seaman

Cum se "amplifica" "timpul de uzura " ? @Christi - fa-ti linistit stage 1 , daca motorul si accesoriile lui sunt in toate mintile (inclusiv filtrul de particule) . Nu te teme - nu se 'amplifica" nimic, ca sa te ingrijoreze. Este topic dedicat in sectiunea comerciala unde poti sa intrebi de performanta . Sau ceri detalii de la tunerul care iti va face softul. Nu sunt specialist dar cred ca ajungi undeva pe 150-160 cp cu stage 1 .

Sunt mecanic, de vapor - strang si destrang suruburi de vreo 35 de ani ca parte a muncii mele . Nu am spus sa nu folosesti manualul sau o cheie dinamometrica . Am sups ca cineva cu ceva experienta si simt poate strange diverse repere la mana fara sa mai aiba nevoie de dinamometrica . Cineva cu experienta , stie deja "din ochi" si "din mana" cat sa stranga , si bineinteles ca a citit si manualul . Acel cineva cu experienta , a acumulat experienta strangand cu dinamometrica si apoi la mana . Sunt destule repere la care se poate strange linistit la mana . Pot sa strang fara emotii o chiulasa la mana , dar as evita sa o fac la cuzineti . In 35 de ani , nu am dat gres cand am strans la mana , nu am alungit/rupt suruburi,nu am stricat filete, nu am strans prea slab . Si valoarea aia a cuplului de strangere data de manual e tocmai pt a evita asta - si are toleranta.

Mai sa fie - doar un mecanic cu multa experienta in BMW poate strange la mana ? Mai ales piulita de la culbutor ? Da ce, e ceva naveta spatiala ? Crezi ca un mecanic experimentat nu stie/simte ce e aia 10 Nm ? Si trebuie sa fie "mecanic de BMW" ? Cred ca unii nu prea ati strans/destrans suruburi la viata voastra si vi se pare ceva nemaipomenit de complex.

Nu va agitati - un mecanic cu ceva simt/experienta strange la mana contrapiulita aia de la culbutori - si nu numai. Nu e rocket sience.

A avut multe review-uri negative .

Nu ai nevoie de alt cod FSC pt aceeasi harta . Pune stickul cu East si va schimba hartile fara cod . Cand ai nevoie il pui pe cel cu West.

Nici o eroare de acolo nu pare sa aiba legatura cu problemele tale . Pompa de motorina din rezervor e buna ? Eroarea de pe CCC e despre faptul ca se supraincalzeste . Verifica daca ventilatorul din spate e inca functional.

Fa testele alea de care ziceam - plus swirl flaps, smooth running si ce mai e pt motorul ala . Poti sa ai si probleme cu turbina mica daca ai raspuns intarziat . Dar totul o sa reieasa din teste si parametrii (indicati vs actuali).

Normal, da , ar fi trebuit sa apara erori la diagnoza .Cred ca trebuiesc luati parametrii la masurat unul cate unul , cu testerul , ca sa vezi de unde vine lipsa de putere . Oricum nu poate sa apara in bord "drive train" fara sa ai eroare pe motor sau transmisie . Senzorul de presiune de la filtrul de particule duce la eroare "drive train" , dar nu justifica intotdeauna si lipsa de putere . Oricum schimba si senzorul ala , apoi ia parametrii la mana , fa testele de air-mass sau charge pressure din ISTA , care edifica despre lipsa de putere . Nu stiu cat simti tu lipsa de putere , dar sunt probleme cu lipsa asta care nu apar ca erori decat tarziu - ma refer la debitmetru , la actuatorul turbinei , poate scapari de aer/presiune .

Schimbat si motorul si calculatorul DDE ? Daca da, a fost imperecheat cu cutia ? Inteleg ca ai pus alt tip de motor - 313 in loc de 306 ? In afara de motor alte erori, la transmisie, cutie ?

677 - e L7 . Ii spune HK pentru ca e facut Harman Kardon . Individual e facut de Bang Olufsen parca la F10. Oricum trebuie sa desfaci plastice , fete de usi, ca sa schimbi difuzoarele . Iti trebuie si amplif de individual . Nu sunt sigur despre cablaj . Poti sa mai cauti si difuzoare after-market compatibile , ca sa nu trebuiasca sa schimbi amplif-ul. Sau poti sa cauti rame adaptoare pt difuzoare L7 de pe E60 . Rezultatul nu-l poti afla decat de la cei ce au facut treaba asta.

