SlowDeath

Un sfat! Decat sa-ti cumperi tweeter-e mai bine iti cumperi difuzoarele de medii. Au acelasi diametru, acelasi design si se potrivesc fara probleme sau alte modificari. Iar pentru ĂŽnalte poti cumpara de la colegul VLAD1, Triunghiuri Tweetere pentru E36. Triunghiurile vin in dreptul oglinzilor si inlocuiec triunghiul de plastic din interior.

Daca iti pui amortizoare cu arcuri sport, care seamana cu Weitec-urile din poza de pe 4tuning, nu o sa mai poti folosi jante cu ET 47. Cauciucul o sa se frece de piulita aia care tine arcul. O sa-ti trebuiasca jante cu ET mai mic (de exemplu ET 42) sau o sa ai nevoie de distantiere. Iti spun din proprie experienta. Mi-am pus si eu o suspensie sport, dar mai mult pentru ca vroiam sa schimb amortizoarele pe fațĂŁ si le-am gasit la un pret bun toate 4 (fațĂŁ-spate). Jantele vechi de 15" cu ET 42 (copii Style 44) nu au comentat deloc. Cand mi-am cumparat Style 44 de 17" cu ET 47, pe fațĂŁ nu am putut sa le folosesc pentru ca imi atingea cauciucul in piulita de sustinere a arcului. Solutia erau distantierele de 20mm. Am cautat H&R dar nu am gasit. Nu am vrut distantiere care folosesc prezoane mari, ci am vrut sa le folosesc prezoanele originale ale masinii. Intre timp, m-am saturat de suspensia sport (trosnituri, troncaneli si smucituri la orice denivelare) si zilele astea o sa-mi pun suspensia standard. DacĂŁ vrei iti pot imprumuta cateva zile amortizoarele cu arcurile sport, ca sa te joci cu ele si sa vezi cum stau pe masina si cum se comporta masina. Cam intr-o saptamana le dau jos.

Recomandarea mea este următoarea: Foloseşte cu încredere punctul (.) !!! Cel care va citi te va iubi că i-ai făcut lectura mai uşoară şi nu se va enerva după prima frază de câteva rânduri, fără semne de punctuaţie (asta dacă ajunge la final). Chiar dacă ai scris cu litere de tipar, crede-mă că ai un scris urât de tot. Refuz să cred că ești posesor de permis de conducere, nu mai spun că și de BMW și totuși nu ai trecut de clasa a III-a când se invață semnele de punctuație. Având in vedere ca ai un singur post, userul este facut pe 26 februarie 2014 la ora 01:21 si masina ta este un "tank", banuiesc ca ai scris la misto!

Eu am ales partea cu usile, geamurile si caroseria. Am schimbat si eu multe la E36-ele meu, radiator, caseta de directie, electromotor (vreo 4), alternator (vreo 3), tacheti si multe altele. Ce am observat interesant, chiar daca nu sunt de meserie, tot ce am schimbat eu cu mana mea nu s-a mai stricat. Ce am schimbat eu mai important pana acum: radiator racire motor, electromotor si alternator. Cand am apelat la "meseriași", nimic nu dura mai mult de cateva luni. Ce nu pot repara eu, imi schimba altul dar sub stricta mea supraveghere si cu indicatiile mele. Sa revin la usi... ma enerveaza cum se "umfla" fața de ușă și cât efort depune macaraua la ridicarea geamurilor, la care se adauga anumite piese de plastic care cedeaza usor. Probleme mai sunt si la manere, care sunt dintr-un material casant si daca trantesti usa tare de mai multe ori, risti sa nu mai poti deschide usa din exterior. Partea cu caroseria consider ca este vina exclusiv a vopsitorilor. Chiar daca "se plang" ca ei nu pot vopsi "ca din fabrica", eu le-o tai ca sunt masini de sute de mii de euro ce sunt vopsite manual si cu aceleasi scule pe care le au si unii din ei. Asa ca sa nu-mi spuna mie un vopsitor cu 10-15 ani, cică de "experienta", ca nu este vina lui ca dupa 6 luni s-a umflat vopseaua, aruncandu-mi in față (cu nesimțire) ca masina mea are 20 de ani, cand elementul vopsit de el era nou, nu sh!

