SlowDeath

Curentul (sau intensitatea) intotdeauna se masoara pe Amperi. Unitatea de masura a curentului (a intensitatii) este Amper-ul ! Tensiunea (sau diferenta de potential) se masoara in Volti. Termenul de "curent" este impropriu folosit cand se refera la Volti. Practic, cand spui "curent" automat trebuie sa te gandesti la Amperi. Uite niste scheme explicative !

Exact ! Prin aparat va trece curentul si iti va indica valoarea ! Atentie totusi, setat pe Amperi sa NU MASORI BATERIA, STATIA, CASETOFONUL ! Curentul (Amperii) se masoara cu aparatul in serie pe circuit. Tensiunea (Voltii) se masoara cu aparatul in paralel pe circuit. Incearca sa masori doar sigurantele asa cum ti-am spus, daca nu te pricepi sau ai dubii nu te aventura sa faci si altceva! Setat pe Amperi, daca il conectezi gresit (alt mod decat ti-am spus eu) poti strica aparatul.

Hai sa-ti spun si eu o modalitate de verificare ca vad ca tot te joci cu "manometru" si vad ca nimeni nu ti-a spus cum sa faci ! Ideea e ca aparatul nu o sa te minta si o sa rezolvi problema ! Garantat ! Setezi aparatul pe Amperi. Opresti toti consumatorii... casetofonul, usile sa fie inchise, porbagajul, absolut tot, sa nu ai nici un bec aprins ! Scoti siguranta 33 si pe cei doi pini ai sigurantei pui "spionii" aparatului de masura, repet setat pe Amperi (A). O sa vezi ca iti spune o valoare. Orice valoare mai mare de 0.3 nu e buna ! Poti sa incerci asa fiecare siguranta, si o sa vezi care au consum si care nu. Apoi, dupa ce ai vazut toate sigurantele cu consum, incerci sa decuplezi tot ce este conectat la ele, cum spune si Bavaria, intai deconectezi ce este aftermarket (adica tot ce nu este facut de BMW pentru masina aia). Ti-as recomanda sa folosesti un aparat de masura digital (electronic) pentru ca e mai usor de citit. Cu metoda asta e imposibil sa nu reusesti sa gasesti consumatorul.

Siguranta 33 alimenteaza multe chestii, dar care nu consuma exagerat de mult cand masina este inchisa, chiar daca ea este de 10 Amperi. Ce alimenteaza siguranta 33: lumina din interior, lumina din portbagaj, lumina de la numar, lumina de la capota (daca ai), telefonul (daca ai), OBC-ul si am lasat la sfarsit... casetofonul ! Iti atasez niste poze iar aici ti-am pus schema electrica de E36 ! Sper sa te ajute. Sfatul meu ar fi sa verifici casetofonul ! Deconecteaza-l doar pe el si verifica bateria, verifica-l cum este alimentat, etc ! Bafta! PS. Am reusit sa pun si pozele!

Poza nr.4 de pe primul rand, modelul cu 7 spite, ce dimensiune are si la cati bani ? M-ar interesa pe 17 inchi! Merci !

Am facut rost de etrieri de 325 si i-am montat deja pe 318-ul meu ! :) Nu este nicio diferenta intre etrierul de 325 si cel de 320. Multumesc oricum, dar alt coleg de pe bmwclub a fost mai rapid! Pentru cine este interesat, etrierii de 325 se pot pune si pe 316 si pe 318 fara nicio modificare. Asta daca vreti sa va puneti discuri ventilate.

Nu cred sa fie debitmetrul. Si a mea face asa... Daca merg cu ea si ma opresc la un magazin si stau 10 minute, si apoi o pornesc, face cam la fel ! Da sa moara si parca nu ii mai vine benzina! Daca o accelerez in 5.000 de ture, isi revine si nu mai face, oricat as mai merge cu ea. Banuiesc ca undeva se face condens, altfel nu-mi explic.

Cam asa e si la mine! Daca scot borna de la baterie si o pun din nou, geamul de pe stanga nu mai merge. Se aude un ticait, dar nu coboara. Ca sa-l fac sa mearga, trebuie sa dau fata de usa jos si sa scot mufa din motor si apoi sa o pun la loc. Am observat ca daca, inainte sa scot bateria, cobor geamul (nu neaparat pana jos, pot sa-l "crap" un pic), merge fara probleme cand pun borna inapoi. Masina este 318i Sedan. Motorul de geam, e cel cu 6 fire, si are butonul cu mufa mica si one-touch. Pe dreapta am macara cu 2 fire, care nu are one-touch. O doare la bascheti daca scot borna sau nu ! Aia merge in continuare.