L7 si HK e acelasi lucru . Poate te induce in eroare comparatia intre difuzoarele de E60 si cele de F10 - ambele L7 sau HK . Da, cele de E60 au un magnet conventional, mai mare , cele de F10 sunt cu Neodymium , magnet mai mic. Ce system audio ai acum ? Daca ai HK , poti sa faci upgrade doar la individual - cred ca e enorm de scump, amplif plus difuzoare. Ce problema au difuzoarele tale ? Distorsioneaza la volum, de vrei unele mai puternice ? Eu am doar HIFI , pe care l-am codat in HK si plusul de putere din amplif e enorm . Si difuzoarele de HIFI se comporta destul de bine - acelasi tip cu neodymium.

Nu conteaza - doar carcasa e diferita - inauntru sunt la fel . Vezi ca se discuta despre toate unitatile cu Android 9 , chiar daca topicul e pt F30 . Cumpara unitate cu processor Snapdragon , nu PX6(Rockchip), pt ca developmentul/update-uri sunt mai de viitor . Ai variante cu 2Gb RAM/32 Gb storage si 4Gb RAM/64 Storage - alege a doua.

La 11k as lua ceva de generatie mai recenta - poate un F10. Sau E60 dar la un buget sensibil mai redus.

Cauta mai bine pe Aliexpress , unitati mult mai recente cu Android 9.0, UI ID7 si processor Snapdragon . Costa pana in 400 euro si au livrare din Europa, sau cu taxe platite de vanzator. Instalarea e relativ simpla si gasesti instructiuni peste tot, de la site-ul vanzatorului, la youtube sau forumuri. Totul e pe mufe. Ai aici un forum cu o multime de informatii despre unitatile astea : https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1639676

Sa fii atent la ce model cumperi . Eu am cumparat de pe aliexpress ceva similar cu cele din al doilea post . Oricat am crescut intensitatea prin codare , pe lupa din exterior intensitatea a ramas slaba, doar pe lupa din interior a crescut . Mentionez ca nu stiu cum se reflecta lumina in interior catre fibra angel-eyes-ului - fiu-meu le-a montat, pe masina pe care o conduce el(E90 LCI). Ma gandesc ca cele care au varful obturat cumva, nu reflecta bine astfel incat lumina sa ajunga si la lupa exterioara . Dar cum zic , nu am vazut cum e constructia in interior. Cel mai bine sa cumperi un model similar cu al cuiva caruia ii functioneaza bine .

"masina platita de firma la care lucreaza pt ca el e mai inteligent decat 99% din populatia globului si are o pozitie la un angajator care il rasplateste si in acest fel" Fara a face vreo referire la Mikken , cred ca afirmatia ta e putin falsa . Cred ca sunt foarte multi prin diverse firme care au niste beneficii pe care nu le merita nici pe departe .

Mai degraba pompa de inalte .

Poate fi si de la turbina .

Nu la afirmatiile tale ma refeream, de care nu ma indoiesc ca sunt corecte, ci la complicatia inutila pe care o fac constructorii de masini . Mai vezi si cu senzorii aia de pe la ad-blue, etc . In acelasi timp , subtiaza lantul, fac patine/intinzatori de proasta calitate , pompe de ulei si linii de ungere de doi bani , etc.

DA - complicatie inutila ! btw e "noaptea mintii" , somnul e al ratiunii !

Cum adica trage foarte bine dar se chinuie ? Eroarea pare a indica ceva probleme la furtunul de la intercoler la admisie, poate celalalt de la turbina la intercooler - etanseitate sau altceva. Ar mai fi de controlat si valva EGR - nu inchide sau e blocata .

Noaptea mintii - la ce am ajuns - nu recunoaste lichidul - bine ca recunoaste apa !

Daca ti-a aparut mesajul cu presiune scazuta la ulei , probabil ca si cuzinetii sunt dusi . E o boala a motoarelor astea 35d , 40d. Nu prea ai cum sa verifici daca nu desfaci baia de ulei . Demontezi cuzinetii si faci inspectia lor si a fuselor maneton . Daca sunt in regula, poate scapi doar cu schimbatul pompei.

Verificati si daca nu aveti erori pe senzor pozitie ax cu came sau arbore cotit - mai ales cel care spune ca a lovit cu partea de jos.