SlowDeath

Sa ma mai uit la Compact-ul ala mai bine, si iti zic ! :blink: Chiar mai pus pe ganduri ! Lantul ala care il are pe acolo, ce o face ?

Da, si eu sunt curios cine a zis-o ! Sa-i zici un: "Huooo !!!" din partea mea !

Si astia de la BMW nu au facut nici un motor cu lantu' p'afara ? ...adica, care sa nu fie bagat in blocul motor ?

Da ! Eu am E36 318i Sedan din 12.1991, deci are motor M40 si e pe curea. Un prieten si-a luat un E36 316i Compact din 1998 si cand a ridicat capota am vazut (din prima) ca avea lant ! Nu a fost nevoie sa dau cu mana pe sub motor ! Nu contest ca la alte modele mai noi sau la cele in 6 cilindri, trebuie sa te apleci sau sa te bagi pe sub masina ca sa vezi daca sunt pe curea sau pe lant, dar noi vorbim aici de un motor in 4 cilindri care e mai simplutz decat unul in 6 cilindri. Daca e corect ce spune profanatoru, si motorul este original, atunci ar trebui sa fie acelasi motor cu al prietenului meu care are Compact-ul, si atunci, intr-adevar, are lant. Cu toate ca, ma mira faptul ca nu a vazut lantul ci doar curele. E ditamai lantul, nu este un lantisor, si se vede !

Eu am E36 si e pe curea ! Nu am vazut nici un lant la motor. Se vede foarte usor daca ai lant sau curea la E36.

Pai, daca ai vazut numai curele... atunci ai curea !

Ce ? Are roata de rezerva langa bujii ?!!! :blink: :) :) :)

Tu spui asa: Eu zic ca masina ta nu are nimic. Sub 2.000 de rotatii, bineinteles ca nu vei avea putere in treaptele superioare (a 3-a, a 4-a sau a 5-a). Banuiesc ca tu conduci economic, daca schimbi vitezele pe la 2.000 de ture ! Bineinteles ca cei de la Bavaria te vor pune sa-ti cumperi injectoare noi, apoi daca masina merge la fel, iti vor spune sa schimbi altceva... si tot asa ! Sfatul meu: schimba treptele la turatii mai mari, nu neaparat la 4.000 dar undeva intre 2.500 si 3.000 (dar sa ai si ceva viteza, nu schimba chiar la limita) ar fi OK !

Nu trebuie sa deconecteze si bateria ? ...ca sa fie sigur ca nu o sa aiba probleme cu airbag-ul ?

Mai baiatule... vino-ti in fire ! Orice se poate repara !

E mai bine, acum ?!!! :blink: Din pacate, nu pot sa-ti spun cat fac toate cumulat, pentru ca, multumesc lui Dumnezeu, pana acum m-a ferit de aceste necazuri ! Eu ti-am spus, doar o singura problema pe care am avut-o si, daca am inteles eu bine, o ai si tu ! Sa inteleg ca daca nu avem toate probleme tale, sa nu iti raspundem? :)

Termostat defect, or what ?!!! Daca e bun, atunci... nu o mai forja, chiar daca e doar pentru 10 minute ! :blink: Acu' serios, face tot timpul ? In fiecare zi, dupa prima pornire ?

Nu am spus ca sunt erori fatale, dar e posibil ca persoana care trebuie sa gaseasca acel cheder, sa caute ceva incercuit, mai ales ca nu stie ce sa caute si unde anume se afla, ori incercuite sunt doar suruburile ! Problema care se pune in acest post este inclinarea geamului si cum o rezolvam. Linkul dat de tine ajuta si el intr-o mare masura, intr-adevar, prin vizualizarea tuturor elementelor din usa, dar din pacate nu spune si rezolvarea inclinarii geamului, din cauza caruia "ne-am adunat" aici ! :blink: Nu o lua si tu, in nume de rau ! :)

Acolo, e vorba cand scapa macaraua din piesa aia din plastic. Dar nu rezolva si treaba cu inclinatul geamului, o zic din proprie experienta. Eu am aceeasi problema, geamul din dreapta imi cade cand il dau mai jos de 75%, imi sare din piesa de plastic. Dar, pe stanga, nu am probleme cand dau geamul pana jos. Amandoua geamurile (stanga si dreapta) au probleme cand le ridic, se inclina si ies din cheder. Din pacate, nu am timp sa demontez tot sistemul... sunt sigur ca sunt niste suruburi care se slabesc in timp, mai mult de la trantitul usilor iar la noi in Romanica, si cu ajutorul drumurilor ! :blink: Daca e vorba de chederul din poza nr.3, nu este incercuit nimic acolo si mai ales aia nu este culoarea albastra ! Ca veni vorba, cand geamul iese din chederul ala de la poza nr.3 care este aratat cu 2 linii verzi, geamul iese peste cheder si merge mai greu. Este posibil sa taie si chederul, daca chederul este de la jumatatea geamului bagat sub el (sub geam), si se actioneaza geamul sus/jos in speranta ca poate revine chederul la normal.

