SlowDeath

As fi vrut sa spun si eu ceva legat de aruncatul privirii intr-o masina si datul cu parerea daca soferul e taran din romania... dar mai bine ma abtin. Totusi, nu pot sa nu intreb: Care este ideea cu mataniile atarnate de oglinda retrovizoare ?

calinbmw2000, treaba sta in felul urmator la E36-ele noastre: In fata la picioare, difuzoarele originale sunt de 13'', este o dimensiune standard, adica le poti gasi la orice magazin care vinde difuzoare. Restul difuzoarelor de pe masina nu au dimensiuni standard, asta inseamna ca daca vrei sa le inlocuiesti trebuie sa folosesti niste adaptoare sau sa strici designul masinii, taind fata de usa sau policioara din spate. Din fericire, exista 2 tipuri de adaptoare pentru spate, 1 adaptor pentru boxe rotunde de 13'' + un tweeter si un adaptor pentru boxe ovale. Aceste adaptoare te lasa sa pui difuzoare standard, facute de orice firma vrei tu, in locul difuzoarelor originale (OEM). Din pacate, la fetele de usa nu exista adaptoare. Difuzoarele OEM, chiar daca sunt facute de Nokia sau Harman Kardon (HK) sunt proaste si nu rezista la puteri mari. De ce zic ca sunt proaste... Sunt proaste pentru ca sunt facute din materiale ieftine si nu rezista in timp. Conul este facut din carton iar membrana dintr-un fel de burete in loc de cauciuc. Buretele in timp se distruge si difuzorul incepe sa paraie la volum ridicat (se observa la difuzoarele HK din pozele atasate). Un alt motiv pentru care muzica se aude distorsionat, este si din cauza CD-Player-ului, dar nu din cauza ca este prost sau defect. Majoritatea CD-Player-elor, folosesc circuite integrate care incorporeaza cam tot etajul final (amplificatorul). Cand se incalzeste integratul, acesta incalzeste practic toate componentele interne (rezistente, diode, tranzistori) modificandu-le parametrii de functionare. Ce presupune un sistem audio bun: un player cu iesiri pentru statie si subwoofer, amplificatoare (statii) pentru toate difuzoarele de pe masina si bineinteles difuzoarele sa aiba o putere mai mare decat statia. Daca se foloseste un subwoofer, ideal ar fi ca player-ul sa stie sa taie frecventele joase pe iesirile de difuzoare asta daca statiile sunt simple si nu au corectii de ton. Astfel se evita fortarea difuzoarelor. Bineinteles ca un asemenea sistem este scump, si nu si-l permite oricine, dar poti sa ai calitate si fara una sau 2 elemente din sistemul de mai sus, conditia ar fi ca altceva sa compenseze lipsurile. Pentru cei care nu stiu, primul lucru de la care pleci cand vrei sa-ti faci un sistem audio (pentru casa sau masina), sunt difuzoarele. Cateva lamuriri de ordin tehnic: Spectrul de frecvente pe care le aud majoritatea oamenilor este cuprins (mai mult sau mai putin) intre 20Hz (frecvente joase) si 20kHz (frecvente inalte). Tweeter - difuzor pentru frecvente inalte Midrange - difuzor pentru frecvente medii (vocea este redata de acest difuzor sau se incadreaza in aceste frecvente) Woofer - difuzor de frecvente joase (bas) Subwoofer - difuzor pentru frecvente foarte joase, tot ce este sub 200Hz este redat de acest difuzor. Practic, subwoofer-ul il "auzi" mai putin si il "simti' mai mult.

Mediile pe care trebuie sa le inlocuiesc eu, costa doar ele 110 dolari, si firma vad ca este in Atlanta, SUA. Deci se mai adauga si transportul din State. Daca nu gasesc o varianta de compromis (am vazut un DIY in care cineva a bagat difuzoare FOCAL), n-am ce face, o sa iau de la ei. Banuiesc si eu ca difuzoarele s-ar putea sa difere in functie de an. Stii ca am mai vb noi despre asta mai demult.

