SlowDeath

Capota pentru sedan costa vreo 4.000.000 in magazin Faruri cu semnalizatoare incluse vreo 200 de euro Imi cer scuze dar nu stiu care e bumper-ul dintre faruri!

Clar! :twoup:

Parerea mea... una noua o sa te faca sa dormi mai linistit! :twoup:

TriluLilu, nu pui si tu o poza cu masina ta? Sunt curios cum arata un BMW din 1991 cu 125.000 km! :twoup:

Nu are nimeni nimic sa-si puna GPL. Pe mine m-a deranjat ce a scris mai jos. Si ca fapt divers... sunt sigur ca un Tico cu GPL consuma 1/3 din cat consuma un BMW cu GPL! :twoup:

Eu stau si ma intreb de ce ti-ai mai luat BMW, daca vrei sa-l pui pe gaz. Nu vrei cumva, sa-ti cumperi si ultimul telefon aparut, si sa bagi in el cartela Cosmote? Asta daca nu ai facut-o deja... ! Spre deosebire de tine (pe adi_kapi il exclud), cei care avem BMW-uri (pe benzina) si nu apelam la instalatii de GPL, poate ca suntem increzuti si ne dam tari, dar asta din cauza ca ne permitem! Mie personal, un plin nu-mi goleste buzunarul, defapt nici nu se simte. Sunt sigur ca si tu ti-ai cumparat BMW-ul ca se te dai mare si sa te umfli ca un curcan, in timp ce prietenii tai se aduna pe langa masina si se minuneaza ce tare esti ca ti-ai luat BMW, cu toate ca tu nu-ti permiti sa mergi cu el. Deci, cine este increzut, pana la urma?

Din ce ne spui tu, cred ca este defect ! :twoup:

Am avut si eu o patanie de genul asta, cu exact aceleasi daune! Cand am schimbat tragarul, a trebuit sa dau jos tot ce era pe el si in fata lui. Radiator racire motor, radiator racire clima, electroventilatorul pentru clima, faruri, spoiler...

Probabil s-a speriat de Romanica! :twoup:

Ba chiar 800.000 am dat pe 2 bucsi ! Iar pe un pivot Meyle am dat vreo 1.200.000. Am facturile acasa. Dar, nu le-am luat de la BMW, ci de la Dijital (e la Lizeanu).

Ce preturi (g)astronomice au astia la BMW, frate! Pai, in noiembrie cand am schimbat pivotii, bucsele si capetele de bara, costau alti bani, bine nu de la BMW. Pe setul de bucse am dat 800.000 si o bascula era vreo 4.500.000, toate Lemforder.

Pe brat (bascula) se afla 2 pivoti (nu bucse) ! Bucsa (este un cauciuc in forma de roata, cu gaura in mijloc) se monteaza si ea pe bascula, dar vine la capatul opus pivotului incercuit in poza! Bucsele se schimba usor, pivotii nu ! Pivotii se schimba cu o presa speciala, daca nu exista presa... se foloseste barosul! Nu glumesc!

Fratilor, recomandarea mea este sa cumparati bascula cu totul, pentru ca ea contine si cei 2 pivoti. Daca aveti probleme cu un pivot, e indicat sa-i schimbati pe toti 4 (2 pe dreapta, 2 pe stanga) si cele 2 bucse. 2 bucse Lemforder costa vreo 800.000 lei. De ce e mai bine sa cumparati bascula cu totul decat sa schimbati doar pivotii? In primul rand, montajul dureaza mai putin. Se da jos bascula veche cu cei 2 pivoti, si se pune bascula noua. In al doilea rand, se evita largirea gaurii in care vin pivotii. Si in al treilea rand, o sa stati mai bine cu psihicul... in sensul ca nu o sa va ganditi "Aoleu, daca nu sunt pusi pivotii bine!", "Da' bascula mai este in regula, la cat a dat ala cu barosul in ea ca sa scoata pivotii...?" :twoup:

Nu exista comenzi pe volan, dar se poate face, zic eu! Eu unul am in plan asa ceva, pentru pisica mea!

Defapt, acolo sunt 2 sonde care una porneste/opreste electroventilatorul si cealalta porneste/opreste compresorul, in functie de presiune si temperatura.

