seaman

Pentru ca ambinet light original la unele modele de BMW e chior de tot, parca nu exista . In plus , nu cred ca asta ar trebui sa fie criteriul sa cumpere o masina, dar daca omul isi doreste ambient light, se poate adauga usor si relativ ieftin . Pacat ca el nu e putin indemanatic sa-si monteze singur luminile. Radu sau Vlad, sau cum te cheama - uite cum fac eu cu pachetele din China. La Bihor se cere ca pachetul sa nu aiba o valoare mai mare de 50 USD sau 45 euro, altfel iti cer sa platesti vama. Iti cer un screenshot sau o poza cu comanda si valoarea ei, de unde o cumperi - stiu si ei ca vanzatorul nu o sa puna pretul real. Eu fac o poza a comenzii si apoi editez pretul in Photoshop (sau Paint) sa fie sub 50 USD. Nu am platit niciodata nici o taxa. Cat despre montaj , am pus pe F10 ambient light aftermarket , desi avea din fabrica , pentru ca era complet chior la 3 ani cat avea masina cand am cumparat-o. Am montat instalatia de asa maniera incat functioneaza ca cea originala , cu control si din idrive si buton, cu doua culori (asa e la F10) . A trebuit sa elimin modul de functionare chinezesc cu schimbarea culorii dintr-un switch de pe cupa manerului de deschidere a usii si sa folosesc alimentarile originale . In general nu, e asa de greu sa pui un kit aftermarket . Dai fetele de usi jos si o sa ai in kit niste conectori dedicati care se imbina cu cei ai masinii. Probabil primesti si ceva instructiuni de la vanzator . Daca nu, Google si Youtube sunt prietenii tai.

Am mai "contribuit" odata la un proiect de ceva HUD pe Indiegogo si am ramas fara vreo 270 de euro . Si nu numai eu . Cat despre pret , parca am vazut acum vreo 2-3 ani ceva similar pt F10 si era vreo 6-700 euro.

Dupa cate inteleg eu , campania s-a incheiat si nu au strans fondurile.

Formarea amestecului se face in cilindru la motorul diesel . Daca nu e optima , ar trebui sa scoata destul de mult fum la pornire , deci injectoarele nu functioneaza cum trebuie . Daca nu scoate fum, probabil nu e suficienta presiune la alimentare.

Ai incercat sa te uiti la "Details"pentru eroarea aia ? Normal cand intri la eroare ai description, wiring diagrams si ce sa verifici - daca tot ai ISTA. BSD la BMW se refera la Bit Serial Data . Probabil alternatorul nu primeste semnal cum sa incarce, de la DDE sau poate alt modul . Problema trebuie investigata mai in amanunt de cineva specializat.

Exact - blocul szl complet de pe volan , cablajul . In link sunt 5 repere pt retrofit . Lejer , 300 euro minim , plus o suta montaj/codare - fac 400.

@Win - ia uita-te tu in link-ul pe care l-am pus pentru retrofitul asta de faza lunga si vezi cat costa . Omul vorbeste de 400 de dolari pt piese la mana a doua si a stat sa vaneze ocazii . Poate mai depinde si de ce optiuni ai deja pe masina, dar nu prea vad cum ai facut tu asta cu 800 lei - chiar daca la masina ta piesele la dezmembrari sunt mult nai ieftine decat la F30. Crezi ca cine le monteaza si face codare , o face fara minim 100 euro ?

Poti sa faci orice retrofit, dar costa destul de mult . Cel putin pentru asistent la faza lunga ai nevoie de piese originale si montare/coding facuta de cineva care se pricepe. Gasesti ceva informatii aici : https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1252786 Pentru lumina ambientala iesi ceva mai ieftin - se gasesc multe kit-uri aftermarket pe care poti sa le instalezi singur . Daca nu ai instalatia originala, or sa functioneze de la iluminarea butoanelor de deschidere a ferestrelor. Gasesti pe youtube multe tutoriale de instalare. Avantajul e ca o sa-ti ofere o lumina mult mai puternica decat instalatiile originale ale bmw, dezavantaj ca nu o sa le poti seta din idrive ci doar din butonul de reglare a intensitatii luminii bordului .

Este exact cum spune coegul Adrian HD . Am pus interior de piele la masina mea si arata similar cu cea care te intereseaza . Adica partea inferioara a bordului a ramas neagra - ar fi trebuit sa fie culoarea tapiteriei de piele . Nu e neaparat un lucru rau. Verifica alte lucruri mai importante .

Normal 2.4TD a fost folosit din 1983, dar in 1982 s-au facut 100 de masini "pre-serie" cu motorul asta . Deci e o masina mai speciala.

LOL - tare !!! BMW merge din bine in mai bine . Oare si in USA or avea aceleasi probleme cu AdBlue ? Ca aia nu pun botul la raspunsuri de astea imbecile si ii sparg cu procesele , mai ales ca e vorba de poluare .

Ai dreptate . Nu stiu de ce aveam impresia ca a schimbat doar doua roti .

Da, daca masina are xdrive . Poate ne spui si ce masina e -X cumva , ca balonul ala de 65 la roata de 17 nu prea seamana a sedan .

Cauti pe cineva care vinde coduri FSC .

Da. Mai e un topic cu cineva care a facut miroring prin adaptorul din cotiera.Iti inteleg entuziasmul cand incepi sa codezi . Am fost si eu ca tine, dar m-am mai potolit . Problema e cu BMW care dupa ce ca iti da optiuni limitate si pe bani multi, mai si ruteaza totul prin serverele lor ca sa poata controla "ecosistemul" si opreste tot felul de servicii care probabil ar mai fi putut functiona. BMW e un fel de Apple al masinilor . Intre timp am descoperit ca toata hacker-eala care o poti face, nu face nici pe departe cat o unitate cu android serioasa . Nici ultimul ID7 nu iti ofera acces la internet si servicii/aplicatii nelimitate , asa cum o face unitatea cu Android . Si BMW nu mai are nimic de spus/limitat . Succes !

Cum crezi ca poti folosi aplicatii in consola , daca serviciile Connected drive nu mai sunt suportate de BMW pt masini inainte de 2014 ? Pe unde crezi ca trece internetul pentru apps ? 6NR are nevoie de un cod de activare pe care trebuie sa-l cumperi de la cineva, si nu e ieftin . Miroring e tot ce poti sa faci . Cauta un topic aici pe forum cu "video de pe iphone" sau cam asa ceva .

Nu te mai chinui .Connected drive functioneaza pt masini de la 2014 incolo . Daca poti sa asculti o muzica de pe stick usb sau sa dai prin bluetooth de la telefon, asta e cam maxim ce poti sa faci pe parte de multimedia/servicii la masina ta . Studiaza mai bine daca poti folosi o intrare video auxiliara , asa cum se poate la F10 CIC.

Undeva spre 1000 de euro costa la Arad , cu schimbat totul in cutie . Vorbesc de cutia unui 740D , nu stiu daca la motorul de 2L e alta cutie si deci pretul usor mai mic .Nu sunt multi in tara care au acces la piese si fac cutia de transfer cu adevarat bine .

In mod sigur toleranta in ax e mai mare de cativa microni (adica miimi de milimetru). La ordinul asta de marime , probabil ca jocul radial maxim ar fi de pana la un sfert sau jumatate de zecime de milimentru. Si nu, un joc in ax pana la toleranta maxima , chiar peste , nu duce la ruperea paletelor , pentru ca toleranta este mult mai mare intre pereti si palete - de cateva zecimi de milimetru probabil. Dar poate sa duca la consum de ulei . Un video din care se vede cam cat de mare poate fi jocul fara sa sparga turbina : @Mishu - ceva ulei pe admisie e normal, provine in primul rand de la gazele de carter care reusesc sa treaca de filtrul epurator .

Corect . Poate ca scaparile la semeringurile supapelor sau la axul turbinei ar fi mai plauzibile pentru fum albastru doar la decelerare .

Lumina alba+orange a ceasurilor exista doar la optiunea 6WA - adica un cluster mai avansat(cu mai multa informatie) decat cel normal care are doar lumina orange .

Nu cred ca EGR-ul e decisiv pentru fumul albastru . Ai spus ca ai fum in sarcina la decelerare , nu la relanti . Fumul albastru dat de ulei poate sa se produca datorita uzurii in motor sau la etansarea axului turbinei .

E vorba de M57 pe E39 si M57TU pe E60 . Una din marile diferente dintre aceste modele este turbina , controlata cu vacum la E39 si cu actuator electric la E60 . Mai sunt diferente la injectoare , calculator motor (DDE4 vs DDE5), alte accesorii . E60 525D s-a facut din 2004 (nu 2003) si daca nu ma insel, a fost oprit la sfarsitul lui 2005 , inceputul lui 2006 , cand s-a renuntat la motorul de 2.5L pt a se trece la modularitate .

Ai un usor consum . Ar putea fi de la turbina . Verifica si filtrul epurator .

Atunci probabil trebuie sa schimbi butonul .