SlowDeath

Nu trebuie sa-ti schimbi plafonul, dar trebuie sa-l dai jos ca sa-l lipeasca tapiterul frumos. Si eu am patit acelasi lucru, si m-am hotarat sa scap de panza aia, asa ca acum astept sa-mi dea tapiterul aproape tot interiorul in piele. Fete de usa, plafon, stalpi... ! :twoup:

Eu zic sa te gandesti de la un 320 in sus. 320 = BMW seria 3 motor de 2000 cmc, putere 150 CP, motor in 6 cilindri Ca sa nu ai surprize, roaga un prieten care a mai avut sau are BMW, sa vina cu tine cand iti alegi masina. De preferat, care a mai avut deaface cu masini second hand. SFAT: Cauta-ti masina, la sectiunea de Mica Publicitate de pe site-ul asta, prima oara! Dupa aceea poti sa incerci in targ si prin ziare!

La RAR, obligatoriu, trebuie sa-i faci Autentificarea. Inspectia Tehnica Periodica (ITP) nu este obligatoriu sa o faci tot la RAR. Eu asa stiu. Sper sa nu se fi schimbat ceva in ultimii 2 ani. Oricum, mai intreaba si tu!

Fa ITP-ul la un centru autorizat RAR !

Data viitoare sa nu mai faci ITP-ul la RAR ! La RAR sa-ti faci doar autentificarea masinii (sa nu fie furata), iar ITP-ul la orice centru ITP autorizat RAR, pentru ca, majoritatea au si service !

Pai, vreau sa le schimb pentru ca sunt vechi, si se rup din 2 in 2 luni ! M-am saturat sa le sudez mereu. :twoup: Iar, daca tot le schimb, macar sa pun ceva bun care sa tina.

Si niste nume de firme bune... ceva?

Vreau sa-mi schimb tevile de evacuare si eventual si toba finala. Ma gandeam la ceva... inox(idabile)... d'astea! :D Problema e, ca nu stiu unde sa ma duc si cati bani (eventual carduri) sa iau cu mine! :twoup: Detin un E36 sedan! Multumesc anticipat celor care ma vor ajuta cu ceva sfaturi! :twoup:

Nu e, frate, riscant! Schimba-l cu incredere ca nu se intampla nimic. Dupa ce inlocuiesti lichidul de servo, invarti de volan la maxim in stanga si apoi la maxim in dreapta, cu motorul pornit. Dupa aia, te uiti in borcan si o sa vezi ca o sa mai trebuiasca sa adaugi un pic de lichid! Asta e toata manevra!

Normal... asta, daca ai reusit sa scoti mufa ! :twoup:

Aici e intrebarea !!! :twoup:

Eu nu cred sa se strice ambreiajul stand pe loc... chiar si 1 an jumate. Daca spui ca masina pleaca greu, adica nu mai trage ca inainte... atunci, problema ar fi din alta parte. Verifica si tu motorul... furtunele sa nu fie rupte sau crapate, filtrul de aer schimba-l, curata clapeta de acceleratie, eventual si clapeta de la debitmetru (cu WD40) etc.

Incearca! Nu ai nimic de pierdut!

Am avut si eu niste simptome asemanatoare, dar nu era de la pompa de benzina. Era de la debitmetru! El ajuta la reglarea amestecului si tot el este raspunzator si pentru consum. M-am trezit si eu ca-mi moare motorul la 80km/h cand apasam ambreiajul! Tot de la debitmetru! La pornire, la fel... oscila relantiul... cand scadea, cand urca... !

Mie mi-a picat un debitmetru, si ce am spus in topicul asta, am spus din experienta mea. Din cauza ca eu am E36, e posibil, intr-adevar, sa nu pic pe "subiect"! Dar, oricum, orice masina ar fi, daca merge prost cu debitmetru conectat si merge bine cu el deconectat sunt sigur ca ar merge mai bine cu unul nou (sau macar bun)!

