SlowDeath

Clemele pentru fetele de usi se gasesc in tot targul Vitan. Nu este nevoie sa te duci doar sambata si duminica. Se vand si in celelalte zile ale saptamanii ! Pret: 2.500 - 3.000 lei vechi ! Daca nu ma insel, pentru o fata de usa sunt necesare 10 cleme. Cand te duci sa cumperi, ia cu tine si o clema veche ca sa ai de comparatie.

Bine! Multumesc de intrebare !

Nu prea am inteles. Ce legatura au narile cu bara ?!!! Eu mi-am pus nari de facelift si am pastrat aceeasi bara, de la modelul fara facelift. Poate va refereati la tabla (ochelarii) care este decupata pentru nari. Normal ca aia e diferita in zona in care vin narile, dar la capete si in zona care se prinde de radiator, e la fel. Eu mi-am schimbat si torpedoul cu unul care este altfel desenat, tot de pe un E36, si au picat pe aceleasi prinderi toate suruburile. Mi-am pus aripi cu semnale subtiri pe ele, care au fost pe ultimele modele de E36 si au picat pe aceleasi suruburi, cu toate ca masina mea e din decembrie '91.

Ce anume nu se potrivesc ? Da un exemplu !

Eu am glumit cu datul jos al lunetei si al parbrizului ! Normal ca la coupe iese doar pe usa !

era un bec ars l-am schimbat si e totul ok.. Un E36 sigur ! 318i e46...unde scrie e36 la profil? Cred ca era mai bine daca scriai de la inceput ce masina ai ! Mai ales daca ai nevoie de ajutor. Mi se pare o lipsa de respect ca cineva care are nevoie de ajutor, sa-l oblige pe cel care vrea sa-l ajute sa caute prin forum (chiar si la profil) ca sa vada ce masina are respectivul. Ca sa nu mai zic, ca am raspuns deja unui alt user la intrebarea ta ! Banuiesc ca nu ai citit ! Iti dau un indiciu: E in topicul asta !

Daca nu reusesti pe usile din fata... trebuie sa dai jos luneta sau parbrizul !

ziemenz, de curiozitate te intreb... Decat sa repari caroseria, nu mai bine cumperi una in buna stare si iti faci recarosare ? Banuiesc ca o sa te coste mult reparatia caroseriei care o ai acum + ca o sa dureze ceva.

Ai citit si ce am scris eu ?

Ai vreun prieten in Bucuresti ? Iti dau eu torpedoul meu vechi... inclusiv piesa din poza ! PS. moka !

baubau, hai sa iti dau eu definitiile si manifestarile grupurilor (le-am gasit pe un alt site), ca s-a vorbit mult si fara rost... Modul de functionare al diferitelor tipuri de diferentiale: deschis - open differential; cu alunecare limitata - limited slip differential (LSD); autoblocant - locking differential (LD). Tipurile enumerate anterior, sunt mecanisme asupra carora, soferul nu poate interveni. La acestea se adauga si diferentialul: blocabil - selectable locker, cu principiul de functionare identic cu al diferentialului autoblocant (LD), cu deosebire ca, blocarea/deblocarea sunt controlate de sofer. Cum se manifesta: - open: in momentul in care una din roti pierde aderenta, momentul motor nu se transmite celeilalte roti, vehiculul ramane imobilizat. - LSD: in momentul in care una din roti pierde aderenta, momentul motor se transmite celeilalte roti in impulsuri - principiul de functionare al LSD-ului este bazat pe blocarea si deblocarea rapida si repetata a diferentialului, sistemul nu-i permite diferentialului sa ramana blocat pe perioade lungi de timp; fapt care nu va permite celeilalte roti sa aiba suficient de mult timp antrenare constanta, vehiculul poate ramane imobilizat. - LD: in momentul in care una din roti pierde aderenta, momentul motor este transmis celeilalte roti. Principiul de functionare al LD-ului este bazat pe: 1 - mentinerea diferentialului blocat pana in momentul in care ambele roti isi recapata aderenta; 2 - mentinerea diferentialului blocat permanent, deblocand alternativ, doar roata care tinde sa se invarta mai repede decat diferentialul, vehiculul isi continua deplasarea. - selectable locker: 1 - deblocat, lucreaza exact ca un diferential deschis (open) - in momentul in care una din roti pierde aderenta, momentul motor nu se transmite celeilalte roti, vehiculul ramane imobilizat. 2 - blocat, momentul motor se va transmite permanent la ambele roti, vehiculul isi continua deplasarea.