Eu am 2 difuzoare pe usa si de curand am schimbat fetele de usi. Cele noi aveau un singur difuzor. Difuzorul mare de la masina mea nu a incaput in gaura de la fata de usa noua, cea cu un difuzor. A trebuit sa mai decupez cativa mm ca sa intre. Diofuzoarele intradevar nu au nici o legatura, cele de la sistemul cu 2/usa sunt mai mari. E posibil, nu te contrazic. Am mai auzit ca anumite difuzoare de medii si inalte nu se pot schimba intre ele. Dar, pe fetele de usa pe care le-am avut eu, nu a trebuit sa intervin deloc. Difuzoarele mari fie ca erau inalte sau medii, s-au potrivit la fix nu a contat ca fata de usa avea o gaura sau doua. Si am avut 3 perechi de difuzoare: 1 pereche dif. inalte subtiri, 1 pereche medii negre (SCHWARZ) si 1 pereche medii albastre (BEIGE). Singurele gauri in care nu se potriveau au fost cu cele de HK. Difuzoarele HK sunt mai mici si au cheita orientata altfel, nu este in sus. vimann, daca ai un difuzor pe fata de usa inseamna ca ala este difuzor de inalte. In locul tau, eu as face asa: difuzorul de inalte (DLS-ul sau MTX-ul) nu l-as pune pe fata de usa. L-as pune pe plasticul din dreptul oglinzii. Iar difuzorul din fata de usa l-as inlocui cu unul de medii original. Eu as evita sa stric fata de usa, pentru ca se gasesc foarte greu unele in stare buna, pe cand plasticul de la oglinzi chiar si la Bavaria e ieftin! Ar mai fi varianta asta sau asta (dar eu m-as limita doar la fata de usa). Nici mie nu-mi plac subwoofer-ele gen tub sau cub in portbagaj, pentru ca imi ocupa spatiul, de aceea as prefera unul slim care sa-l prind de policioara de sub luneta. Modalitati de a avea un sistem audio performant in E36 sunt destule, unii le-au pus deja in practica altii inca nu, depinde si de imaginatia fiecaruia si de ce anume vrea in masina. Eu unul prefer sa nu iasa prea mult in evidenta si prefer calitatea sunetului in detrimentul cantitatii.

Sa va spun si eu cateva ceva despre sonorizarea la E36. Difuzoarele de la picioare, cele din fata... din experienta mea, orice am pus acolo, se auzea naspa, adica nu exista bass-ul ala profund. Ma rog, am lasat acolo niste Pionner-uri pentru ca se auzeau mai tare decat Magnat-urile care as fi vrut sa le pun. Pe spate mi-am pus Magnat pe 4 cai, boxe ovale cu adaptor. Se aud bine. Exista si adaptor pentru boxe rotunde de 13'' cu tweeter-e. Am lasat la sfarsit difuzoarele din usile de pe fata pentru ca e mai mult de vorbit. Cei care au un singur difuzor pe usa, trebuie sa stie ca ala este tweeter (adica difuzor de inalte). Cei care au 2 difuzoare, e clar... ala mic e de inalte iar cel mare este de medii. La exterior, masca difuzorului de medii de pe fata de usa cu 2 difuzoare este la fel cu masca de inalte de pe fata de usa cu un singur difuzor, dar difera difuzorul. Difuzoarele de mai sus sunt Nokia. Acum, mai exista si varianta de difuzoare HK (Harman Kardon). Aceste difuzoare nu se potrivesc in locul celor Nokia. Trebuiesc cumparate si fetele de usa. Deci, sa nu va ganditi ca daca aveti difuzoare Nokia si faceti rost de difuzoare HK, o sa se potriveasca la fix! Gresit! Au dimensiuni diferite, iar fata de usa are o altfel de curbura in zona difuzoarelor. Eu am difuzoare HK, si pot spune ca se aud clar si frumos... dar sunt proaste ! Problema lor este ca incep sa paraie dupa o perioada, chiar daca nu le folosesti la maxim. La mine deja a inceput un difuzor de medii sa paraie. Eu nu am amplificator pe masina. Am un CD Player JVC si toate difuzoarele sunt legate la el, iar pe fata volumul este dat mai incet decat pe spate. In link-ul de mai sus, "meseriasul" din filmulet inlocuieste difuzoarele HK cu unele facute de bsw (Bavarian SoundWerks). Difuzoarele bsw sunt facute special ca sa inlocuiasca difuzoarele HK originale (stricate) de pe BMW-uri. Eu o sa inlocuiesc difuzoarele de medii HK cu unele bsw, vreau sa-mi cumpar o statie pentru difuzoarele din spate (ca sa le folosesc la adevarata lor valoare) si probabil ca o sa-mi cumpar si un subwoofer slim pe care sa-l prind de policioara de sub luneta si cam asta o sa fie sistemul meu audio. PS. vimann se merita trecerea de la difuzoarele originale la cele ovale pe spate. Diferenta se simte. Adaptorul nu inlocuieste cutia de plastic a vechilor difuzoare, ci doar te ajuta sa "prinzi" difuzoarele after market de policioara de sub luneta care nu este dreapta, ci are unele neregularitati.

