SlowDeath

Ce insemna ca pare ok ? Daca becul de pe bord (ala cu o baterie) nu ramane aprins cand merge motorul, inseamna ca alternatorul este bun ! Si atunci nu iti incarca bateria din 2 motive: 1. Bateria este uzata si trebuie schimbata si 2.Firul care duce de la alternator la baterie este intrerupt pe undeva. Alternatorul are 2 fire (inafara de cel care este legat de sasiu), unul se duce direct la baterie iar celalalt la martorul (becul cu baterie) de pe bord. Verificati, cu un aparat de masura, daca firul care duce de la alternator la baterie nu este intrerupt.

Mda, se pare ca am vb degeaba mai sus, pentru ca cel care a deschis topicul nu a citit ! Mai incerc odata, daca vb tot degeaba... sa se descurce ! Alternatorul, nu are rolul de a incarca doar bateria, ci si de a sustine toti consumatorii electrici de pe masina ! Daca ai avut alternatorul schimbat cu unul care da un curent mai mic, dar tu ai consumatori (a se citi: mergi cu aerul pornit, cu statia sau casetofonul sau cd-player-ul date la maxim, cu toate becurile aprinse, clacsonezi mult sau ai nu stiu cate clacsoane pe masina, sudezi tigarile si folosesti bricheta masinii, etc) care depasesc curentul de incarcare al alternatorului, atunci curentul lipsa il va sustine bateria. Consumul fiind prea mare in timp ce mergi cu masina, alternatorul nu mai poate incarca bateria, care se descarca, deoarece iti sustine si ea consumatorii. Asa ca fa bine, vezi ce alternator ai pe urs, si pune unul mai mare ! Sunt sigur ca, daca nu tu, atunci vechiul proprietar a avut probleme cu alternatorul si l-a schimbat cu unul mai mic.

Belea !!!! :blink: Vreau si eu !

Se aprinde un bec rosu cu o baterie pe bord ? Si daca se aprinde, ramane aprins si cand merge motorul ? Daca raspunsul este DA, inseamna ca problema este de la alternator !

Din cate am vazut eu pe realoem, pe E34 cel mai mic alternator e de 80A, dar mai exista si de 90A, 95A, 100A, 105A, 115A si 140A ! Acum, eu nu vreau sa te intreb cine te-a pacalit si ti-a pus alternator de 65A stiind ca ai atatia consumatori puternici pe masina, vreau doar sa te intreb de ce oare au facut aia alternatoare pana la 140A, daca unu' de 65A rezolva problema AC, halogene, proiectoare etc ?

Hai sa-mi dau si eu cu parerea, ca poate cine stie, te ajuta ! Eu am avut probleme cu alternatorul la E36-ele meu, in sensul ca mi s-a dus de tot ! A trebuit sa fac rost de altul, si pe la Mihai Bravu, arabii aia de p'acolo imi cereau intre 3.000.000 si 4.500.000 lei vechi pe unul SH. Toti arabii aveau doar alternatoare Bosch de 65 Amperi. Eu vroiam Valeo de 105 Amperi, pentru ca asta aveam eu pe masina ! Ca sa ma duc cu alternatorul meu la un service specializat pe reparatii de alternatoare m-ar fi costat de la 4.500.000 lei in sus. Pana la urma am gasit un alternator identic cu al meu, la 1.500.000, l-am pus pe masina si imi merge perfect. Sfatul meu: 1.Vezi ce alternator ai (Bosch sau Valeo) si ce curent de incarcare are (amperajul). 2.Daca ai aer conditionat, sau becuri de 100 W sau ti-ai pus proiectoare cu becuri normale de 55 W dar masina nu a fost prevazuta cu proiectoare, cumpara un alternator care are un amperaj mai mare. O masina cu aer conditionat, nu ar trebui sa aiba un alternator mai mic de 90 Amperi.

Mie imi face cu ochiu' bara de pa Dacia aia 1100 !!! :blink: Bara sanatoasa, frate !

Da' nu o trimite in PM, trimite-o aici... ca sa vada si ochiu' nostru !

Am vazut si eu, dar in Carrefour. Erau 250.000 lei, culoare alb sau albastru (5W) si erau facute de o firma italiana ! Oricum, 250.000 lei perechea mi s-a parut prea mult !

Nu stiu cum functioneaza senzorii de la becuri, dar banuiesc ca are legatura cu rezistenta becului si cu rezistenta unui led (dioda) ! Daca ledurile de pozitie se aprind, dar se aprinde si martorul de pe bord, e posibil sa nu fie nici o problema !