Cred ca cea mai mare problema a omului nu este inchiderea centralizata sau lumina din interior ci faptul ca masina nu-i mai porneste ! Daca sigurantele sunt in regula si ai alarma, verific-o. Exista un releu la alarma care este raspunzator de alimentarea motorului. Daca nu ai alarma sau e ok, sub volan mai sunt niste relee... verificale si pe alea. Daca si releele de sub volan sunt in regula, verifica calculatorul motorului. Daca si ala e ok, verifica bobina de inductie. Daca si bobina e ok sper sa nu-ti fi sarit distributia de la punct. Daca si distributia e ok... probabil e vreun fir rupt pe undeva. Banuiesc ca mai sunt multe chestii care ar putea sa nu te lase sa pornesti motorul, dar astea mi-au venit in minte.

exista asa ceva? Am auzit ca exista... sau au existat !

Si daca masina care este cu o roata in mocirla si una pe asfalt, iese din mocirla, dar rotile nu se invart cu aceeasi viteza, ala ce fel de diferential este ?

Sa-ti fie invatatura de minte ! Conectezi intai (+) si apoi (-). Cand scoti bateria, faci invers: scoti (-) si apoi (+). Lucru valabil la masinile care au (-) pe caroserie. Masinile care au (+) pe caroserie... banuiesc ca nu mai e nevoie sa va spun cum sa scoateti sau sa conectati bateria.

Deci l-ati lamurit pe om... intr-un mare fel ! Viper05, daca rotile se invart cu aceeasi viteza inseamna ca nu este autoblocant ! bdani, sa inteleg ca daca roata opusa se invarte in celalalt sens, nu este autoblocant ?!!!! Banuiesc ca ai vrut sa spui ca se invarte cu aceeasi viteza, dar tot nu e autoblocant ! Cuvintele "diferential" si "auto" vorbesc singure despre ele ! Ia cititi aici cate ceva ! baubau, poti sa accesezi si tu link-ul de mai sus, dar daca ti-e lene sa citesti tot topic-ul, aici este partea care te intereseaza pe tine.

Sincer, eu cred ca pe langa Cielo, Clio, Fabia, Astra, Logan, Supernova si altele, eu am o masina buna. Ma refer la aspect exterior, comfort si dotari ! Si sunt sigur ca ala cu Clio, cand se uita la masina mea, primul lucru la care se gandeste este ca i-ar placea ca in loc de Clio sa aiba si el un BMW (sau alta masina cu care sa ma faca!!!). Apoi, ca sa se consoleze ii vine in minte ideea cu pretul masinii !

mc_crbl, sunt 2 tipuri de torpedou ! Eu l-am schimbat pe cel vechi (de pe modelele mai vechi) cu unul nou (e ca al tau). Gemuletul de la torpedoul vechi, e diferit de cel nou. O sa fac o poza, si chiar o sa ma uit sa vad daca se potriveste geamul de la torpedoul vechi cu geamul de la becul din portbagaj. Nu ca as avea nevoie, doar ca m-a facut curios postul asta !

realoem.com sau bmwfans.info ! Daca erai din Bucuresti te ajutam eu ca am un torpedou care nu-mi mai trebuie.

A... am vazut si eu acum ! Era la profil nu la semnatura si avand in vedere ca E36-ele meu face la fel, am tras concluzia ca are si el E36.

Ciocul agata m-am uitat la el cu o surubelnita cum lucreaza...are ceva arc sau nush ce si se tot deschide la cea mai mica denivelare...oare ce trebuie sa desfac? <_< Incearca sa desfaci torpedoul ! Hai frate, pe bune acum... ce naiba, sunt 6 sau 8 suruburi. Da-l jos si uita-te la el. Sistemul de inchidere este format dintr-un arc si 2 piese de plastic. Daca nu te pricepi, cumpara unul de la dezmembrari.

Sa inteleg ca la tine, motorasul de la trapa are 2 mufe. Modelele mai vechi, au o singura mufa si sunt alimentate direct !

Un E36 sigur !

Pai, ce faceau axele cu came de "te-au bagat in boala" ? Erau duse, sau ce ? Spune-ne mai multe !

Da-l jos de pe masina si uita-te la el ! Are un sistem simplu de inchidere, si probabil ca s-a rupt ceva sau s-a murdarit.