seaman

Cam dubios cum managementul s-a gandit sa taie chiar la lant. Cred ca tot mana inginerilor a fost acolo , chiar daca au fost presati de conducere sa faca un motor mai usor .

LOL - tot aia au facut si N57 care se gripeaza.

In mod sigur poti sa ajungi lejer la 300 CP si nu stiu ce cuplu . Problema este ca motorului ala , chiar in varianta cu doua turbine , ii cam place sa gripeze cuzinetii si sa distruga arborele cotit. Deci mai putine cazuri pe motoarele simple 3.0D , dar cele "fortate" putin , gen 4.0 - au ceva probleme cu ungerea vibrochenului. Ar fi bine sa te interesezi de la posesori care au facut asta .

Mai desteptule - am spus si sutin in continuare ca "chinezaria" are mai multe functii si decat ID6 chiar si ID7 , prin prisma accesului neingradit la internet sau aplicatii . Nu am spus ca PCB-ul are o calitate mai buna, dar nu am auzit de multi pe care chinezaria cu procesor Qualcomm sa-i lase in drum. Am mai spus , ca si altii ca o chinezarie vine sa completeze unitatea originala . Deci cand vine vorba de upgrade la un CIC , CCC sau NBT - nici o varianta superioara OEM in afara de ID7 nu merita banii pt ca nu face nici un sfert din ce poate chinezaria. Ai informatia de la masina prin unitatea pe care o ai pe masina, de tot restul se ocupa chinezaria - nu ai nevoie de nici un upgrade OEM care iti aduce aproape nimic in comparatie cu chinezaria. Despre audio - e clar ca nu ai habar . 80-90% masini au audio standard sau cel mult HIFI - nu au nici o "fibra" . Bineinteles ca nu ai auzit o chinezarie care sa se "auda" bine, pt ca nu esti in stare sa o faci. "Ingramadit" era la modul general , pentru cei care nu sunt in stare de lucruri simple , dar ti se potriveste masnusa . Cand o sa fi condus si detinut tu BMW-uri timp de 28 de ani, ca si mine , atunci sa mai deschizi gura in fata mea. BTW, desteptule " Wana" se scrie cu doi "N" .

Nu prea ai habar ce vorbesti si nu e prima oara . Sunetul se poate " aranja" daca deconectezi aux-in original - pe care nimeni nu-l folosesti oricum (sau anulezi condensatorul de filtrare). Ce tot vorbesti de sunet pe fibra, cand 90% din masini nu folosesc "sunetul pe fibra" . Sa-mi arati tu cate chinezarii au conflict cu busul CAN al masinii - daca nu cumva esti ceva incuiat care nu stie sa schimbe in meniul chinezarie cel fel de bus sa foloseasca - pt CCC, CIC, NBT . Chinezaria intra in stand-by dupa 1 minut - masina intra in stand-by dupa 15-16 minute . Poti sa cumperi ce doresti , dar termina cu aberatiile, daca nu te pricepi.

Si de ce nu se poate folosi spray ?

Aseara am facut si eu cerere online pentru verificare campanie tehnica la Oradea . Cam fara speranta , pentru ca am mai facut odata anul trecut parca si mi-au zis ca nu exista recall pt masina mea - 525D , 2014 . Spre surpriza mea , am fost sunat azi de cei de la Grup Vest si programat pentru verificare racitor EGR pentru marti . Au zis ca il schimba in functie de doua conditii - daca curge sau daca are un anumit numar de serie .

Android -ul nu inlocuieste unitatea originala ci o completeaza . Foloseste amplificatorul unitatii originale si informatiile date de CCC. Trebuie sa cauti pe cineva care repara CCC-uri . Arunca totusi un ochi si pe ebay pt CCC-uri . Se mai gasesc https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=bmw+1serie+ccc&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=bmw+ccc

Vezi ce ti-a recomandat Ali , direct de la vanzator , sau cauti pe Aliexpress cu livrare din Europa. Eu am cumparat si de la Andream aia cu livrare din Cehia si de la un altul Ebilaen cu livrare din Polonia - dar nu stiu daca mai are stock in Europa . Cauta sa vezi .

Pai la 22 esti in marja chiar daca posibil arata mai mult din cauza senzorului -Mai urmareste cum evolueaza si ce presiuni ai si la 2000/4000 de ture. Cred ca am mai postat pe un topic - m-am ocupat de un E90 cu filtru infundat . Dupa curatare si montare DPF arata -6 la relanti . Am facut vreo 15-20 km cu masina , a facut regenerare si apoi mi-a aratat 39-41 la relanti . Dupa inca vreo 5 km arata 22 . Masina avea la fel de multi km ca a ta. Poate mai important e ca fata de cum era de plina de erori si nu tragea de loc , dupa curatare tragea normal . Dar filtrul, dupa cum i s-a spus si unde l-a curatat , nu mai avea viata lunga . Si poate e bine ca multi sa stie , un filtru infundat duce la o multime de erori incepand de la EGR, la debitmetru la charge pressure control/deviation , senzori etc . Nu va apucati sa cautati tot felul de motive si rezolvari (ca nu mai trage) pana nu curatati filtrul. Vorbesc de filtre care sunt bine infundate , cu valori ale back-press mult peste limitele din ISTA.