Nu stiu ce sa-ti spun despre acel scartait... pot fi uzate si placutele, iar una din ele poate fi chiar uzata rau, iar daca este cea fara senzor, nu iti apare pe bord. Stiu ca in ultima vreme placutele au in compozitie, "pilitura de fier" si e posibil ca din cand in cand o bucatica de pilitura sa se desprinda din placuta si sa ramana intre placuta si disc, si de acolo sa scartaie cateodata. Pana nu desfaci acolo sa vezi ce se intampla, nu o sa stii sigur niciodata. Cat despre cealalta intrebare a ta... discurile se schimba mai rar decat placutele. Cand se schimba placutele de frana, nu este obligatoriu sa se schimbe si discul de frana. Dar cand se schimba discul de frana este indicat sa se schimbe si placutele de frana cu unele noi. Discurile se schimba doar cand se uzeaza. In poza atasata poti sa verifici daca discul este uzat. Buza discului aratata de sageti indica un disc uzat. Daca plimbi unghia dinspre interiorul discului inspre exterior, si unghia se agata de buza aratata de sageti inseamna ca discul este uzat. Cu cat buza exterioara este mai pronuntata, si discul este mai uzat. Bineinteles, ca si din alte cauze e indicat sa schimbi discul: daca are santuri pronuntate pe suprafata discului, daca e crapat, daca are alta culoare inafara de culoarea obisnuita, daca nu mai este rotund etc.

bogdyy, servo directia cum iti merge acum ? Ca te plangeai ca nu poti roti volanul cu podul palmei cand stai pe loc.

Cati cai putere are? 116cp Pardon... 113 CP !

Nu trebuie sa fii ghinionist ca sa strici filetele... e vorba de vechime, de cate ori a fost desfacut motorul, si de materialul din care este facut. La mine de exemplu partea de motor de la tacheti e din aluminiu. Cat despre siliconul respectiv, cred ca mecanicul mi-a pus mai degraba cauciuc, pentru ca era de culoare neagra.

Daca nu pierde benzina, un motiv ar fi si injectoarele. Ele au niste garnituri, care din cauza vechimii motorului, nu mai etanseaza bine si motorul ia aer fals pe acolo. Acele garnituri se pot schimba si sunt ieftine.

