seaman

OK, mersi . O sa caut cand ma intorc in tara .

N47 cu doua turbine . Eroarea spune: DC/DC converter (support during engine start) for support of electrical system, control activation. Open circuit ISTA duce catre modulul din portbagaj , cu toate explicatiile despre MSA etc - fara rezolvare , decat sa verifici modulul.

In DDE.

Verifica cablul care pleaca din unitate si intra in display. Daca e in ordine, ai putea avea probleme cu unitatea. Esti sigur ca e NBT ?

Nu e nici un adaptor . E o interfata in toata regula care se interpune intre sistemul original si display . Ceva de genul: https://www.aliexpress.com/item/32984571328.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.666132556c49AC&algo_pvid=fd46a3d1-a5d7-4e8d-9f43-ce965d48f856&algo_expid=fd46a3d1-a5d7-4e8d-9f43-ce965d48f856-3&btsid=8e331c6f-6527-47ba-a082-b7978e230bcb&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_52 @Alexa - daca tot iti place Android , iti recomand sa-ti cumperi o unitate completa ca asta : https://www.aliexpress.com/item/33056810784.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2f262a28NUwFzi&algo_pvid=2f54da43-bd55-4acb-94c3-52972bdb5ab3&algo_expid=2f54da43-bd55-4acb-94c3-52972bdb5ab3-1&btsid=5f25e72a-50b9-480f-acdb-fcf70fc1b351&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_52 Are mult mai multe "features" si costa relativ putin fata de "adaptorul" ala.

2ABB00 - DC/DC converter …,control activation . Open circuit

Dupa cum spune titlul am eroare pe DC/DC converter de cand am cumparat masina . Modulul asta ar trebui sa stabilizeze voltajul pt anumite module, la masinile cu MSA start/stop. Am cumparat un modul second si am vrut sa-l schimbi, dar nu am gasit modulul acolo unde toata documentatia/ista spun ca ar trebuie sa fie - adica langa baterie. Acum am gasit ceva nou referitor la modului asta in cazul F10 LCI - Deletion of DC/DC converter - va rog vedeti poza atasata , nu reusesc sa copiez textul din PDF. Eu inteleg ca acest modul nu mai este folosit la LCI. Atunci de ce am eroare ? Eroarea se sterge dar reapare la pornirea motorului.

Poti sa faci orice, eroarea/avertizare tot ramane , pt ca e bazata pe estimarea duratei de viata a filtrului de particule in principal in functie de km parcursi. Ca nu e rau sa fa-I faci mentenanta, e alta poveste . Dar la 210k km, probabil nu vei scapa de avertizare, cel mult iti va arata in bord o durata de viata ramasa cu 1000-2000 km mai lunga - si asta dupa un drum lung afara . Cand vei circula in oras, durata de viata se scurta din nou. Poti sa resetezi linistit si fa-I o mentenata, ca sa mai tragi de el cat e posibil.

1 . actuatorul poate sa fie defect fara sa dea eroare .aici ma refer la faptul ca nu mai lucreaza in parametrii , nu ca e mort cu totul. in general buna functionare a actuatorului reiese din testele de air mass, charge press , smooth running etc. 2. nu stiu cum se manifesta la limp mode , nu am patit . dar sunt destule erori care spun ca ar putea sa duca la limp mod si nu se intampla. nu am vazut eroare de limp mode in softurile de diagnoza.

In concluzie , uleiul asta nou Twin Power Turbo e 0W30 ?

Da, cred ca multi stiam asta , dar aici e vorba de o solutie, care la prima vedere nu ar trebui sa influenteze calitatea audio . Deci portul aux din cotiera nu e folosit si totusi trebuie sa scoti mufa de conectare. La fel, am mentionat odata o problema care nu are logica - calitatea audio prin USB-ul unitatii android era mult sub calitatea audio a fisierelor copiate in memoria interna sau de pe internet . Nu ar trebuie sa se intampla si totusi asa era la unitatea mea cu 4.4 .

O informatie peste care am dat acum. Multa lume se plange ca sunetul din unitatile Android e infundat, nu suna bine . Cineva a deconectat mufa portului auxiliar din cotiera si suntetul s-a imbunatatit dramatic . Vedeti aici : https://www.dropbox.com/s/bqe0q0ekxtpqbxy/20191004_111843.mp4?dl=0 Solutia a venit intr-un topic de discutii despre unitatile cu Android 9, dar cred ca ar functiona la toate.

Cred ca merge prin USB . http://www.bmwclub.ro/forums/topic/185316-road-map-europe-east-premium-usb-2019-1/page__hl__premium+cic Cod FSC cumperi de pe net sau urmezi pasii de aici : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180401-generator-cod-fsc-doar-cu-un-stick-usb/page__st__400__p__2472981__hl__premium+cic__fromsearch__1#entry2472981

Eu nu am sarit - ti-am explicat ca ai un filtru vechi, care nu o sa se comporte cum vrei tu . Dar se pare ca doresti raspunsurile care iti convin doar. Apropo' , esti cam aprig pt 3 posturi pe forum si probabil zero experienta cu BMW. Baga la cutiuta, ca primele generatii de filtrele de particule ale BMW au fost "crap" - asta pana prin 2010. Toata lumea vrea ca filtrele de particule sa fie ca noi, la masini peste 10 ani si nu se stie cati km. Nu se poate .

Filtrul tau e probabil spart - nu ajungi la 20mbar la 2000 rpm la o masina de varsta celei a tale cu filtru neschimbat. Si mai si faci tavaleala in oras si nu-si face regenerare decat la 400 km. Si nu vreu sa spun ca e spart de tine , ci ca a "puscat" . Are gaura in el . Am avut E60, in aceeasi situatie.

Pt ca un filtru dus nu mai are capacitatea sa-si faca o regenerare eficienta . Nu e nevoie sa dai minus - expune-ti parerea daca ai ce sa spui.

Schimbat filtrul de particule . La varsta masinii, filtrul e cam dus. Poti incerca si o curatare , dar nu o sa tina.

Toyota nu si-a gasit cum sa se faca de rusine si i-au cautat pe BMW sa-i ajute ?

Versiune noua 6.2.2.5861 din 23.09.2019 - minor bug fixes .

Vezi feedback-ul la vanzator .

Bimmer-tech vinde o interfata chinezeasca la pret dublu . Gasesti interfata pt Carplay wireless in China . Merge cu NBT .

Cred ca sunt chiar doua update-uri la piese din mecanismul de distributie pe parcursul motorului T. Dar nu e nimic garantat ca nu se poate uza lantul sau rupe. Eu am pe masina un T . La aproape 190k nu da vreun semn. Dar la fel pe celalalta masina din 2010, care nu e T, nu au fost semne sau zgomot specific pana spre 220k km. Altii au avut probleme mai devreme. Cum ai tu motor T pe masina din 2010 ? Parca T-urile au inceput prin 2012.

T e ultimul update al motorului N47 - ceva gen technical update.

Nu o sa-ti dai seama in sarcina si din masina . Fa video in stationare cu capota ridicata pe partea soferului in partea din spate a motorului si pe la roata. Accelereaza la 1500 rotatii si vezi cum suna . Exact cum a spus colegul - la secunda 29 se aude zgomot de lant acolo cand filmai in partea din spate a motorului, desi pe partea opusa . Degeaba filmezi in fata , lantul e in spate .

Eu ti-am spus parerera mea pt ca am schimbat distributia la un motor N47 din 2010 , e drept cu mai multi km. Incearca sa pui pe cineva sa acelereze la 1500 rotatii si vezi cum suna.