Eu am M40 1.8 si acum cativa ani, ca sa fiu sigur ca scap de sunetul diesel, am schimbat toti tachetii, toti culbutorii si toate pastilele. La pornire tot se mai aud niste tacanituri (reduse ca volum), dar doar daca ai capota ridicata sau stai cu urechea ciulita ca sa auzi ceva. M43-ul parca nu mai are pastila intre tachet si culbutor si probabil ca asta ar fi un motiv pentru care motorul este mai silentios. O alta problema ar mai fi o tija cu niste gaurele foarte fine ce au rolul de a unge tachetii. Daca uleiul este gros sau murdar, acele gaurele se infunda si nu se mai realizeaza ungerea cu ulei.

Interesant! Probabil acestor "rechini" le-a venit ideea asta in urma dezvaluirii sumelor primite de familiile victimelor lui Huidu. La noi in tara, oamenii nu stiu ce sa faca in anumite situatii, la cine sa apeleze, unde sa se duca mai intai si ajung victime sigure a acestor "binevoitori".

SMD mi-am pus pe masina si nu le laud eu... le lauda altii cand le vad! Trebuie sa recunosc ca au dreptate !

Nu se trage de usa cand aceasta este inghetata, chiar daca ai coupe sau sedan. Bati usor cu potul palmei de-a lungul ghederului, pana se sparge gheata. Dureaza cateva secunde si apoi usa se deschide normal. Astfel nu rupi chederul, nu distrugi manerul usii si/sau nu indoi usa. Aceeasi metoda este valabila si pentru portbagaj!

Se poate folosi si un cleste de rufe daca nu exista altceva la indemana.

Eu ti-as recomanda Bilstein B6 Sport. Este un amortizor pentru o suspensie sportiva, fara coborârea gardei la sol. Eu mi-am pus suspensie sport reglabila (ieftina, recunosc) pe masina si mi-a ajuns! La fiecare groapa sau denivelare mai mare se aud niste trosnituri de la amortizoare de imi crapa obrazul de rusine daca mai sunt cu cineva in masina. Plus ca pe fata nu pot sa-mi pun jantele de 17" cu ET mai mare, ca imi atinge cauciucul in sistemul de reglaj al amortizorului, cu toate ca acele jante nu au probleme cu amortizoare stock si sunt recomandate de BMW si pe masina mea. Nu mai spun de urcatul si coboratul bordurilor cu garda joasa!

Rulmentii intermediari (pozele 2 si 3 ale colegului GABIVVX1) cred ca vin cu tot cu sistemul de prindere, exact cum e in poze. La E36-ele meu, am cumparat un singur rulment si l-am cumparat cu tot cu sistemul de prindere pentru ca stiam (l-am vazut cu ochii mei) ca este rupt cauciucul din jurul rulmentului. Avand in vedere ca acel cauciuc este expus, mai mult ca sigur ca ar putea fi rupt si la colegul Fifi88. Dar ar trebui sa se uite ca sa fie sigur. Sfatul meu ar fi ca sa-i cumpere exact ca in poze, nu doar rulmentul, ca sa evite alte probleme, drumuri si timp pierdut. Zgomotul facut pe masina mea era ca de cauciuc (roatĂŁ mai exact) care lovea in caroserie. Nu era un zgomot metalic. Erau vreo 5-6 batai, pana luam piciorul de pe acceleratie. Bucsa de la diferential (poza 5 cred), daca este dusa se simte si se aude ca o bufnitura la plecarea de pe loc, la accelerare si la franare. Daca sunt rulmentii intermediari (care sustin cardanul), cred ca ar trebui sa se grabeasca sa-i schimbe pentru ca pot strica si piesa din poza 1 (din postul colegului GABIVVX1) care este din cauciuc dar si ceva la diferential. Huruiala la viteze mari ar putea fi de la un rulment (sau mai multi) de la roti. In general, se misca si roata cu pricina! Ridica masina pe cric, un elevator e mai indicat pentru ca rezolvi si problema cu cardanul. Trage de fiecare roata, ca si cum ai vrea sa le scoti. Daca are joc, oricat de mic dar il simti la mana, inseamna ca rulmentul e dus. Daca gasesti o roata ce are joc, sfatul meu e sa nu mai stai pe ganduri si sa schimbi acel rulment imediat. Daca nu are joc nicio roata apuca-te si invarte de fiecare roata. Daca huruie sau se invarte prea usor, ai gasit rulmentul defect.

