SlowDeath

Nu poti sa legi cele 6 boxe la o statie cu doar 2 canale fara filtre. Daca totusi o sa o faci (fara filtre si cu ajutorul unui "specialist") mai bine iti iei adio de la statie sau mai bine doneaz-o unui nevoias ! Ca sa nu te las in ceata, iti voi explica pe scurt : Statiile folosesc (marea) majoritate difuzoare de 4 Ohmi pe canal. Daca toate cele 6 boxe ale tale au o impedanta de 4 Ohmi si le vei pune fara filtre, nu o sa poti decat in 2 moduri: 1.Toate difuzoarele le conectezi direct la iesirea statiei (3 pe stanga si 3 pe dreapta). Asta inseamna ca le legi in paralel, iar impedanta pe fiecare canal v-a fi mai mica de 4 Ohmi, echivalent cu functionarea statiei in scurt-circuit. Efect: Muzica o sa se auda tare, dar nu pentru mult timp, pentru ca daca nu se vor arde anumite difuzoare (cele care sunt mai mici decat puterea statiei) se v-a arde statia garantat sau intra in functiune sistemul de protectie al statiei. 2.Legi difuzoarele cate 3 pe fiecare canal (borna + a unui difuzor la borna - a altui difuzor in asa fel incat sa ai 2 perechi de cate 3 difuzoare). Asta inseamna ca le legi in serie, iar impedanta pe fiecare canal o sa fie mai mare de 4 Ohmi, echivalent cu functionare statiei in gol. Efect: Muzica se v-a auzi mai incet dar mai clar decat in cazul 1, iar statia se v-a incalzi foarte tare si daca nu intra in functiune sistemul de protectie statia se v-a praji.

Eu am avut aceeasi problema. Am schimbat bujiile, am curatat clapeta de acceleratie si am dat cu WD40 prin regulatorul de relantiu si prin clapeta de la debitmetru si tot asa imi facea ! Cand se incalzea motorul incepea sa oscileze de il lua boala ! Problema era din debitmetru. Lamela care se plimba p'acolo nu mai atingea rezistenta de grafit, am scos-o am indoit-o un pic, si de atunci turometrul nu se mai misca la relantiu !

Eu am un E36 318i si pana mai azi, imi oscila relantiul cand motorul ajungea la temperatura normala. Asta se intampla cand stateam la semafor sau in mers (cand apasam ambreiajul sau o scoteam din viteza). Turometrul oscila intre 500 si 1.500 rpm, cateodata mi se oprea si motorul. In rest, cand acceleram motorul mergea normal. Problema era de la debitmetru pe care am rezolvat-o singur fara sa cumpar altul. In debitmetru, exista niste lamele care aluneca pe o rezistenta din grafit. Am scot acele lamele, le-am mai tensionat si le-am pus la loc, dar nu in aceeasi pozitie (e cam imposibil !!!) ci intr-o pozitie cat de cat apropiata. Exista un surub de unde se poate regla pozitia acelor lamele. Am incercat mai multe variante si am lasat-o pe cea in care nu imi mai oscila relantiul. Toata treaba e bine sa fie facuta cu motorul cald, adica atunci cand incep sa apara oscilatiile respective. O deosebita atentie, trebuie data sensului in care modificati lamelele. Lamelele nu trebuie sa iasa de pe rezistenta din grafit, in nici o directie, nici in stanga nici in dreapta. In stare de repaus, adica cu motorul oprit lamelele se afla aproape de zona relantiului, dar la acceleratii bruste se duce in capatul celalalt, si este posibil sa iasa de pe placuta pe care se afla rezistenta de grafit, si atunci distrugerea lamelei va fi iminenta. Deci, cand reglati lamelele, verificati cursa de la un capat pana la celalalt inainte sa porniti motorul !

Din cate stiu eu, si am observat si pe masina mea... pana in 2.000 de ture merg economic (dar, nu prea am putere), de la 2.500 de ture in sus... merg sportiv !

Daca o turezi ceva mai mult, inainte sa pleci de pe loc... cred ca v-a pleca asa cum vrei tu !

Cica ar exista unu' la noi ! Este modificat cu motor de 5-ar ! Eu nu l-am vazut, dar s-au certat niste baieti p'aci pe forum, care urs e mai tare ! A... si parca l-au aratat si la ProMotor pe ProTV, sper sa nu ma insel !

Din pacate, nu stiu care este siguranta pompei la E46.

Macar incearca prima varianta, aia cu pusul contactului ! Nu trebuie sa te complici prea mult, dar macar stii un lucru ! Problema e, sa nu fie siguranta arsa si aia de la Filaret sa te intepe ca e pompa de benzina ! S-au mai intamplat cazuri ! Sfatul meu, daca nu te pricepi, roaga un prieten, (trebuie sa ai in cartier pe cineva) macar sa-ti verifice sigurantele !