Si cum conduceai la 14 ani SLk si la 15 ani 525 ? Ca de unde bani sa le cumperi, nu te mai intreb . Scuze - cred ca se refera la anul de fabricatie al masinii, nu cand le conduceai .

Cred ca realizezi ca e ceva FOARTE complicat si scump - piese apropiate ca ilevel , pret (nu toata lumea se descurca in poloneza) , montaj, codare (zona interzisa pt majoritatea) . "Cam atat " o fi pentru tine care probabil ai studiat problema si ai cautat piese cateva luni . Concluzia trasa mai devreme ramane - nu merita !

Curata filtrul de particule manual si sterge erorile - toate celelate erori provin de la filtrul murdar care nu mai reuseste sa-si faca regenerarea .Probabil ca ai destul de multi km pentru durata de viata a filtrului de particule. Nu mai circula cu masina asa - o sa strici turbina sau mult mai multe.

Mai inchide si throttle valve . Cred ca m-am exprimat gresit cu "total" . Oricum efectul se simte - gurile de aer de la clapete sunt mai mari ,din cate imi amintesc, decat cele rotunde "auxiliare" .

Up - ce ? Ti-am spus ca sunt unitati cu livrare din Europa . Iti ajung intr-o saptamana . Poti sa returnezi produsul in 15 zile si ai garantie 1 an daca se defecteaza - trebuie intr-adevar sa te bati putin . Ce garantie crezi ca iti da un vanzator roman pentru un produs pe care el l-a importat ilegal din China ? Cumpara ce vrei pana la urma - dar macar intereseaza-te ce cumperi . Unitatile cu Android 7 au fost pline de probleme, au procesor Rockchip si hardware destul de slab. Singurele care merita cumparate sunt cele cu Android 9-10 si procesor Snapdragon .

Sa ne spui daca scartaie sau mananca discurile .

Eu ti-am scris pe celalalt topic . Am zis ca nu stiu cum se comporta , dar nu pot sa faca nimic rau . Pot eventual sa curga ca cele originale , dar clar vor avea efectul de swirl . Eu unul am verificat senzorul cand am anulat clapetele - curatat si galeria totodata . Senzorul nu avea nimic - insa lag-ul la turatie mica a existat , nu mare dar sesizabil . Totodata s-a schimbat foarte putin zgomotul motorului . Daca as mai anula acum clapetele ? Hotarat NU .

Din pacate sunt proiectate pentru optimizarea baleerii cilindrului - de aia se cheama swirl flaps . Optimizarea aia inseamna ardere mai buna si deci cel putin un raspuns mai bun - ba chiar putere mai buna in plaja aia de turatii . Cine a facut motoare termice macar la liceu, stie asta . Sunt sigur ca si un dyno ar arata diferente de putere intre cu si fara clapete la turatii mici . Rolul secundar este sa inchida total aerul la oprire , la motoarele diesel , se obtine astfel o oprire instantanee - sau ma rog, se reduce timpul in care motorul se opreste din rotatie.

Cred ca se exagereaza cu ruptul clapetelor . S-a intamplat mai mult la E39 si la primele E60 fabricate in 2003 . Din 2004 s-au facut cu un ax mai gros care nu prea se rupea. Multa lume le-a anulat in necunostinta de cauza sau pur si simplu pentru ca aveau scapari de ulei .

Nu le-am pus . Cand am avut E60 , nu existau . Si eu am scos clapetele si am remarcat un raspuns mai slab la turatii mici si oprirea mai balbaita . Nu cred ca pot sa strice la ceva .

Pui clapetele inapoi . Daca ti-e frica ca se rup , se gasesc clapete metalice : https://lajumate.ro/clapete-vartej-swirl-flaps-bmw-m47-m57-garantate-pe-viata-8651737.html

Adica la BMW e 400, iar in rest vreo 200 - NU e acelasi pret .

Ai computeru' defect ! Sau nu treci de 90km/h niciodata .

Cred ca proprietarul le-a folosit pe un model mai mic decat seria 5 si a pus anvelope mai inguste ca sa nu-i atinga pe aripi sau ceva. De aia stau cauciucurile intinse . Jantele sunt ok, dar sa le cumperi fara anvelope .Am modelul ala pe 17 si le folosesc iarna . La 18, cumperi anvelope 245/45 .

Anvelopele alea sunt intinse pe janta . Ai nevoie de anvelope de 245 , nu 225 .