SlowDeath

Pai, la mine incepe sa se dezlipeasca pe la margini, la parbriz si la luneta. Cred ca o sa rezolv problema cu putin prenandez. O alta solutie, ar fi retapitarea ! ...dar asta, in cazul in care problema se agraveaza.

Mda... incepe si la mine sa se intample treaba asta ! :blink:

Eu ma gandesc sa fac altfel. Sa ma duc la un strungar priceput, care sa fie capabil sa ia masurile de acolo, si sa-mi faca 2 table (pentru stanga si pentru dreapta) cu gaurile la dimensiunea originala. (Ideea e, ca rugina a mancat doar in zona suruburilor, in rest tabla e OK.) Si apoi, ma duc la un service ca sa imi sudeze tablele. Eu am problema doar pe dreapta, dar am vazut ca si pe stanga incepe sa manance rugina pe langa cele 2 suruburi. Asa ca se merita sa fac manevra la ambele roti, plus ca, evit sa am vreo surpriza, si sa ma trezesc ca masina sta mai ridicata/coborata intr-o parte. Din cate am vazut eu, tabla originala, nu este asa de groasa, deci nu vad cat de mult mi-ar afecta siguranta daca in loc sa tai toata contra-aripa, sudez o tabla ceva mai groasa. Plus, ca ar fi ceva mai mult de munca cu toata contra-aripa si rezultatul ca masina sa mai "fie la linie" e mult mai mic. Cu bucatica de tabla lucrezi mai usor, tai doar unde e nevoie si mai ai si "acord fin"! :blink: Ca fapt divers, taica-miu a avut un Lastun pe care l-am dus la REMAT zilele trecute si am vazut ca pe fata, amortizorul era prins tot intr-o tabla sudata in contra-aripa. Contra-aripa avea o gaura facuta din fabrica, iar deasupra gaurii era sudata o tabla (foarte bine lucrata, adica nu era taiata in doru' lelii !!!) cu gaurile necesare amortizorului respectiv. Sper ca saptamana viitoare, sa rezolv situatia si va povestesc ce si cum !

82NGT, ti-am trimis un mail in care iti ceream si eu un manual pentru E36! Ma poti ajuta ? Scuze de off-topic.

Mda... as vrea sa stiu cum e mai bine pentru masina. Nu as vrea sa ma trezesc ca imi sta masina mai ridicata in zona aia.

De cateva zile imi troncanea ceva la roata dreapta-spate cand treceam peste o groapa sau cate o denivelare a soselei. Am crezut initial ca o fi vreo bucsa sau pivot ! Rulmentul nu credeam ca este ca pe drumuri bune nu se auzea nimic ! Astazi in schimb, am avut ceva timp liber si am dat jos roata sa ma uit p'acolo ! Si ce sa vad ?!!! In partea de sus unde se prinde amortizorul, acesta statea in aer ! Era mancata tabla de rugina si de la vreo groapa mai mare, s-a rupt tabla ! Din (ne)fericire, nu e rupta decat in zona de prindere a amortizorului si nu peste tot. Defapt, amortizorul tine masina dreapta, pentru ca a mai ramas putina tabla, care il impedica sa intre in masina ! Intrebarea mea este: Cum rezolv problema ? Ma duc la un tinichigiu si e de ajuns sa-mi puna o tabla sudata acolo, sau trebuie sa inlocuiesc toata zona cu problema, cu una noua luata de la alt BMW ? Sau este un sistem de prindere special, care ala e defapt sudat de tabla ?

...daca e sa ne luam dupa curba de la prag, acolo unde se termina usa. :blink:

Nici mie nu-mi place bordul de compact... defapt nu-mi place nici compactul cum arata ca masina! :blink: Din cauza asta mi-am luat un sedan. :) Cand mi-am cumparat masina, primul lucru la care am tinut sa-mi placa, a fost interiorul... adica, felul cum a fost gandit.

Mortaciune ?!!!! :) :blink:

Bulangiul ala de la RAR sigur umbla dupa spaga. Eu cand mi-am cumparat masina (318i din 1991) anul trecut, mi-am facut programare la RAR in Voluntari, si am ales doar autentificarea. La o saptamana imi expira ITP-ul, pe care am ales sa-l fac la un service autorizat RAR, deoarece stiam ca sunt cu "mufa" aia de la RAR. Tu ai spus ceva si de omologare ? Sa inteleg ca ai adus-o din afara si tu esti primul proprietar aici ? Ca daca ai cumparat-o de aici, nu era nevoie sa ii faci si omologarea decat daca s-a modificat ceva la ea si necesita omologare RAR.

Parca ai mai facut un topic asemanator... A, l-am gasit... e cu aceeasi problema: Ce poate fi?!?Ma poate ajuta cineva? (Sper), Sper sa nu fie ceva f grav!Sfaturi!!!!!!

Asa am facut si eu ! Tija cat se poate de jos si strans surubu' tare ! Acu' sa vedem ce o zice chederu' nou, cand o sa-l cumpar ! :blink:

A zis requin ca o sa-si puna el ! Sunt curios ce o sa iasa ! :blink:

turnerbj, chederul in partea dinspre inainte, ala din usa, e tot chederul cu nr. 11. Chederul nr. 11 se "intinde" pana in usa. enescu, de unde se regleaza macaraua, ca eu nu am putut sa-mi dau seama. Singurul loc de unde se poate regla e un surub, pe care eu l-am pus la maxim si tot asa face. :blink: florian_xkk, daca chederul e vreo 150 RON, geamul cat te-a costat ?