Pai, cred ca nu mai ai baterie ! :)

Am avut si eu o problema asemanatoare... ! La un moment dat, nu a mai vrut sa porneasca ! Problema era de la mufa care intra in pompa de benzina ! Poti sa o verifici prin 2 metode: 1. Ridici bancheta, si rogi pe cineva sa puna contactul, dar fara sa incerce sa porneasca motorul. Daca auzi ca pompa functioneaza, inseamna ca e o alta problema ! 2. Pompa de benzina, are o siguranta, care vine dupa releu, prin care poti sa o alimentezi direct (iei + de undeva, si-l pui pe siguranta), fara sa-i mai pui contactul.Este o operatie simpla pentru un electronist sau electrician auto. Din pacate, eu nu stiu care este acea siguranta la E46, pentru ca eu am E36. Dar, poate te ajuta un coleg de forum, care stie ! PS. Daca totul pare in regula si cu mufa pompei, dar tot nu se aude nimic, incearca totusi sa o misti, eventual sa o scoti si sa o bagi din nou in locasul ei. Poate s-a oxidat vre-un contact, cine stie ?

Masinile cu numere rosii (provizorii) sau cele inmatriculate in RO, nu-l intereseaza pe mario.b. Cel putin acum, el vrea una inscrisa in alta tara, deoarece nu dispune de bani suficienti pentru una deja inscrisa ! mario.b, dute cu proprietarul la RAR sa faca Autentificarea la masina. Nu trebuie sa faca ITP-ul, doar Autentificarea ! Prin Autentificare, se verifica masina (caroserie, motor) si actele ! Vezi, sa nu de-a spaga, ca sa fie verificat la sange ! :blink: Daca nu vine Politia sa-l intrebe cate ceva, inseamna ca este in regula, si cu masina si cu actele. Daca refuza sa faca Autentificarea, cauta alta masina !

Ok! Fiecare cu parerile si cunostintele lui ! Probabil, ca si eu as face la fel daca as avea nevoie de... segmentarea motorului ! Dar, inainte sa ma duc in service-urile specializate m-as documenta inainte, pentru ca nu as vrea sa-mi vorbeasca nenea meseriasu', o romaneasca necunoscuta mie ! :blink:

Si daca o excludem pe aia, la care te-ai da ? :blink: Nu de alta, dar aia chiar sare in ochi !

verssatu, tu pe care ai alege-o ? :blink:

nick58, a avut nevoie de ajutor, eu i-am dat un sfat si altii au sarit sa spuna ca e gresit ceea ce spun eu. Doar au spus, atat ! Nu au dat si o explicatie logica ! Eu am incercat sa-mi sustin vorbele cu explicatii logice. Din cate vad eu, nimeni nu-mi contrazice explicatiile, dar se simt lezati ! Pai, fratilor, daca stiti ajuta-ti-l voi pe om, daca nu stiti nu vorbiti doar de dragul de a vorbi ca sa va creasca numarul de posturi, nu de alta dar e posibil sa-l induceti in eroare pe cel care cere ajutor. Si in loc sa-l ajutam... ! Ce spui tu, e corect ! Dar, este valabil si pentru bateriile originale ale masinii ! Si ca sa se inteleaga corect, nu conteaza atat de mult distanta cat timpul ! Un kilometru, poti sa-l faci si in 30 de minute chiar 1 ora, daca e trafic... ceea ce nu distruge bateria, deoarece motorul merge, alternatorul incarca, bateria e fericita (apar alte probleme, dar asta e alta poveste). La fel, un kilometru il poti face si in 2-3 minute, ceea ce nu ajuta asa de mult bateria, deoarece alternatorul nu apuca sa incarce nici macar ce s-a consumat la pornire ! Cine foloseste masina doar ca sa mearga pana la colt sa-si cumpere paine, e treaba lui, inseamna ca are destui bani sa-si cumpere si baterii ! :blink: Daca nu, ar fi bine sa porneasca motorul din cand in cand macar 15 minute, sambata duminica sau cand are el timp liber !!!

Nu m-am enervat ! Am uitat sa pun si o fatza zambitoare ! :) Sunt sigur ca atunci s-ar fi inteles altceva ! Scuze ! Aceasta "agresivitate", este sustinuta si de altceva: scoala, practica, atestate... ! Imi pare rau, daca nu ai inteles asta din postul meu. Nu am nici o intentie sa te jignesc... asa ca ma opresc aici, prefer sa ramana doar parerea mea si sa nu o impartasesc cu nimeni ! :)

