seaman

Pai ti-ai raspuns singur. Dupa mine nu merita 25k euro . Poate 15k.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/185316-road-map-europe-east-premium-usb-2019-1/

Daca nu ai avut pana acum , nu o sa le duci lipsa.

Fa o resetare intai a sistemului . Exista o procedura in ISTA care regleaza pozitia masinii cand pernele sunt umflate.

Pe ebay sau aliexpress gasesti ceva benzi de cauciuc autocolante universale sau dedicate.

Cred ca are legatura cu Evo si comunicatia pe LTE fata de NBT care comunica pe 3G - mai putin cu seria de masina. Oricum serverele BMW sunt cel mai mare bottleneck - un system prost conceput de la inceput , care nu te lasa sa-ti utilizezi SIM-ul personal si te limiteaza drastic la ce ai putea sa obtii altfel.

Nu se face prin codare - e ceva mai complicat . Nu-ti bate capul , nu merita - merge foarte incet si multe pagini nici nu se deschid , da crash-uri in continuu din lipsa de memorie (uita de youtube daca te gandesti la asta ca nu merge) . BMw nu a mai dezvoltat browserul si oricum transferul de date se face prin Bluetooth sharing de pe telefonul mobil . Pt NBT nu prea ai optiuni decat ceva interfete pt screen mirroring .

Cablul si mufele originale pt amplif HIFI - sunt vreo 8 fire in cablul ala care pleaca de la HU catre amplif si apoi ai iesirile catre boxe.

Si cu scaunele de Anglia e complicat . Eu am mutat instalatia completa, cu calculatoare si reglaj lombar, de pe scaune normale pe unele sport de Anglia, dar macar aveam si partea de incalzire. Te complici cu sensor prezenta pasager , avertizari centura, capsa pirotehnica la pasager. Chiar nu m-am uitat daca sunt reversibile - ar scuti multe inconveniente.

Scaunele fara incalzire nu au rezistenta aia cusuta de tapiterie. Ce ai vazut tu pe realoem se refera la tapiteria pt modelele care au optiunea de incalzire in scaune. Tu nu ai . Iti trebuiesc alte scaune . Si instalatia aferenta . E mult prea complicat sa le desfaci si sa pui ceva aftermarket.

Daca te referi la browser - nu. Optiunea aia 6AR e dezactivata demult de BMW. Daca vrei servicii Connected drive , vezi in topicul respective .

Jocul radial pe care il are turbina e chiar mai rau decat jocul axial -daca iese din limite . In functie si de cat de lovite sunt palele, cred ca ar trebuie sa te gandesti la o reconditionare a turbinei . Poti sa mai mergi, daca nu mai "ii dai in gura" , dar ai in vedere reconditonarea cat mai curand.

Cred ca OE nu merge, nu se activeaza, daca masina e in alta tara decat cea de pe care a fost cumparat serviciul . Adica masina in Romania si servciul cumparat de pe CD UK, de exemplu. Cred ca are a face cu roamingul de date.

Am varianta 6.1.0.5272 , parca din martie , varianta pt DE . Merge pe Galaxy S9 , nu merge pe Xiaomi Mi4S - spune ca user/parola nu sunt valide . Nu stiu de ce merge pe un telefon si nu merge pe altul . Nu e vina Google Play ci vina BMW ca nu distribuie aplicatia noua si pe piata noastra . Sunt aplicatii diferite pt piete diferite , ce diferenta e , nu pot sa-ti spun . Oricum suportul pt Android este mizerabil . Si eu am avut tot felul de probleme - cand aplicatia remote functiona , nu se conecta prin cablu la masina ca sa-si faca update-ul de status .

Nici o problema . Stay OEM and on-topic . You'll get solutions when BMW wants (like Apple) - like NEVER . Nowadays being BMW sheep is no different to being iSheep.