Pai, cand am dat jos macaraua, m-am uitat atent la ea, sa nu fie indoita vreun brat pe undeva sau sa aiba joc. Macaraua era in regula. Dupa ce am montat inapoi chederul, geamul si macaraua si am vazut ca geamul tot se inclina, am inceput sa fac teste ! Slabeam cate un surub al macaralei, si ii dadeam comanda sus/jos. Vroiam sa vad unde apar tensiuni. Singurul surub in care apar tensiuni este cel din poza 2 din postul meu de mai sus, la restul suruburilor nu exista tensiuni. Bineinteles, tensiunea cea mai mare in surubul ala este la comanda de ridicare a geamului. Am schimbat surubul cu unul nou, deoarece vechiul surub avea filetul cam dus, si l-am strans cat am putut eu de mult ! Acum, tija nu se mai misca din surubul ala, dar in schimb se indoaie. Oricum, geamul merge bine pana la un punct, pana iese din usa in zona oglinzii. Cum iese geamul si in zona aia, incepe sa se incline. M-am uitat la cheder, si am observat ca in zona in care face contact cu geamul, nu este cauciuc ci este un fel de pluÂş care este tocit si este mai mult aspru decat fin. Partea metalica pe care se fixeaza chederul este dreapta, nu este indoita, sa zici ca poate strange chederul si din cauza asta infraneaza geamul in zona aia. Deci, singura optiune ramasa ar fi chederul. Daca tot asa face...:blink: cred ca o sa caut la dezmembrari 2 usi cu geamuri electrice care merg OK ! :) PS. turnerbj, cred ca la dezmembrari ar fi bine sa te duci si tu. Macar sa iei partile metalice si chederele le cumperi noi.

Mda... saptamana asta care a trecut, am dat jos tot ce era pe usa din dreapta: adica macara, geam si chedere ! Problemele pe care le aveam la geamul ala erau vreo 2: 1. Geamul se inclina 2. Cand il dadeam jos de tot, si apoi ii dadeam comanda sa urce, imi sarea din piesa aia din plastic, exact cum e aratat in imagini pe site-u' asta: http://logun.org/window_fix.htm Din, pacate am rezolvat doar punctul 2, si mi-am dat seama ca pentru punctul 1, e musai sa cumpar chederul ala cu numarul 11, pentru rezolvarea situatiei ! Problema la 2, era stutul ala de la macara care intra in piesa de plastic: era indoita macaraua in zona in care se afla stutul. Acum geamul imi merge normal, cam pe jumatate. Adica, nu se inclina decat atunci cand incepe sa iasa si in dreptul oglinzii. Se pare ca acolo este infranat, si asta duce la inclinarea lui in partea opusa, cu toate ca am strans foarte tare surubul ala din poza a 2-a. Defapt, acolo este singurul loc in care apare "tensiune" la ridicarea geamului. Deci, in concluzie, cei care au probleme cu inclinarea geamului, trebuie sa-si cumpere chederul ala cu numarul 11 ! PS. Sistemul ala format din numarul 12, 13 (cred ca asta este cheder) si 16 exista pe masina mea (sedan).

Interesante pozele ! Merci ! :blink:

Mai, baieti, lasati naibii SF-urile ! Suntem in Romania ! Ce naiba faci cu NOS-ul aici ?!!! ...ca nu se merita de nici o culoare ! Bani nu avem, drumuri nu avem, curse ca in 2Fast2Furious (1,2,3...10) nu avem, meseriasi care sa se ocupe cu asa ceva iar nu avem... ...asa ca hai sa revenim cu picioarele pe pamant !

Ai pus si tu o intrebare... ! Parerea mea este ca nu se merita ! O spun, pentru ca nu imi permit asemenea "fitze", nu ma dau banii afara din casa ! NOS-ul mi se pare o chestie de "fitze" ! Daca vreau gaz, mai bine imi pun GPL :) , ca tot gaz e si ala... si are mai multe avantaje ! :blink:

Si cum merge cu GPL ? E diferenta mare fata de benzina ? Ma refer la starea in care se afla masina acum... compresie 0 pe un piston ! :blink:

Acu' nu iti lua 325 ca sa ii iei fatza lu' frac-tu ! :blink:

Am inteles acu' ! Thanks ! :blink:

@ COObra Si este tot asa, bagat in motor, acoperit de o masca ? Ca pe afara nu se vede nici o curea in sus, asa ca in poza ! :blink: @ Alex86 Dupa anul fabricatiei 12.1991 si potrivit lui realoem.com as avea curea, dar am vazut, din pozele puse de COObra, ca motorul meu cam seamana cu cel care are si lant, si vroiam sa stiu sigur ce fel de motor este. Cine stie, poate a avut motorul schimbat. Ma gandesc ca, poate are ceva scris pe el, care sa ma lamureasca, fara sa stau sa-l mai deschid. Nu am carte tehnica. @ florian_xkk Merci ! Sa-mi spui si mie cat te-a uscat... a, costat ! :)

Intrebare: cum aflu ce tip de motor am ? :) Adica, daca e M40 sau M43 ? E vreun cod scris pe undeva pe motor ? Ca dupa poze, am si eu impresia ca am lant ! :blink:

Te-ai uitat pe autovit, si nu ziceau aia nici un pret ?!!! Nu-i nimic, azi e zi de targ ! :blink: