SlowDeath

Sunt bune tevile ? Se potrivesc ?

Pai, par a fi simptome de debitmetru defect sau pe duca !

De cele mai multe ori, se intampla sa fie cel mai rau caz, adica compresorul! :twoup:

Ai PM. :twoup:

Asa face a mea, E36 318i motor M40, cand uit sa bag furtunasul care merge de la cotul ala mare (prin care trece aer-ul de la debitmetru spre clapeta de accelaratie) spre valva de relanti. Dau la cheie si moare imediat. Trebuie sa apas acceleratia ca sa tin motorul pornit. Daca furtunul este bagat, verifica-l sa nu fie rupt.

Pai, nu cred ca de service ai nevoie, ci de cineva care repara compresoare. Stiu ca este la Lizeanu, un atelier care repara compresoare. Am vrut sa ma duc si eu acolo, ca nu-mi cupla compresorul. Nu m-am mai dus pentru ca am cumparat alt compresor care mergea si inca mai merge, si m-a costat mai putin decat daca l-as fi reparat pe cel stricat.

Banuiesc ca se poate repara. Sunt din Bucuresti. Frate, ti le dau moka, ca ma impiedic de ele prin casa! Conditia este sa ai rabdare pana sambata! :twoup: Apropo, ce motor ai pe masina ?

Am eu ceva conducte pe acasa! Din pacate, una nu se mai poate folosi, dar restul sunt in regula!

... daca ai placute de frana cu senzori, ar trebui sa se aprinda si becul corespunzator !

Sunt sigur ca o sa-i gaseasca ceva ca sa-l respinga ! Fugi la RAR doar pentru AUTENTIFICARE ! ITP-ul fa-l la orice statie ITP autorizata RAR !

Si cum se oprea? Usor sau greu? Cand il opreai, il simteai la mana ca vrea sa "fuga" sau nu? Aparatoarea de plastic, de la elice mai exista pe masina? Daca se oprea usor elicea si nu simteai nici o tensiune mare la mana, inseamna ca e vascocuplajul. Costa vreo 2.500.000 - 3.000.000 lei nou, in magazin, marca SACHS. Daca nu ai aparatoare, sau e sparta sau nu acopera in totalitate elicea, ar fi bine sa-ti iei una in buna stare.

Pai, de cate ori vrei sa pacalesti un BMW ?!!!! :twoup:

Hai sa va explic eu, pentru ca totul are o logica si nu e nimic nou si nici supranatural ! Nu stiu cati dintre voi, au avut si poate mai au (daca nu, macar ati vazut la altii), radio-uri cu antena (din aia care trageai de ea si se lungea)! Sunt sigur ca majoritatea radio-urilor, nu mai au antena aia intreaga! Multi au inlocuit-o sau au lungit-o (acolo unde antena este inca intreaga) cu o sarma lunga. S-a recurs la metoda cu sarma, deoarece antena radio-ului era prea mica ca sa capteze undele radio! Acelasi efect, se obtine si daca in loc de sarma, omul pune mana pe antena: postul de radio se aude mai bine, fara fasait! Concluzia: corpul uman se comporta ca o antena! Asa se explica de ce atunci cand apropii telecomanda de cap, creste raza de actiune a telecomenzii! Exista explicatie si pentru faza cu telefonul! Telecomenzile pot fi de 2 feluri: transmisie radio (majoritatea alarmelor folosesc unde radio, deci merg "cu capul" :twoup: ) si transmisie prin ultrasunete (sunt mai rare). Daca ai alarma cu ultrasunete, atunci iti poti deschide masina si de la 1 km, poate chiar si din alta tara ! Rogi un prieten sa se duca langa masina ta, il rogi sa puna telefonul pe speaker, iar tu apropii telecomanda de microfonul telefonului tau si ii dai comanda de dezarmare a alarmei. Daca reteaua telefonica si telefoanele sunt destul de performante si permit o banda larga de frecvente (care sa o includa si pe cea a alarmei), atunci iti poti deschide masina cu ajutorul telefonului. Aceeasi chestie, o poti face si cu radio-ul din masina! Daca ati uitat, principala caracteristica a telefoniei si a radio-ului este transmisia de sunete! Bineinteles, ca amandoua au evoluat, si pe langa transmisia de sunete, se ocupa si cu transmisia de date!

Cum o rezolv postez buba nu pt a vedea care a avut dreptate ci pt a ajuta pe viitor altii k mine/noi ... multa bafta :twoup: Eu am glumit ! Bineinteles ca adevaratul motiv, era sa stim si noi pe viitor ce sa facem cand ne lovim de o problema ca a ta! :D

Cu placere ! :twoup:

Va prefaceti si voi ca va scarpinati in cap... si hatz, apasati butonul de deschidere ! :twoup: Nu o sa-si dea nimeni seama ! :twoup:

Frate, ne zici si noua care a fost buba ! Nu de alta, da' sa vedem care avu' mai mare dreptatea ! :twoup:

Era mai simplu daca ii scoteai mufa ! :twoup:

Atunci, poate ai probleme cu valva de relanti, poate o bujie are o problema, poate e de la sonda lambda... Intr-adevar, pot exista destul de multe motive pentru care poate sa-ti oscileze relantiul, dar noi discutam despre cum se comporta o masina cu mufa de la debitmetru scoasa, asta in cazul in care nu exista alte probleme.

Nu stiu ce sa zic... cand dai drumul la caldura, apa are un traseu mai lung si poate din cauza asta nu tasneste pe afara. La fel, cand o tii la relantiu, pompa de apa nu mareste debitul de apa, daca o accelerezi atunci apa are un debit mai mare. E posibil, ca din cauza caldurii, ceva sa se dilate si sa obtureze traseul apei. Daca ai umblat la motor inainte de problema asta, e posibil sa fie si de la garnitura de chiulasa. In cazul asta, e nevoie sa-l desfaci din nou. Sfatul meu ar fi, ca daca il desfaci sa ii cumperi si furtune noi, si vezi ca mai exista un tub de plastic care directioneaza apa dinspre radiator spre caloriferul de incalzire si spre clapeta de acceleratie (ala in timp putrezeste, nou costa vreo 60-70 RON).

...sau nu are freon !

Este posibil sa fie un furtun infundat sau o conducta. Asa se poate explica de ce iti da apa pe afara si de ce iti creste temperatura.

puteai sa-i spui mai simplu: intinzator ! :twoup:

Nu iti mai porneste deloc, sau are toane cand nu vrea sa porneasca, dar porneste mai tarziu? Dai la cheie, se invarte motorul dar nu vrea sa porneasca sau dai la cheie si nu se invarte nimic? La a mea, cand are toanele ei, invart cheia in contact si nu se aude nimic, adica nu se cupleaza bendix-ul, deci clar este de la electromotor. Trebuie sa astept ceva timp, si apoi porneste! Daca ti se invarte motorul dar nu porneste, inseamna ca problema poate sa fie de la un senzor de pe volanta (nu stiu exact despre ce e vorba), sau ai motorul sarit de la punct (mie mi s-a intamplat) din diverse motive (curea rupta sau uzata, etc). Dar, daca vrei sa schimbi volanta, vb cu userul unclej. Are un motor M40 1.8 la dezmembrat. Cand am fost la el acu' 2 zile, parca mai era si volanta. Banuiesc ca se potriveste pe masina ta, ca am inteles ca ai un 1.6 din '93.

Si mie imi face la fel ! Nu mai porneste, cand este foarte cald afara sau o las in soare puternic. Iarna nu am nici o problema! Si eu banuiesc tot electromotorul. O sa-l schimb cu totul !