Am avut si eu ceva asemanator pe masina, numai ca eu nu aveam telecomanda, era doar un buton ascuns pe care trebuia sa-l tin apasat cand porneam motorul. Practic, "desteptul" (ca sa nu spun "boul" pentru ca jignesc animalul) care a gandit sistemul "antifurt", a taiat firul care pleaca din contact la electromotor (e un fir foarte gros) si l-a trecut printr-un releu normal de masina care nu era capabil sa suporte curentul electromotorului. Banuiesc ca "ingenuozitatea" a fost facuta cu putin timp inainte ca eu sa cumpar masina, pentru ca in primul an nu am avut probleme. Apoi, au aparut problemele! Cand era foarte cald afara, masinanu mai pornea. Nu vroia sainvarta electromotorul, nici macar bendix-ul nu se auzea. Am cumparat alta baterie, nimic ! Am cumparat alt electromotor, la fel facea ! Am reconditionat primul electromotor, perii si carbuni noi, tot la fel facea. 2 ani de zile, am injurat masina, pentru ca nu vroia sa plece si cate 1 ora jumate ! Ajunsesem sa rog trecatorii de pe strada sa ma impinga (cu contactul pus si impinsa pornea)! Intr-o zi, satul de faptul ca nu mai vroia sa plece, am desfacut capacul de sub volan (acolo se afla si butonul) si am urmarit toate firele care plecau de la buton. Am ajuns la releu si mi-a sarit in ochi faptul ca avea 2 fire foarte groase si de aceeasi culoare. Am deconectat releul, am pus cele 2 fire pe direct, am dat la cheie si a pornit ! Am scos toata "ingineria" de pe masina, si de atunci nu mi-a mai facut nicio figura. Sfatul meu: scapa si tu de "ingineria" de pe masina ta, daca vrei sa scapi de nervi !

Nu am putut sa nu remarc volanul... piele de sarpe, nu alta... ! :)

Sa stii ca nu te costa nimic sa faci tu crestatura aia !

Etrieri pe fata de 325 ai ? Ce pret ?

Etrierii pe fata mai sunt ? Si la ce bani ?

Eu am un E36 318i din decembrie '91. Vreau sa-i schimb suspensia, si m-ar bate gandul sa cumpar de la tine un kit. Am in plan sa-i schimb motorul cu un 325. Dilema mea este: kitul este acelasi si pentru 4 cilindri si pentru 6 cilindri? Ideea e ca nu as vrea sa dau alti bani pe arcuri si amortizoare cand o sa-mi pun motorul 325. Merci.

Cred ca niste poze ar mai bune ! Dupa parerea mea, si eu cred ca sunt afumate ! Vad ca proiectoarele tale au lupa in interior, deci se incalzeste in interior ca la balamuc. O alta varianta, sa ai o fisura pe undeva si sa fi intrat praf. Dar, niste poze cred ca ar rezolva dilema mai bine!

Din cate stiu eu, pe curele nu e indicat sa dai cu nimic. Fiind din cauciuc, cureaua are o anumita elasticitate si orice solutie lichida sau solida ii poate scurta durata de functionare (in cel mai bun caz) asta daca va mai functiona corect (a se citi aderenta). Eu unul nu am citit nicaieri ca este indicat sa dai cu ulei, WD40 (e uleios si el), silicon, creta, pudra etc. Dar, am citit in schimb ca dupa un anumit nr de kilometri sau daca cureaua nu (mai) corespunde, e indicat a se schimba. Faptul ca a fost cumparata de curand, nu inseamna ca este si buna (chiar daca fabricantul este unul serios). De unde stii cum a fost depozitata acea curea ? Ce se intampla cu un cauciuc care sta in frig ? Dar cu unul care sta in caldura ?

