seaman

@ CatalinP - sa inteleg ca merge doar cu harta in split screen ? Eu activez doar din cand in cand BMW Online , cand sunt in tara . Acum vad ca nu merge widgetul in split screen - nici macar ceasul ala simplu. Nu am incercat cu harta in stanga. Vreau sa ma lamuresc daca e din cauza mea(a modificarilor pe care le fac la NBT) sau nu merge bine serviciul. S-a mai intamplat. @Cornel - daca tu mai ai browser in meniu, inseamna ca nu ai facut update de soft la masina niciodata . Browser-ul a fost scos de BMW de mult timp , impreuna cu cateva alte functii care mai faceau NBT-ul atractiv cat de cat. In rest ai dreptate , NBT a ramas un fel de fata saraca, iar serviciile oferite prin Connected drive pt NBT sunt lamentabile . Sa nu mai spunem de suportul pt Android si aplicatiile android, care sunt o bataie de joc din partea BMW. Iti recomand o interfata chinezeasca cu support pt CarPlay si Android Auto. Eu o vad ca singura solutie pt cateva functii decente . BMW sucks big time.

Tu ai EVO parca . La mine nu merge . Cineva cu NBT poate sa-mi spuna daca merge ?

Va merge widget-ul de vreme in split-screen ?

Da, data viitoare stii ca nu merita sa lucrezi la service-uri scumpe daca nu e pe asigurare. Si daca vopsitorul de cartier da buleala , se mai intampla , macar platesti inca odata doar vopseaua si il pui sa o mai faca odata.

Succes - sunt buni cei de la Arad , poate cei mai buni din tara.

Nu stiu exact cum se manifesta problema ta dar cutia de transfer da erori daca are probleme.

Hmm, 400 gr vopsea cu lac si diluant - am platit 150 lei(pret special pt vopsitor) . Fuller necesita doar daca plasticul e decoperit sau daca se fac lucrari cu chit . Consumat 300 gr la bara spate de F10 . Vopsitorul si manopera lui cat sa coste ? Eu zic ca se poate iesi la 5-600 lei cu un vopsit de bara.

Hmmm . Mai este o linie la NBT : audio_system_var . Vezi ce poti sa faci si acolo daca o ai . Daca deschizi CIC cu BMWAi , ai in mod normal(nu expert) o codare cu ceva de genul EQ data loaded ? Acolo sunt aceleasi optiuni la mine.

Nu mai stiu cum se numeste linia pt gong, dar e tot in 3002 parca . Are 4 optiuni - bmw,mini, bmw I si Rolls-Royce . Am pus bmw I. E sunetul mai putin strident . Iti merge sa reglezi volumul gongului din idrive ? Eu am dat la minim din idrive si e acceptabil. O sa mai studies daca pot sa-i reduc volumul cu o codare. PS - nu merge codat audio_system ?

Am scris mai sus : NBT_HU - 3002 - audio_system - sunt 5 optiuni - am ales hk_surround . Se poate face cu esys, BMWAi Coder , bimmercoder.

Sunt singurul caruia toate trim-urile alea metalice de pe volan, plansa de bord, consola centrala, usi, i se par horror ?

Daca e doar putin umed, nu e periculos . De 300 de euro ar trebuie sa-ti faca si verificarea amanuntita si sa-ti schimbe si semeringul si o bucsa la cardan.

Distributia si filtrul de particule sunt cele mai importante probleme . Daca gasesti cu distributia schimbata ai scapat de o grija. Filtrul, o sa fie oricum cam mort la km la care vrei sa iei masina. Daca nu a fost schimbat , poti sa-l schimbi sau sa-l elimini . Daca ai filtru , mai scoate masina la un alergat in afara orasului o data pe saptamana . Nu faci chiar asa multi km zilnic in oras, asa ca te poti descurca .

Update - pana la urma merge reglat gong-ul din idrive - sunetul la minim e ceva mai tare decat standard , dar se poate coda de la alta varianta de masina (bmw I, mini, etc) astfel incat sa nu fie asa agasant. Deci recomand codarea audio_system in hk_surround pt cei cu sistem HIFI . In mod cert e un spor de calitate si volum al sunetului. Cum banuiam, amplificatorul HIFI e mult mai potent decat s-ar crede.