Anu' trecut cand mi-am cumparat matzul, m-au respins astia la ITP (tocmai atunci expirase :blink: ) din cauza franei de mana care nu tinea pe roata din stanga spate, frana de picior era OK pe toate rotile ! Am fost la un service si i-am intrebat inainte cam la ce preturi sa ma astept in cazul in care ar trebui sa schimb cablu, sabotii sau ce mai era p'acolo. Si omu' mi-a spus ca un cablu de frana ma costa cam 450.000 - 500.000 lei iar un set de saboti cam 1.300.000 pentru cele 2 roti din spate. Din fericire pentru mine, nu am avut nevoie sa cumpar cablu, iar sabotii erau aproape noi, se intepenisera arculete alea din roata ! Banuiesc ca preturile au ramas cam la fel, asa ca se merita sa-ti cumperi cablul de frana din magazin. Oricum, toata reparatia m-a costa 680.000 (dat roata jos, racait p'acolo pe la arcuri, strans frana de mana ca era cam larga) dar a inclus si 2 becuri de frana si altele 2 pentru pozitie spate. Ca fapt divers, langa elevatorul meu, mai era unu' cu un X5 care isi "netezea" discurile de frana, si am intrebat cat costa treaba aia: 450.000 lei/discu' ! Injectoarele (toate 4, asa mi-a spus omu'): 1.200.000 lei

Incearca pe ebay ! :blink:

Uita-te dupa cei care dezmembreaza masini E36. Ii gasesti la Mica publicitate .

Si eu am Pioneer de 13 cm in partea din fata, si se aud foarte incet si in plus de asta, basul este ca din "oala" cu toate ca le-am pus pe statia de casa, si se aud bine pe ea. Pe masina eu am un JVC KD-G612 iar boxele sunt niste PIONEER model TS-G 13xx. :) Explicatie e simpla: mai toate boxele de masina sunt facute pentru incinte, incinta fiind spatiul portbagajului sau spatiul gol din usi. La E36, in zona picioarelor unde se afla boxele de 13 cm, nu exista incinta, adica spatiu gol care produce rezonanta, locul respectiv fiind antifonat cu un burete foarte gros. Practic, difuzorul este invelit in acel burete, iar lipsa aerului nu permite membranei sa se deplaseze foarte mult. Deoarece, buretele este un material moale, acea incinta este din start compromisa pentru bas, ci este mai degraba facuta pentru medii. Orice difuzor am pune acolo, nu vom obtine basul atat de mult dorit de toata lumea ! (Ca o paranteza, vorbim despre un alt fel de burete, acela care se foloseste in studiourile de inregistrari care are o forma ca un fel de "piramide iesite in relief". Acele "piramide" au rolul de a "sparge" sunetul, iar buretele de a nu lasa sunetul sa se "reflecte", rezultatul fiind un sunet clar.) Solutia pentru modelul E36, care il am si eu :blink: , este sa gasim pe cineva care sa faca din fibra de sticla sau ce o fi, fete de usi cu locas de boxe de 13 sau 16 cm. Am vazut pe net cateva fete de usi care erau facute super ca lumea, si care aveau chiar si 2 difuzoare de 13 sau 16 cm pe o fata de usa !!! Pretul era in jur de 200-300 euro, dar nu stiu daca era pentru o singura fata de usa sau pe pereche. Fata de usa era complet echipata, si includea si site de protectie pentru difuzoare, facute atat de misto (la unele modele), ca ziceai ca sunt usi originale BMW ! :) Din pacate, se renunta la sertarul din usa.

Daca vrei sa le dai pe alea doua din usile din fata, sa-mi zici si mie !

E36, 318i din 12.1991, 174.000 km reali din care eu am facut 6.000 km. O am de 1 an !

Sper ca ti-am fost de ajutor ! :blink:

Si... ce consum are ?!!! :blink:

Din cate vad eu... nu prea le ai cu motoarele si cu ce se intampla pe sub capota ! Asa ca, mai bine te duci frumos la un service sau la un mecanic care se pricepe la masini straine ! Chiar daca ti-ar explica cineva de aici, ce problema ai, nu cred ca vei putea sa faci ceva de unul(una) singur(a). Sfatul meu... fuga la un service ! :) PS. In radiator s-ar putea sa ai antigel. Are o culoare diferita fata de apa si este mai dens (este ca un ulei), ca sa nu inghete iarna, dar poti sa-l amesteci cu apa (ca e deja vara), ca sa-l aduci la nivelul care trebuie ! Radiatorul are o chestie de plastic (ca un tub) prin care se toarna antigelul sau apa, care este gradata ! Uita-te atent(a), pana unde ai lichid. Daca nivelul de lichid este prea mic, mai completeaza cu apa ! Sa speram ca doar asta e problema ta, si sa nu fie o chestie mai urata ! :blink: PPS. Daca e vorba de servodirectie si pierzi lichidul de servo, ar trebui sa-ti mearga volanul foarte greu, si o sa fie nevoie sa schimbi furtune, pompa de servo sau ce o fi defect !

... nasu' ! :blink:

Maine, daca am timp, desfac "ushea" ! :blink: Poate reusesc sa fac ceva ! :)