Prima data am pus de astea universale si scartaiau in ultimul hal fetele de la portiere,iar in unele locuri mai sareau si trebuie sa le imping tot timpul Sincer iti spun, dar nu cred o iota din ce spui tu ! Nu cred, pentru ca la mine nu fac asa, cu toate ca nu sunt originale. Poate ale tale nu sunt chiar identice cu cele originale, e posibil sa fie mai mici, adica partea care intra in usa (varful) sa nu aiba aceeasi lungime ca cele originale. Eu cand le-am cumparat din Vitan, m-am dus cu o clema originala si era sa cumpar si eu unele care semanau cu cea originala, dar erau mai scurte. Alt motiv pentru care tie s-ar putea sa-ti scartie usa, ar fi ca suportul care tine clema respectiva este spart iar clema nu mai sta fixa in suport (problema care nu se rezolva nici cu clemele originale). Intr-adevar, clemele care sunt originale, nu au cercul complet pentru a fi mai usor de introdus in suportul de pe fata de usa. Cele care nu sunt originale, au cercul complet, dar cu un cater se rezolva problema. Cum am spus si mai sus, eu am cumparat clemele din Vitan, si nu am nicio problema cu ele, bineinteles si fetele de usa sunt impecabile, ma refer la suportii care tin clemele. Totusi, avand in vedere ca ce am cumparat eu din Vitan isi fac treaba bine, mi se pare aiurea sa ma duc pana la Bavaria sa comand aceleasi cleme doar pentru ca au o tesitura si sunt de la BMW si nu sunt mai bune decat cele din targ. Ma rog, cine are mai multe de cumparat de la Bavaria, le recomand sa cumpere si clemele de acolo daca au un pret bun ! Dar asa, doar pentru 10 cleme sa ma duc la Bavaria... nu cred ca merita efortul ! Ca o paranteza: cand mi-am cumparat masina, imi zdranganeau usile pe fata in ultimul hal, geamurile se inclinau si ieseau din chedere sau de pe sina iar fetele de usa erau prinse cu holzsuruburi. Era enervat, ce sa mai! Primul lucru care l-am rezolvat, a fost sa cumpar clemele ! Le-am luat din Vitan pentru ca acolo le-am gasit, pe la magazine aia nu stiau ce cod au. Dupa ceva timp am fost la Bavaria si am comandat toate chederele de la usile din fata, toate suruburile care se gasesc in usile din fata, toate clemele de la geamuri care culiseaza pe sine dar nu am comandat si clemele pentru fetele de usi pentru ca nu mai aveam nevoie. Intre timp am cumparat si niste fete de usi in buna stare, si am folosit aceleasi cleme cumparate din targ si care se aflau pe fetele vechi de usa. In general, si eu sunt adeptul lucrurilor originale, dar la clemele astea chiar nu vad rostul unui drum pana la Bavaria.

Da, sigur gasesti ! Practic targul este deschis in fiecare zi, deci poti sa le cumperi oricand de la magazinele alea. Aia au sigur. Pretul lor variaza, daca te duci duminica cand este targ cred ca le poti lua si cu 1RON/10buc. Preturile variaza, dar nu cred sa coste mai scump de 50bani/1buc.

Chiar daca ai rezolvat problema, eu o sa-ti raspund la intrebarea ta: Eu am avut o spira rupta de la un arc pe spate, si masina statea drept iar in viraje nu am observat nimic anormal.

La mine face altfel: Cand se incalzeste motorul, mi se stinge bordul (doar becurile care ilumineaza ceasurile) si se tureaza pe la 1100rpm. Cand se reaprind becurile, turatia revine la normal. Problema mai are si alte efecte secundare cand se intampla paranormalul: masina accelereaza greu, farurile lumineaza mai tare (zici ca am xenoane), stergatoarele daca sunt pornite pe treapta 1 incep sa mearga ca pe ultima treapta (adica mai repede), A/C-ul la fel. Treaba e, ca ma seaca rau de tot si nu stiu care ar putea fi cauza. Sa fie un scurt pe undeva, sa fie regulatorul de tensiune din alternator de vina, un releu, o piesa stricata ? Cand motorul e rece nu face, doar cand apa ajunge la temperatura normala de functionare. Orice sfat e bine venit cu o singura precizare: daca ma trimite-ti la un electrician bun, spuneti-mi si care e ala !

Cei care nu stiu s-ar putea sa te creada, asa ca daca nu stii exact, incearca sa nu mai induci lumea in eroare. Targul Vitan e plin de cleme din alea, noi si nefolosite. Eu personal am cumparat pentru toate fetele de usi, clemele acum 2 ani din Vitan! S-a mai discutat mai demult, despre cat de bune sau nebune sunt cele din targ fata de cele originale BMW. Tot din experienta mea personala, pot spune ca si clemele cumparate din Vitan sunt bune, eu neavand probleme cu ele cu toate ca am dat fetele de usa jos de vreo cateva ori pana acum.

Daca la motorasul de la trapa vine o singura mufa (cu 2 fire + si -), inseamna ca nu are one touch. Daca motorasul are 2 mufe, atunci exista functia de one touch la butonul de trapa, dar masina trebuie sa aiba si modulul de confort. Sunt mai rare trapele cu one touch la E36, dar exista !

Si pivotii se schimba tot cu presa ! Ciudata alegere sa bagi bucsa cu ciocanul ! Cel mai simplu este cu un brat de la elevator (care sa preseze bucsa). Dar, deh, nu pe oricine duce mintea !

Fara RAR ? Adica, vrei sa iesi ieftineanu' ! Mai gandeste-te !

Si nu se poate schimba ? Banuiesc ca senzorul ala e doar ca sa simta prezenta pasagerului si in functie de el se deschide sau nu airbag-ul. Totusi, trebuie vazut daca scaunul care va ramane pe masina e proiectat si pentru prezenta acelui senzor.