seaman

Nu prea. Un exemplu de la Audi-WV : "The lawsuit alleges Volkswagen represents in the warranty and maintenance schedules that the tensioning system is expected to last for about 120,000 miles without the need for repairs. In fact, according to the plaintiff, owners are provided manuals that do not show any timing chain system inspection or maintenance schedules at all." BMW clar nu a facut-o , iar problema se datoreaza exclusiv greselilor de proiectare . Un lant si un system de distributie bine proiectat trebuie sa tina "lifetime" , asa cum se intampla la motoarele mai vechi . Nu are rost argumentul cu "motoare moderne" cand greselile se datoreaza intentiei de a face economie, reducerea greutatii etc.

Dupa declaratiile lor , problema e legata de racitorul EGR . Logica spune ca acesta se poate sparge/fisura , pt ca particule de glycol sa ajunga in admisie . Interesant cum problema poate afecta in general motoarele din seria B cu 4 cilindrii , dar la cele din seria N, doar cele cu 6 cilindrii sunt afectate. Eu cred ca si N47 ar putea fi afectat(dupa cum metiona si un user) - dar BMW Evita recall-ul acestora din cauza numarului foarte mare de masini care au acest motor.

Sunt interest si eu la ce masini au extins recall-ul . Initial erau: 4 cilindri - Aprilie 2015 - Septembrie 2016 (primele generații B47) 6 cilindri - Iulie 2012 - Iunie 2015 (generații mai noi de N57 și noile B57) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/184816-rechemare-324000-de-automobile-in-europa/page__hl__bmw+recall__st__20

Scarfac3 - observ ca tu ai Facelift . Banuiesc ca te referi la vibratia schimbatorului de viteze la cutia manuala ? In cazul asta "tremuratul" nu este normal , facelift nu are vibratii ci doar non-facelift.

Cred ca realizezi ca noi pe forum nu ne putem da seama ce vibratie are masina ta si de ce. Poate ca ai observant ca lumea zice sa asculti lantul tocmai la 1500 rpm - turatie unde se aude mai relevant. Daca nu crezi ca e lantul, verifica tampoanele motorului sau daca masina e cu transmisie manuala, volanta cu masa dubla. Volanta insa nu produce o vibratie uniforma - incepe sa faca un zgomot ca un cloncanit chiar in plaja aia de turatii si mai tarziu se aude pe o plaja mai larga inclusiv la relanti.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/185493-schimbare-distributie-motor-n47/page__pid__2468202#entry2468202 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__pid__2468187__st__6180#entry2468187

@calinus - poti sa ne dai niste exemple unde producatorul specifica sau macar recomanda schimbarea distributie pe lant la 200 mii ?

Eu ti-am spus pretul de la Bistrita , care e printre cele mai mici din tara , din cauza ca omul ala face pe banda distributii - professional si cu garantie . Altii ar putea face mai scump dar 1500-2000 euro e exagerat . Stiu persoane care cereau pret similar in Ardeal si au renuntat sa mai faca din cauza concurentei celui de la Bistrita. Cat despre zgomot , nu sunt specialist , dar urmarind masina , mi s-a parut ca zgomotul s-a amplificat de cand mi s-a parut ca am auzit prima data ceva. Cum am mentionat , nu conduc eu masina ci fiu-meu , iar eu fiind plecat cateodata 2-3 luni nu am ocazia sa o aud. Totusi cand revin poate ca realizez mai bine schimbarea de zgomot , decat cel care conduce in fiecare zi.

dNs - daca tu ai motorul de 2007 , inseamana ca ai cele mai problematice piese la distributie . De atunci au mai fost vreo 3-4 revizii la componentele alea , pana in 2013 cand se presupune ca s-a eliminat problema . Eu zic ca daca auzi zgomote suspecte sa schimbi distributia . 175 mii km sunt destui pt prima generatie de N47 .

Fara ulei . Zgomot se auzea si la cald si la rece in ultimul timp.

33800 lei la Bistrita - schimbata acum 2-3 saptamani . Manopera dureaza vreo 6-7 ore . Incepe la 8 dimineata termina pe la 2-3 dupa amiaza . Trebuie sa te programezi inainte cu vreo 2-3 saptamani . In cazul meu, masina avea 246 mii km - 318D din 2010 - si Lucian a spus ca lantul era foarte uzat . Am inceput sa sesizez zgomote usoare in urma cu vreo 15 mii km , iar recent parca se auzea harsait pe patine , nu neaparat zgomot metalic . Am hotarat ca nu mai pot risca . Nu conduc eu masina ci fiu-meu .

Pe UK

Cam neverosimil consumul de 10% urban pt X5 de 3.0L. Se poate in UK fara toba ? Cred ca o sa faci ceva zgomot . Eu ti-as recomanda sa speli si catalizatorul , dupa atata fum .

