Low). Deci, la o privire aruncata in fuga peste consumatorii ei... cred ca este cam grav, si nu cred ca ai mari sanse sa rezolvi problema cu ajutorul forumului. Dar, poate ai noroc ! Asa ca spune si tu mai multe. Banuiesc ca nu se arde cand ai motorul oprit. In cat timp se arde ? Si in ce conditii ?

Pai, eu nu am nevoie de google ca sa aflu raspunsul la intrebarea aia ! Vroiam sa vad daca tu stii ce spui pentru ca intr-un post anterior de-al tau, ai spus ca ai fost electrician. Ce anume este aberant la intrebarea: De ce un acumulator de 12V se incarca la 14V ? De ce nu au ales producatorii 13V sau 15V ? PS. Era o reclama in care Piersic spunea: "Multi stiu, putini cunosc... !"

Spune-mi si mie, te rog, de ce acumulatoarele de 12V sunt incarcate cu 14V ? Si de ce "un alternator bun" care scoate 16V-17V distruge acumulatorul ?

bateria la masina este un "rezervor" de curent electric....cand masina genereaza prea mult curent, surplusul intra in baterie si aceasta se incarca iar cand masina are nevoie de entergie (la pornire de exemplu) acest curent va fi luat din baterie bineneteles daca nu ai o balanta pozitiva (masina ta incarca bateria mai mult decat o "stoarce") atunci ajungi inevitabil sa nu iti mai porneasca masina (asta de altfel cam omoara bateria) P.S2: poare ma ajuta si pe mine cineva si imi zice ce filtru de ulei imi trebuie la picica mea: 316i, e36 97' ca nu gasesc pe forum :) Cateva corectari: Cand masina (alternatorul) genereaza prea mult curent, intra in functiune releul de incarcare, care opreste sau limiteaza curentul. Daca releul nu isi face treaba, intr-adevar surplusul se duce in baterie, dar e impropriu spus ca o incarca, defapt "o fierbe" la propriu. PS2: Filtrul tau de ulei (cod original BMW: 11 42 1 716 192), daca nu ma insel la MANN are codul HU 715/4X.

Nu prea am inteles chestia cu schimbatul bateriei cand merge motorul, pe o masina a carei alternator nu functioneaza ! De ce trebuie sa mearga motorul ? ...ca oricum se opreste cand scoti bateria ! Mi-a schimbat cineva bateria la masina la un moment dat si a schimbat-o cu motorul pornit.Nu s-a oprit nimeni. :twoup: Bine, nu era la BMW, probabil BMW-urile functioneaza diferit. :) monique, partea cea mai importanta am scris-o cu rosu ! Banuiesc ca ti-a scapat ! ...sau poate nu am scris eu destul de citet. :) Ideea era, ca daca alternatorul nu functioneaza (nu da curent), atunci cand scoti bateria de pe masina (bateria fiind singura care genereaza curent), motorul nu mai este alimentat cu curent... si bineinteles, se opreste ! Asa ca, ce rost mai are sa pornesti motorul inainte daca el se va opri ?!!! Daca ar fi mers alternatorul, atunci, motorul ar fi mers in continuare si ar fi putut schimba bateria cu alta.

Nu prea am inteles chestia cu schimbatul bateriei cand merge motorul, pe o masina a carei alternator nu functioneaza ! De ce trebuie sa mearga motorul ? ...ca oricum se opreste cand scoti bateria !

Amplificatoarele sunt mai complexe, si ele doar asta fac... amplifica. Cu ajutorul unui amplificator vei avea putere mai mare dar si calitate mai mare a sunetului. Faza cu puterile scrise pe difuzoare este cam dubioasa ! Daca o sa dai un search pe google, o sa gasesti pagini intregi de dezbateri pe tema asta, dar care o sa te cam bage in ceata mai rau ! Dar ca idee, puterea RMS e mai aproape de realitate si de puterea care o cauti tu, iar puterea PMPO e in general folosita ca strategie de marketing. Cu alte cuvinte, puterea RMS reprezinta puterea la care rezista difuzorul la o utilizare continua, iar puterea PMPO reprezinta puterea maxima la un moment dat, dar pentru o perioada foarte scurta de timp (dupa care... pa !). O firma serioasa indica valoarea corecta RMS.