Sigur nu sunt! O sa fiu sigur cand o sa desfac motorul. Dar, in marea majoritate a cazurilor, tacanitul ala il fac tachetii.

Vezi ca exista o "butelie", in care se afla o sonda care comanda pornirea/oprirea compresorului dar si pornirea/oprirea electroventilatorului de racire a instalatiei de aer conditionat. Pleaca 4 fire din el. E posibil ca acea sonda sa nu mai functioneze si sa nu lase compresorul sa plece. O solutie, care nu ti-o recomand, ar fi ca sa pui in scurt firele care vin de la compresor in acea butelie si sa vezi daca iti pleaca compresorul. De ce nu iti recomand sa folosesti metoda asta? Pentru ca acea sonda detecteaza presiunea si temperatura din instalatia de A/C si in caz de presiune prea mare opreste compresorul. Foloseste metoda, doar pentru a vedea daca sonda este defecta!

Asa face si a mea! Doar ca este E36 motor in 4 cilindri. Unii zic, ca pentru a scapa de tacanitul ala, sa folosesc un ulei mai gros. Eu ma gandesc, totusi sa schimb axa cu came si tachetii.

Pai, vezi ? Aici s-ar putea sa fie problema! Masina sa nu aiba nimic, dar distributia sa nu fie in regula. Daca da scanteie, ii vine benzina, electromotorul invarte motorul si totusi masina nu porneste, clar e ceva la distributie. Tu ai umblat la distributie, nu la senzorul de scanteie sau la calculatorul masinii, deci ele ar trebui excluse, ma rog, ca sa fii sigur le poti verifica totusi. Sfatul meu, uita-te din nou, la toata distributia, recomandabil ar fi sa ai si un meserias pe langa tine, adica sa fie meserias nu "meserias", si uita-te atent la fiecare roata pe care calca lantul de distributie. Trebuie sa observi niste semne, ca niste varfuri de sageata, unele pe roti si altele pe motor in dreptul rotilor. Fiecare semn de pe roata trebuie sa il indice pe cel din afara rotii, si nu numai o roata, ci toate in acelasi timp. Daca spui ca volanta noua, nu are semne, incearca sa ii faci tu, folosindu-te de volanta veche. Uita-te totusi pe volanta mai cu atentie, s-ar putea sa fie ceva pe ea, care sa-ti scape. De obicei, semnele se afla in dreptul zimtilor, pe partea vizibila asa ca ar trebui sa le observi cu usurinta. Bafta!

Banueiesc ca e de la distributie. Cand ai montat volanta, e posibil sa fi montat lantul altfel (l-ai miscat putin), si sa nu mai fie sincronizate pistoanele cu supapele (ma rog, nu ma pricep prea bine, recunosc!). Din cate stiu, pe volanta exista un semn, pe blocul motor e alt semn, tot in dreptul volantei. Cele 2 semne trebuie "sa se pupe"! In cealalta parte a lantului, la fel, un semn pe roata si celalalt pe blocul motor, care trebuie "sa se pupe"! Cu alte cuvinte, cand semnele de jos "se pupa", si cele de sus trebuie "sa se pupe". Nu se pupa, nu pupi nici tu masina sa mearga ! :twoup:

Trebuie sa mai fie o toba in dreptul motorului (catalizatorul), pe partea dreapta. Daca nu exista, inseamna ca a fost data jos, pentru a mai castiga cativa cai masina.

Nope! Piesa 8 este chederul care se afla in interiorul masinii. Oricum, o sa ma duc la magazin sa vad daca identifica ei chederul respectiv, daca nu, aia de la BMW sigur o ginesc !

Merci, dar nu apare acolo! Chederul (sau rama) se afla pe caroseria masinii. Este pus de-a lungul taieturii din plafon. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=41&fg=30

Am dus masina la vopsit, si pentru ca pe deasupra chiar in jurul chederului de la trapa, era vopseaua umflata am decis sa dau acel cheder jos. Problema e, ca era lipit si s-a distrus. As vrea sa cumpar unul nou, dar pe realoem nu am reusit sa-l identific. Daca ma poate ajuta cineva sa-mi spuna codul, i-as fi recunoscator! PS. Nu stiu daca e chiar cheder, pare mai degraba o rama.

Am avut si eu o problema cu pierdutul apei. Era de la robinetii aia prin care trece apa.