Pai fa ce scrie acolo - adica o diagnoza , chiar daca nu e la BMW.

Sa nu exageram . Nu "farami" nimic . Desi clar e de preferat un tuning software , nici power boxul cu setari moderate nu o sa strice nimic si feedback-ul este comparabil. Sunt powerbox-uri de la firme cu experienta care iti modifica nu doar injectia ci si presiunea in turbo . Sunt multe exemple de persoane care le-au folosit timp indelungat fara probleme . Totul e sa gasesti setarea optima la care nu ai erori pe motor si nu face fum - adica ceva mai moderat.

Nu se poate schimba titlul si enuntul poll-ului ? "CATE SETURI DE ROTI" - nu perechi. Parca deranjeaza treaba asta cu "perechile" .

Acum o saptamana am schimbat la Bistrita - pret 3380. Fara filtre si ulei - alea le-am cumparat eu.

Pai doar tu poti sa apreciezi daca merita . Compari ce iei acolo cu ce poti gasi in Romania sau altundeva in Europa .Pui la socoteala pretul conversiei, al schimbarii distributiei , farurilor si tot ce mai implica conversia. Nu sunt in tema cu conversia,cine face,dar nu prea am auzit de E90-uri LCI(dupa 2008) la care s-a facut. Conversia o faci acolo ? Te-ai interesat cum treci RAR-ul ca sa o inmatriculezi aici ? Trebuie re-omologare ? Eu, spre exemplu, am un E90 din 2010 , 320D luat la 130 de mii, cand masina avea 3 ani . Acum la 245 de mii , i-am schimbat distributia - era foarte uzata . E o masina destul de solida, dar probleme mai intervin. Personal , nu m-as incumeta sa iau o masina si sa-i fac conversie si ma pricep putin la BMW-uri - sau poate tocmai de aceea.

Lantul de distributie se uzeaza si se poate chiar rupe la motoarele astea. Ar fi bine sa te interesezi daca a fost deja schimbat , daca nu , trebuie sa te gandesti sa-l schimbi . Poate sa mai tina dar poate sa se si rupa in orice moment , mai ales daca face zgomot deja. Cheltuiala inca minim 3500 lei .

Depinde de optionale , de starea masinii . 6000 de lire sunt deja peste 7000 de euro. Si baga de seama la problema cu lantul de distributie. Un E90 chel nu merita bataia de cap cu schimbatul volanului si tot restul.

Pai la 530 impozitul e vreo 2200 lei iar la 320 e vreo 200 lei. Vezi ce iti permiti .Altfel un 530 e superior unui 320 chiar din 2010.

Arunca un ochi aici: https://www.aliexpress.com/item/Aftermarket-5-series-F07-F10-F11-CIC-2009-2012-OEM-Apple-Carplay-Android-Auto-Upgrade-Smart/32890236739.html?spm=2114.search0104.3.20.4f531ae0DKk8IE&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_318_319_10696_450_10084_10083_10618_452_535_534_10304_533_10307_10820_532_10301_10821_204_10059_10884_10887_100031_320_10103_448_449,searchweb201603_1,ppcSwitch_0&algo_expid=8895aa32-6633-40af-b677-62a52d34e04a-3&algo_pvid=8895aa32-6633-40af-b677-62a52d34e04a&transAbTest=ae803_4 Interfata cu CarPlay/Android Auto si posibilitati de connectare camera rear si/sau 360 . In plus, USB de pe care poti sa rulezi video - ceea ce CIC nu stie. Vad ca pretul e sensibil mai mare la interfetele pt CiC, decat la cele pt NBT. Oricum ai o mutime de functii in plus . Doar o activare CarPlay la BMW te costa cat toata interfata aia si nu posibila decat pe NBT EVO. Daca nu vrei sa cheltui prea mult , ia legatura cu cineva care sa pricepe sa-ti spuna ce emulator sa comanzi, sa te ajute eventual cu instalarea si codarea.

Stii cat e impozitul la 530 ?

Ideea e ca ai trei posibilitati: - emulator , camera , cabluri si codare - solutie mai ieftina, daca te descurci cu instalarea si codarea - camera, modul si cablaj originale - necesita codare si toate sunt destul de scumpe. sau -interfata dedicata cu camera, fara codare + eventual ceva functii suplimentare ca mai multe camere, intrari video, poate carplay/android auto(nu stiu daca merge pe CIC). Montezi singur Eu am interfata dedicata, fara codare pe NBT .

Nu . Trebuie sa ai si 6NS(sau 6Nk parca) si 6NR. Cine imi spune care sunt codarile pt baseplate ? Am dat de ele acum cateva zile si acum nu le mai gasesc .