Cand mi-am schimbat tachetii, am inlocuit si garnitura de la capacul de metal. Operatia am efectuat-o la un service, si am fost atent la toate miscarile mecanicului. Din start, stiam ca un filet nu mai tine. Ce a facut mecanicul: mi-a reparat filetul cu problema, apoi a fixat garnitura pe capac si pe partea garniturii care vine pe blocul motor, a uns-o cu un silicon special. Cand sa stranga ultimul surub, surpriza, s-a dus filetul. O solutie ar fi fost sa dea din nou jos capacul, si sa refaca si acel filet. Problema era ca ar fi trebuit sa cumpar alta garnitura. Norocul meu a fost ca gaura din capac, era mai mare decat burghiul si tarod-ul cu care am refacut filetul si nu a mai trebuit sa dam jos capacul. Avand in vedere vechimea masinii, sunt mari sansele ca sa ti se duca unul sau mai multe filete. Eu te sfatuiesc sa te duci intr-un service care este pregatit pentru toate problemele care ar putea aparea.

Da, pune-le invers si vezi cum se comporta masina.

Eu am jante de 15'' cu roti de 205 si nu atinge deloc, iar servo directia o pot controla si pe loc cu podul palmei. Nu cred ca la tine atinge din cauza ca ai jantele pe 16'', ci din cauza vechii tale probleme... suspensia. Acum vad ca ai scris ca pe spate... e ridicata ! Ma rog, ai putea sa pui rotile de pe spate pe fata. Pe stalpul din stanga, dintre usa fata si usa spate ai niste valori ale rotilor (dimensiuni, presiune aer, greutate etc) recomandate de producator. Stim ca ti s-a luat de masina ta... asa ca nu ne mai spune, nu de alta dar iar o luam razna ! :)

Am adus-o cat mai aproape de stock... stii ca nu imi plac schimbarile exagerate !

Succes ! :)

Ti-am trimis PM ! manule in sfarsit esti fericit, ma bucur sa te aud ca ai gasit pe cineva sa te ajute asa cum iti doresti si ai nevoie. Pai, pana cand sa stau amarat! :) Un mecanic bun si piese noi... i-au bagat mintile inapoi masinii! :) De cand ne-am vazut ultima oara la Dudu, am mai schimbat lucruri pe masina. Nu o s-o mai recunosti!

Ti-am trimis PM !

Eu mi-am gasit mecanicul ! Lucreaza la un service din Bucuresti. Dintre toti mecanicii care s-au perindat pe langa masina mea de cand am cumparat-o si pana acum, el le da clasa ! Cel putin din punctul meu de vedere. Bine, o parte din merit o are si service-ul care este complet utilat si are cu ce. A lucrat la masina mea, de parca era a lui si sincer, e placut sentimentul sa pleci cu masina dupa reparatie, si sa te poti culca linistit pentru ca stii ca mecanicul nu a trecut cu vederea nimic. Ce a facut respectivul mecanic, la masina mea: Mi-a schimbat tot sistemul de franare din fata pana in spate: rulmenti, etriei, discuri, placute, conducte frana, pistonasele de frana de pe spate, tamburii, sabotii, cablurile de la frana de mana si lichidul de frana. Toate piesele enumerate mai sus le-am cumparat noi, mai putin etrierii (de 325) care au fost second hand, dar in buna stare. Deoarece service-ul are si statie ITP, seful lui nu m-a lasat sa plec fara sa-mi faca si diagrama de frana ! A doua zi, am umblat la motor, din cauza ca imi bateau tachetii la rece, am schimbat tachetii, pastilele si culbutorii. Bineinteles, ca atunci cand a desfacut motorul, a trebuit sa mai schimbe si un O-ring de la axa cu came (l-am comandat de la magazinul de piese al lor) si inca un O-ring de la filtrul de ulei, care din cauza vechimii lui, pierdea ulei ca la balamuc. Mi s-a dus doua filete de blocul motor, lucru normal avand in vedere ca masina este veche si, bineinteles, a avut "tehnologia" cu care sa-mi refaca filetele (metoda cu arculet)! O sa mai urmeze niste injectoare curatate cu ultrasunete, inlocuirea unor garnituri de la injectoare, schimbarea suspensiei, caseta de directie si, ma mai gandesc, daca sa inlocuiesc toate bucsele de pe masina cu unele poliuretanice. Service-ul mai are si tinichigerie si vopsitorie.