Imi place cum lumea insista pt niste servicii de doi bani de la BMW, care merg cand vor ele, care va inregistreaza orice miscare , fara suport pt Android, adica 85% din piata de mobile , fara support pentru alt SIM , alta zona etc. Mai baieti , faceti un screen mirroring cu o chinezarie si o sa aveti ce BMW nu o sa va ofere nici peste 20 de ani. Sau sunteti la primul BMW si credeti ca sunteti "speciali " ? Am Connected drive in masina de noua, dar BMW imi ofera support pt o aplicatie de acum 5 ani(pt Romania) , care nu face NIMIC. Vreau BMW Online , si nu pot sa am dupa ce platesc , pt ca BMW nu e in stare sa faca setarile in navi, chiar daca controleaza tot ce trece sau se intoartce de la Navi-ul meu. BMW e Apple-ul masinilor. Urasc treaba asta . Solutia- hack !

Daca o vinde peste 4 ani poate vor avea inca ceva valoare dotarile - pt o masina de 5-6 ani. Peste 8, 9, 10 au din ce in ce mai putina valoare. Ia gandeste-te cum cineva care vrea sa dea 6-7-8 mii pe o masina o sa fie dispus sa dea 1 mie pe telescoape EDC . Sau cum cineva e dispus sa dea 10 mii in loc de 6-7 mii cand piata de geme de masina cu 6 mii. Retine ca am spus de masina de peste 8 ani. Si da, mi-am vandut destule masini la peste 8 ani - vreo 10 - cu mai multe sau mai putine optiuni . Stiu destul de bine cum se vand si cat se pierde , chiar daca multi isi fac iluzii ca o sa vanda mai bine cu optiuni. Nu se pune la masina vechi - pana pe la 4-5 ani conteaza, apoi din ce in ce mai putin.

Hmm , depinde cand o vinde . Daca o vinde la 8 ani vechime sau mai mult , nici optiunile in plus nu valoareaza mult mai mult decat 1 an diferenta la varsta. Lumea plateste mai repede 1 an in minus decat optiuni la o masina veche , pt ca oferta cu pret mic e foarte mare.

Cu Esys

Multumesc . Nu intentionez upgrade la baterie mai mare pt ca la modul in care utilizez eu masina - utilizare rara si drumuri scurte , nu apuca sa se incarce . Chiar imi pun problema daca nu ar fi mai buna o baterie de 80/800 la modul asta de utilizare . Am gasit in multe locuri(inclusive realoem) ca la motoare de pana in 2L , bateria recomandata ar fi cea de 80/800 . Am F10, 525D .

Am in prezent bateria originala pe masina produsa de Banner -model Running Bull 90Ah/900A . Se pare ca in comert se gasesc doar Banner Running Bull 92Ah/850A . Dupa cate tin minte, bateria se inregistreaza in masina doar in functie de capacitate Ah - parca nu sunt referiri la curentul de pornire . Credeti e vreo problema daca o inregistrez ca baterie de 90Ah, desi curentul de pornire pare sa fie usor mai mic decat la cea originala ? Stie cineva cum aflu din inscriptiile bateriei, care e anul de fabricatie ? Multumesc.

Vad ca nu se mai pot cumpara serviciile pe cate o luna - cel putin pe magazinul din UK. E la fel si in celelalte magazine ?

Am observant ca foarte multe din bateriile AGM puse la vanzare online par sa aiba ceva ani de cand sunt in stoc . Cum afecteaza durata mare de depozitare , performanta si longevitatea bateriilor AGM ? As dori pareri de la cei ce se pricep la baterii AGM si nu pareri generale care se aplica mai mult bateriilor standard, "flooded" . Sunt multe diferente intre bateriile standard si cele AGM cand vine vorba de conditiile de depozitare - incarcata obligatoriu pt AGM fata de neincarcata(posibil) pt standard , AGM se comporta mai bine cand e depozitata la temperature mai reduse , formeaza mai putin sulfat , nu are evaporare etc .

Se poate , dar asta nu o sa apara in istoricul masinii din serverele BMW .

M-am uitat si eu pt F30 . Nu par sa dea detalii despre impedantele pt difuzoarele de pe sistemul basic (stereo il numesc ei). Arunca totusi un ochi aici : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/components-connectors/components/components-with-b/b87-tweeter-front-right/EpV5n4Yi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/sound-output/hifi-loudspeaker-system/XFsZYZ0