Daca ii scoti mufa, motorul nu o sa mai traga bine, adica o sa apesi acceleratia cam degeaba ! Nu exista caz sa mearga mai bine fara debitmetru ! E doar o impresie ! Atunci, cand motorul oscileaza la relanti din cauze necunoscute, sa zicem, se scoate mufa de la debitmetru ! Daca motorul, nu mai are oscilatiile respective, inseamna ca debitmetrul este defect. Dar, daca incerci sa mergi cu aceea masina cu mufa scoasa de la debitmetru, o sa vezi ca nu o sa "traga" deloc.

Este simplu, dar prima data este mai complicat ! Torpedoul trebuie dat jos. Are vreo 6 suruburi. Pe PM ti-am trimis numarul meu de telefon. Suna-ma si iti explic cum sa faci!

Imi pare rau sa te contrazic! Am acelasi motor doar pe o caroserie de E30 ... si poti scartai, poti sa il invarti si pe asfalt ... :twoup: Cu rotile de iarna fara probleme (cele pe 14) , cu cele de vara care la mine sunt pe 15 cu profil de ploaie, e mai greu ... insa daca ii prinzi spilu' merge Asa o fi, cu toate ca este diferenta intre caroseria E30 si E36. Poate merge invartita, dar mie mi-a fost mila de "pisi" a mea ca sa-i dau talpa ca sa plece cu 5.000 RPM! Da' o sa incerc! :twoup:

Sper sa intelegi ceva din pozele astea! In prima poza, pinul din dreapta sus nu este conectat! Se vede pe verso in poza nr.3.

Trebuie sa-mi schimb amortizoarele si vreau sa-mi cumpar unele noi. As vrea sa-mi spuneti si mie care amortizoare sunt mai durabile, cele cu gaz sau cu ulei? Momentan, trebuie sa le schimb pe cele de pe fata dar o sa le vina randul si celor de pe spate. Mentionez, ca zilnic merg pe drumuri care au fost "bombardate" si nu au fost reparate sau asfaltate.

Fii si tu mai explicit! Nu ai avut geamuri electrice si ti-ai pus acum, si le-ai cumparat fara mufe si butoane... ai avut butoane cu fir subtire si vrei sa le schimbi cu butoanele astea... ?!!! Ca altfel, lumea o sa-ti spuna ca firele vin intr-o mufa (mama) si ca nu e nevoie sa-ti spuna nimeni ce sa faci, pentru ca mufele intra una-ntralta !

Sobi, ce filtru de polen ti-ai luat? Daca este MANN, sigur ai o carticica care iti arata (foarte) exact, unde se monteaza acel fltru. La E36-le meu, a trebuit sa dau jos torpedoul. Filtrul vine in spatele chestiei aleia mari din spatele butoanelor de la aerul conditionat. Nu stiu la care E36 trebuie sa ridici capota ca sa schimbi filtrul pe la motor (probabil la compact), dar la mine se schimba prin interior, dand jos torpedoul. Masina mea este sedan. Daca nu te pricepi, spune-mi in ce zona stai, si poate te ajut eu.

Mda... vad ca este un E36 compact. Pai... teoretic... nu stiu ce sa zic. Ar trebui sa iasa ca orice casetofon, bagi o surubelnita pe laturi si o agiti pe langa clemele casetofonului. Nu stiu exact unde sunt, dar banuiesc ca o sa le "simti" cu surubelnita! Imi pare rau, ca nu te pot ajuta mai mult.

Am si eu tot un E36 318i cu motor M40. Motorul asta are 113 CP. Pe pietris, piatra cubica si pe asfalt ud reusesc de fiecare data sa patinez ! Pe asfalt uscat, nu prea ! Depinde de temperatura, daca este rece afara patineaza un pic, daca este cald, nu patinez deloc. Singura data cand patinam si auzeam scartiit la roti de fiecare data cand plecam de pe loc, a fost cand am avut cauciucurile tocite. Tocite in sensul ca nu se mai vedeau desenele de pe cauciuc ! Din cate stiu eu, masinile cu motor M40 nu au ASC sau alte minuni electronice pentru controlul tractiunii. In concluzie, cu motorul asta nu o sa reusesti sa pleci cu scartiit decat in conditiile spuse de mine mai sus. Singura solutie ar fi un motor mai puternic sau roti uzate. Imi pare rau sa te dezamagesc, dar asta e adevarul (in cazul meu!).

Ce functii au butoanele de pe volan?