Pai, daca il trimite cu posta, drumul costa putin, intre 5 si 10 RON (depinde de greutate). Daca l-a trimis prin curier, o sa te cam coste ceva... cam pana in 45 RON (in functie de volum si greutate).

Ok, atunci o sa caut eu o schema pe net, dar pana la noapte am o groaza de treaba, asa ca abia de maine o sa mai putem vorbi. Bafta !

Berceniul stiu unde e, ca stau si eu in zona, dar IRA nu stiu. Trimite-mi nr. de telefon pe PM si ne vedem maine (miercuri) dupa amiaza.

Ok, scuze ca nu ti-am raspuns cand mi-ai dat MP, pentru ca eram foarte ocupat si apoi am uitat. Vad ca te pricepi un pic cu aparatul de masura, deci cred (si sper) ca o sa rezolvam problema pana la urma. Din pacate, nu te pot ajuta cu demontatul altei masini pentru ca eu am E36 si vad ca tu ai E46. Deci, primul lucru in rezolvarea unei probleme ce tine de electrica, este sa ai o schema electrica in fata. Daca ai o schema electrica, asemanatoare celei care i-am dat-o lui calinbmw2000, te rog sa mi-o dai si mie. Iti promit ca ma uit pe ea si o sa incercam sa rezolvam problema. Apropo, oglinda a functionat si dintr-odata nu a mai vrut sa se incalzeasca? Asa ai luat masina ? Oglinzile le-ai schimbat intre ele sa stii sigur daca se incalzesc amandoua ?

am facut ce miai zis da tot degeaba:((tot la fel face sonda lambda Eu am mers fara sonda lamba vreo 2 ani dupa ce am cumparat masina, cine stie cat au mers aia dinaintea mea... si nu am avut probleme din cauza ei. Bine, nici nu era conectata... si calculatorul cred ca folosea niste date "by default" ! Pe tester o sa-ti apara mai multe erori, dar asta nu inseamna ca piesele mentionate de tester sunt si defecte. In general, daca debitmetrul merge prost, eroarea lui se va duce si la valva de relanti, sonda lambda etc. Aceeasi chestie e valabila si in alta ordine a pieselor de mai sus. Erorile sunt stocate de calculator, nu de piesele in sine, si e logic ca daca o piesa din "lant" nu merge bine, le va afecta si pe celelalte. O alta problema, ar putea fi si de la injectoare, dar nu din cauza ca sunt infundate ci din cauza unor garnituri (o-ring-uri mai exact) care din cauza vechimii lor nu mai etanseaza bine, si iau aer fals. Din experienta mea cu oscilatia relantiului, de vina a fost debitmetrul. Imi oscila continuu la relanti, cand apasam ambreiajul sau nu era in viteza (dar masina mergea). Mai nou, am avut o problema care se manifesta doar la pornire cand era motorul cald... parca nu primea benzina destula si trebuia sa o turez puternic vreo 2-3 secunde, apoi isi revenea. De vina a fost regulatorul de relanti. Motorul meu este 1.8 M40. marmel, in ce zona stai? Daca vrei, ne putem intalni si schimbam debitmetrul si regulatorul de relanti, ca sa fii sigur ca nu sunt ele de vina.

Frate, daca stai cu el in oras, fa-i o poza la masina ca el nu vrea sa ne arate niciuna. Nu vezi ca ne tine in suspans de cand a deschis topicul ? :) :)

7 Members: SlowDeath, Mario Marius, cmn, bogdyy, moaka_mik, sax1987, catad83 Exact la asta ma uitam si eu ! :)