nick58, vezi aici pe site-ul de la Varta, ce baterii recomanda ei pentru masina ta ! Din cate vad eu, recomanda 3 tipuri: 55Ah, 70Ah si 75Ah ! Si daca vrei sa te uiti si pe aici, poate te ajuta postul asta mai vechi ! Era o reclama mai demult, cu Florin Piersic care spunea: "Multi stiu, putini cunosc... " Nu cred ca asta este o solutie "lasa ca merge si asa". Banuiesc ca, toti aveti acumulatori R6 (cele pentru telecomenzi de TV, pentru CD Player-e, aparate foto, etc) si bineinteles si incarcatoarele pentru ele. Ganditi-va ca acumulatorul R6 este bateria masinii iar, incarcatorul este alternatorul. Un acumulator R6 are vreo 1600 mAh (1,6 Ah) si durata lui de incarcare este de 16 ore. Asta inseamna ca incarcatorul (alternatorul) genereaza un curent de 100 mAh (0,1 Ah). 100 mAh x 16 h = 1600 mAh Acelasi principiu se foloseste si la telefoanele mobile (oare cati dintre voi, nu v-ati luat acumulatoare mai mari fara sa schimbati incarcatorul ?!!!). Cum am spus si mai sus, problemele care apar cu acumulatorii, se datoreaza in mare parte alternatoarelor sau incarcatoarelor, pentru ca in ele se afla si circuitele de protectie la supraincarcare. Daca, unui alternator nu ii functioneaza acest circuit, el va incarca acumulatorul la infinit, incalzindu-l. Prin incalzire, ce se intampla ? Incepe sa fiarba lichidul din baterie, care ori da p'afara ori se evapora. Si uite asa se strica bateria ! Sper ca nu sunt singurul posesor de BMW de pe forumul asta, care a facut Fizica in scoala generala ! Va las pe voi, sa calculati in cat timp incarca un alternator de 65Ah bateriile urmatoare: 55Ah, 65Ah, 70Ah, 75Ah, 90Ah si 100Ah si de ce un acumulator R6 care are nevoie de 16 ore ca sa se incarce, nu pateste nimic, iar un acumulator de masina se strica daca sta un pic mai mult la incarcat ? Alte intrebari ? (Le-as prefera de la persoane care stiu exact ce vorbesc !)

Nu conteaza daca alternatorul e de 65A si bateria de pe masina e de 90A (adica, mai mare decat curentul alternatorului) ! Alternatorul v-a reusi sa incarce bateria complet, daca toti consumatorii de pe masina nu depasesc cei 65 Amperi ! Bineinteles, cu o perioada mai mare de timp, dar nu foarte mare, asta in conditiile in care si alternatorul functioneaza fara probleme ! In general, problemele legate de baterie apar si din cauza alternatorului !

Nu conteaza cati amperi are o baterie originala ! Incearca sa cumperi una cu cat mai multi amperi ! :blink:

Vezi al catelea proprietar roman, esti ! :blink: Nu cred sa pateasca ceva, daca intarzie reviziile cu 1.000-2.000 de km !

Pai, ce ? La noi astia nu dau un pret mai mic ? Si cand ii suni, o dau la intors ca "Domne, e scris gresit, defapt e 10.000 de euro" ! Or avea si astia saracii lor, care au nevoie sa le incarci cartelele ! :blink: Oricum, pretul masinii e chiar pe fatza !

Pai, si eu am avut cam aceeasi problema la un geam, dar la mine dupa ce trosnea mai si cadea ! :blink: Si intr-o zi, m-am enervat, pentru ca nu puteam sa dau geamul complet jos, ci doar pana la jumatate, asa ca am dat macaraua jos de pe usa, si am indreptat bratul cu pricina ! De atunci, nu mai am probleme cu geamul ala ! Citeste si postul asta mai vechi ! Poate, te ajuta !

Mda... m-am uitat si la masina mea, si imi lipseste si mie siguranta 14 ! Cred ca o sa iau schema, si o sa fac eu singur tot circuitul ala, dar cand o sa se incalzeasca vremea, ca acum nu prea se poate !

E posibil sa fie un brat al macaralei stramb, si trosneste din cauza ca este fortata o piesa de plastic care culiseaza pe o tija.

S-or folosi si la Matiz, nu zic nu, cu toate ca ala de pe eBay zice la ce BMW-uri se folosesc ! Ideea e ca, eu pe niste chestii de plastic, cum ar fi aceste cleme, prefer sa le iau cu 3.000 lei/bucata decat cu 10.000-20.000 lei/bucata de la Augsburg. Cu ce naiba sunt mai bune, alea de la Augsburg, sau hai sa zicem, originale BMW, decat astealalte din targ, incat sa-si merite pretul ala ? Sunt curios cat costa la Bavaria ! PS. Eu intelesesem ca the_rifle, vroia cleme pentru fete de usi, ca despre asta se discuta mai sus, si eu i-am aratat ce cleme am gasit si cumparat din Vitan. Dar, el vroia pentru bandourile de pe usi, care intradevar arata ca cele puse de tine ! Pana la urma, clemele mele sunt pentru fetele de usi BMW E36 sau sunt de Matiz ? Zi-mi, ca sa stiu... ca poate iar ma trezesc cu vreo improvizatie a vechiului proprietar ! :blink: