seaman

Care e smecheria cu testerul de vopsea ? La o masina de 10 ani vrei sa aiba vopseaua originala si sa arate impecabil - mai ales la F10 care are o vopsea si lac destul de slabe ? Pai eu cred ca mai bine sa ai cate un element vopsit unde e cazul . Presupuse accidente se identifica altfel .

Navigatia CCC nu e Business . Cea mica e Business adica M-Ask, iar cea mare e CCC. CCC-urile au probleme - adica mor dupa un timp din cauza supraincalzirii, lipituri etc. Sunt personae care repara unitatile astea. Nu stiu sa-ti spun cine, dar poate afli pe forum - e o problema comuna . Daca nu, cauti o alta unitate functionala second.

Nu prea cred sa iesi cu consum de 8 in Bucuresti . In cel mai optimist caz 9-10 - totusi e seria 5 , nu 3. Eu nu iti recomand achizitia . Mai degraba E90 facelift cu acelasi motor , dar sa-l scoti cel putin odata pe saptamana pe autostrada.

Ar mai fi si problema distributiei motorului aluia - daca a fost schimbata sau nu . La E60 facelift e N47 din ce stiu eu.

Mersul mult prin Bucuresti si "softul" o sa-ti infunde filtrul de particule , daca mai e bun de ceva la anii masinii.

@ Bala "ca lifetime e pe la: 8 ani si vreo 150k km " asta inseamana Planned Obsolescence . Da, asa se intampla la unele marci , nu la toate - sau la unele mai putin , la BMW mai mult . Hai sa nu aparam BMW pt ca face masina sa se strice "in purpose" . "Asta inseamna ca in primii ani de viata ai masinii, masina nu se defecteaza iar perfomantele, confortul si tehnologiile te bucura din plin" - nici aici nu ai dreptate , imi pare rau sa-ti spun . Se strica in draci si in primii ani , doar ca eventual esti acoperit de garantie . Iar rateurile tehnologice ale BMW, gen lantul N47, cuzinetii N57 sau racitor EGR la toate cele noi - sunt de rasul curului pt o marca "premium" .

Sa nu pui niodata toate ouale in acelasi cos - zice o vorba din batrani ! Altfel fiecare, face cum doreste si se face pe el insusi mai dependent de telefon decat de droguri .

Kenya/Tanzania/Mozamic si altele ? Malaika - iti spune ceva ?

BTW - pe ce limba aia setat telfonul , pe Swahili, ca nu se intelege nimic din ce postezi ?

Imi place cum toata lumea se lupta sa-si faca dependenta toata viata de un telefon !

Exista F10 fara subwoofere sub scaune ? Ma cam indoiesc . Si in echiparea audio de baza , F10 are subwoofere.

Scorpio , 2L , 8 in oras ? Vezi ca ori ai probleme cu computerul ori nu stii cata benzina bagi in rezervor . 8 in oras consuma un Polo cu motor de 1,4 L - are jumatate din greutate unui Scorpio .

Da, e arhicunoscuta problema . Cauta sa iei o masina la care a fost facuta distributia, au mai fost schimbate una-alta ca discuri/placute de frana, telescoape, suspensie etc . Toate cheltuile astea se aduna si costa ceva peste cei 10-12k. Apoi e problema filtrului de particule care nu mai poate fi in regula la masina vechi cu multi km. In general cauti ceva cu o conditie tehnica cat mai buna, ca sa scutesti chletuieli ulterioare . Costul schimburilor de ulei/filtre e ultima ta problema.

Masina noua pt tine banuiesc , pt ca F10/F30 nu se mai fabrica. Fiabilitate si costuri la intretinere sunt cam aceleasi pt aceeasi motorizare . Daca vrei consum mai bun iei F30, daca vrei comfort, impresie de mai "premium" iei F10. Inca ceva - la 10 mii buget nu o sa iei cine stie ce masina - mai degraba veche cu multi km - deci "intretinerea" te va costa ceva.

Multumesc Rayn3 - sper sa mearga schimbate si la non-xdrive. Pe vremuri cred ca am schimbat doar bucsa si la E39 si la E60 .

Bratul mare - reperul 5 din link. Exista figurat in poza bucsa acestui brat (reperul 6) , dar e greyed out si nu apare in lista de piese . Ma gandesc ca BMW nu schimba bucsa separat ci tot bratul. Dar probabil ca se poate gasi si bucsa aftermarket si inlocui cu sculele necesare . Nu ca ar fi o problema sa schimb tot bratul, dar chiar nu sunt sigur ca problema vine de acolo. O sa mai incerc sa identific de unde vine problema. Curios este faptul ca inainte de a pune barile stabilizatoare H&R, nu aveam acea bataie .Bara mai rigida, m-as fi asteptat sa solicite bieletele - bratele alea subtiri conectate de bara.

Am si eu o intrebare . Bucsa bratului mare (6) se poate schimba independent la F10 LCI (non-xdrive), sau trebuie schimbat tot bratul ? Din postarile de mai sus, rezulta ca la xdrive aceste bucsi (hydrobearing) se schimba separat. La non-xdrive ele par sa fie doar "rubber" . Am si eu o bataie/cloncanit cand trec peste denivelari - asta de cand am schimbat barile stabilizatoare cu unele mai groase aftermarket . Mecanicul la care am fost nu pare sa fi identificat nici un joc . https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5C71-EUR-02-2014-F10N-BMW-525d&diagId=31_0824

Imi cer scuze atunci . Am crezut ca e un singur link.

Nu e facelift din 3.2013 - cel putin aspectul exterior . Facelift incepe din 7.2013 . Nu e Euro 6 ci Euro 5 ,dar are NBT sigur . Stiu ca in multe locuri se spune ca facelift-ul incepe in 10.2012, dar nu exista F10 care sa arate a facelift pana in iulie 2013 . Despre modificarile tehnice caracteristice facelift-ului, nu stiu sa spun daca au inceput de la sfarsitul lui 2012 . Masina cu 81k km e rara la anii astia, dar vor fi probleme la revanzare pt ca nu e facelift si nu e Euro 6.

Crezi ca America cu exponenti ca Trump sau Apple nu sunt in aceeasi bula - ca tot veni vorba de adepti care accepta orice pt brandul mult dorit ? SUA nu va mai fi nicodata lider al dezvoltarii "industriale" , poate tehnologice/IT . Dar Europa e un adevarat dezastru din toate punctele de vedere si in special politic. BMW nu face decat sa incerce sa mulga ce poate, acum ca fac masini urate/ordinare/pline de probleme ca toti ceilalti .

Uau - Absurd-ul devine regula la BMW - cod FSC si abonament online pt treapta a 8a - uau .

Pot sa-ti spun ca am avut si eu E60 525D(M57) , doar ca era manual si nu am avut niciodata trepidatii pt valori similare la injectoare . Am avut chiar 1.9 pe un injector, dar s-a "corectat" dupa in drum mai lung - si tot fara vreo trepidatie.

Ai dreptate Mircea . Trepidatia nu vine din niste injectoare usor obosite - stii si tu asta. Nu stiu de unde au aparut fixatiile astea cu injectoarele care trebuie sa fie "perfecte" cu valori la zero sau pe langa , cand BMW le spune ca "merg" pana pe la 4. 4 o fi mult, dar vorbim totusi de un banal motor diesel cu turatie redusa, nu de motor de racheta sau masina de curse.

Daca nu ai remarcat , el s-a luat de mine cu tot felul de insinuari - chiar nu ma compar cu el de cand conduc BMW si ce modele . Tie ti-am urat sa te bucuri de masina .

Poti sa te amuzi cat vrei - nu am E36 si nici E90 tunat ca tine. Probabil ca le-am avut cand tu inca conduceai Dacia Euro 0, sau nu aveai carnet de conducere. Da, masina asta e mai urata chiar decat E60 si chiar decat I3 - parere personala si nu numai . Sunt foarte multi care nu apreciaza noul design, si nu vorbim doar de bmw aici. Toti fac aceeasi mizerie si nu e ceva frumos, stilat .