Piesele aratate de mine pot fi vinovate in primul rand pentru bataile la acceleratii puternice si apoi (posibil) huruiala.

Am avut si eu aceasi problema la E36. Centura cu problema se freca pe una din muchii de ceva si s-a tocit panza pânĂŁ s-a "ĂŽncrețit". Zona unde s-a frecat era undeva in partea de jos si nu am vazut-o pentru ca trebuia sa scot toata centura. Am rezolvat-o schimband centura cu totul. Trage de ea in asa fel incat sa iasa toata si verifica sa nu fie tocita pe undeva. Daca s-a tocit si este "ĂŽncrețitĂŁ" pânza, singura solutie este sa o schimbi.

Azi am primit prin posta Comunicarea Hotararii Civile a Judecatoriei Sectorului 5. A ajuns cam tarziu, dar e bine ca a ajuns chiar daca dupa doua luni de la castigarea procesului! Sunt pe fuga, asa ca o sa va spun scurt ca instanta a vizionat proba video! Deci, probele video (cel putin in cazul meu) au fost acceptate dar si vizionate! O sa atasez diseara si niste pasaje din hotarare.

Mai trebuie si modificat ceva (prinderi, suruburi) sau sunt plug & play?

318i-ul meu din '91 are acum discuri ventilate si pe fata si pe spate. Cand am cumparat-o avea discuri simple pe fata si tamburi pe spate. Bmwfans imi "zicea" ca masina mea putea veni si cu discuri ventilate pe fata si doar simple pe spate. E posibil ca cele care aveau discuri pe spate din fabrica sa fi fost puse ca optionale. Apropo roco, ca sa imi pun discuri de 330 (banuiesc ca de e46) pe E36 ce trebuie sa schimb? Se schimba mai multe decat discurile, etrierii si suportii de etrier? Banuiesc ca nu o sa mai am nevoie de jantele de 15", nu?

E posibil sa fie piesa 7 si/sau 14 de aici. Trebuie sa o urci pe un elevator si sa te uiti la ele. Rulmentii au un "invelis" din cauciuc. E posibil ca acel cauciuc sa fie rupt.

Da, e greseala mea! ET37 stau mai in afara! Nu sunt necesare distantierele. Cine doarme mai mult pe 1 ianuarie e mai odihnit, eu am dormit mai putin! Sa aveti un An Nou mai bun si voi!

Cele cu ET37 vor sta mai inauntru cu vreo 10mm si exista posibilitatea sa-ti atinga in amortizoare. Adaugarea unor distantiere de 10mm vor face ca noile jante sa stea exact ca cele cu ET47.

Foarte bun compresorul! De la 0.8 bar la 2.5 bar in 3 minute si un pic, cu motorul pornit, bineinteles! Solutia nu am folosit-o... nu am avut nevoie.

Multumesc de informatie kosfunny! Dupa ce trec cele 15 zile de la primirea hotararii, abia atunci sa ma duc la asigurari?

Salut si bine ai venit orice motor 2.0 fabrikat intre anii 1989-1991, dar il faci tu turbo... gen...

Conform bmwfans pe modelul tau s-au pus trei tipuri de diferential. Daca ai cutie manuala, merge doar de 328 benzina. Daca ai cutie automata, ai 2 tipuri de diferential iar plaja motoarelor compatibile poate fi de la 320 pana la 328. Unul din diferentialele pentru cutie automata s-a pus si pe vreo 2 motoare diesel 320. Afla ce raport are diferentialul tau si apoi vezi pe bmwfans compatibilitatea cu alte masini. Bafta.

Aceeasi problema am avut-o si eu mai demult (am postat de vreo 2-3 ori) si problema era de la niste fise de la bujii care erau coapte si crapate. Cand ploua sau era umezeala afara, tremura si "ma facea de ras" pe la semafoare de imi venea sa torn benzina pe ea si sa-i dau foc. Dupa ce am pus fise bune, nu am mai avut probleme. E normal sa-ti scada tensiunea, pentru ca in momentul ala fisele defecte fac scurt. Daca nu sunt fisele, sigur este un fir care are izolatia defecta.

Vreau sa cumpar o punte spate cu discuri, pentru un E36 sedan, motor 1.8. Doar din Bucuresti si eventual, imprejurimi (Ilfov). Puntea spate sa fie in stare buna. Ofertele doar in topic, va multumesc.