Bah... mie nu-mi place filmuletu' ! :) Ce e misto acolo ? :blink:

E36-ele meu face la fel ! Cand am motorul rece, musca din asfalt ! :blink: Plec foarte des de acasa la orele 5:45 dimineata si ma mira faptul ca este foarte vioaie si nici "nu da in nas". Daca opresc masina si plec dupa 5 minute (deci, motorul este inca cald) sau plec in timpul zilei, nu mai trage bine, e lenesa in ultimu' hal. :) Ideea e ca s-a mai discutat pe problema asta, si se pare ca de vina ar fi niste furtune sau un furtun care trage aer fals... bineinteles, in functie de temperatura.

Alte stopuri ?!!!!! :blink: De ce nu incerci sa cauti unele de M si pe astea sa le vinzi ?

Dupa parerea mea, nu este mai simplu sa scoti releul "presupus" defect si sa-l inlocuiesti cu unul care stii ca este bun. Mai jos, ai o poza a unui releu ! Un releu este format dintr-o bobina (care este infasurata in jurul unui miez de fier) si niste contacte, care pot fi deschise, inchise sau combinate. La trecerea curentului prin bobina, aceasta magnetizeaza miezul de fier, care inchide contactele deschise si le deschide pe cele inchise. In poza, este reprezentat un releu simplu, cu un singur contact, unde 85 si 86 sunt alimentarile bobinei, iar 30 si 87 sunt contactele ! Patratul 1 reprezinta schema releului iar in patratul 2, este reprezentata dispunerea pinilor pe soclu ! Acum, un "ohmetru" este un aparat care este capabil sa masoare rezistenta ! Unitatea de masura a rezistentei, este "Ohm"-ul ! Asa, cum un voltmetru si un ampermetru masoara volti (tensiunea) respectiv amperii (intensitatea) ! Releul de pe masina, are un desen pe lateral, aproximativ la fel cu cel din poza de mai jos, in care iti poti da seama, pe ce pini este alimentata bobina, ce pini apartin contactului(sau contactelor, dupa caz) si in ce stare se afla contactul (contactele) cand releul nu este alimentat. Decat, sa astepti ceva timp sa-ti vina un releu si sa ai surpriza ca al tau este defapt bun, si pe cel nou ai dat banii degeaba, nu mai bine pui mana frumusel pe un aparat de masura, il setezi pe "ohmi", masori rezistenta intre cele 2 contacte, odata cu bobina alimentata la 12 V si odata cu bobina nealimentata? Daca folosesti un aparat analogic (ala cu ac), acul se va duce la una din variante la 0, iar la cealalta varianta nu se v-a misca deloc. Iar, daca folosesti un aparat digital (cu afisaj electronic), la una din variante vei avea 0 iar la cealalta varianta nu se v-a observa nici o modificare a afisajului, probabil aparatul v-a indica o valoare foarte mare. Crede-ma ca operatia nu dureaza mai mult de 10 minute !

link Libertatea

Stai sa vezi ca poate o sa scape ala cu ursu' ! :blink: Daca imi aduc aminte, procedura (de la 1 decembrie 2006) este ca soferul sa nu mai iasa din masina cand este legitimat de politist.

Reclama, sufletul comertului !!!! Mi-a placut cum ai strecurat cuvantul subliminal : "m3" !!!! :)

Cata_KOK, ai vreo legatura cu BMW-ul ala din clipul celor de la La FAMILIA - 12 Noaptea ? ...ca are tot KOK la numar !

Ai sa razi, dar se verifica cu "ohmetru" ! :blink: Se alimenteaza bobina (cu 12V), iar cu ohmmetru se verifica daca contactele sunt inchise sau deschise (in functie de schema).

Ma scuzi ca iti spun, dar daca nu stii ce e un "ohmetru"... mai bine da o fuga la un service ca sa se uite un specialist ! Sunt sigur ca are "ohmetru" si stie cum sa-l foloseasca, iar "ochiometru" si "urechiometru" specialistului sunt mai bune decat ale tale ! :)

Mie imi face doar cand motorul este rece. Dupa ce se incalzeste, nu se mai aude nici un zgomot. In ambele cazuri, nu simt ca ar merge directia mai greu.

Te scap, te scap... ! :blink:

Roaga si seriozitate ! :) Ca o sa vina unii care ("este", si) o sa faca caterinca de tine, si atunci... "esti halit" !!! :blink:

Banuiesc ca se invartea pe la targul Vitan, nu ? :blink:

Un coupe E36 de la noi (din Romania)