Bun. Deci prin codare eu am aplicat o setare de EQ sunetului , care implica si cresterea volumului pe toata gama de sunete - audio, video, gong, pdc. Volumul a crescut de genul ca la 30% deja e tare bine, la 50% bubuie. Semnalul merge in continuare analog catre amplif , dar egalizat si cu "loudness" . Tot nu mi-e clar de ce nu se poate diminua partea de gong din idrive, asa cum este pe setarea hifi standard . Volumul ala controlabil pt gong/pdc trebuie sa aiba in spate o codare . Imi vine in minte ceva similar - ambient light - care se poate coda la o valoare fixa, daca modifici in hex, max sau min. @zeronoo - stii cumva care e codarea care se ocupa de reglajul volumului gongului prin idrive ? As incerca sa vad ce iese. Mersi

Mersi . Are sens . Dar totusi un AMP este - e HIFI nu standard . Deci am setat doar equalizer settings, nu si tipul de system audio.

Nu pare sa functioneze dupa codarea audio facuta .

Stie cineva cum se poate coda volumul gongului ? Am codat audio ca hk_surround in loc de hifi - doar equalizer setting . Mi se pare ca am obtinut o imbunatatire notabila a calitatii audio pe sistemul hifi 676, dar volumul gongului este mult prea ridicat . Reglajul volumului gongului din idrive nu pare sa functioneze, asa ca sper sa existe ceva codare. Multumesc

Myx, daca vrei sa pui navigatie chinezeasca , setarile L7 nu vor fi afectate pt ca sunt controlate de unitatea ORIGINALA. Chinezaria doar iti da semnal analog prin AUX IN , iar restul il face unitatea masinii. Daca esti multumit cu calitatea pe care o ai prin AUX la unitatea ta, atunci stii la ce sa te astepti ca vei avea cu chinezaria . Iti spun asta pt ca am avut E60 cu L7 si nu am fost incantat cu ce obtineam prin AUX. Am avut si ceva interfete auxiliare chinezesti conectate in parallel la CCC . Nu stiu cum sta treaba la F10 cu L7 si semnalul prin AUX. O alta problema ar fi luminozitatea ecranului . Am pus pe E90 o navigatie chinezeasca si in meniul original luminozitatea e mai scazuta si nu poate fi controlata . Am ajuns la concluzia ca asta se intampla din cauza ca ecranul original avea o mufa cu CAN conectata , iar in chinezarie aceasta mufa nu se mai concteaza(ramane in aer). Din nou , nu stiu cum sta treaba la F10 .

Sunt doar vanzatori de sute de produse pt zeci de modele de masini si mai sunt si chinezi - normal ca nu stiu. Daca vrei sa cumperi interfata pt CarPlay , tu trebuie sa te asiguri ca ai NBT (scrie in FAQ). In rest poti sa speri ca vei primi ceva asistenta cu montajul sau cu eventuale probleme. Uneori poti sa vezi din feedback daca vanzatorul e bun cu asistenta. In rest trebuie sa te bazezi destul de mult pe priceperea ta sau a cuiva care se pricepe la chestii de astea ( in special daca vrei sa mai adaugi camere sau alte optiuni ale interfetei). Totusi , la modele astea de interfete mai noi, montajul e relativ usor, el facandu-se cu conectori OEM - montajul e aproape plug&play(cateodata mai sunt dip-switch-uri care complica situatia). Atentie la conectarea fibrei, daca e cazul. Conectorii intermediari pt interfete, nu ofera in general transferal semnalului prin fibra catre HU - fibra trebuie conectata direct in conectorul care intra in HU.

Nu e o masina exclusiv pt autostrada, dar i-ar prinde bine macar vreo 50% mers afara din oras. Ai spalat filtrul o data si nu te-a tinut. Daca ai mai mult de 200k km, nu prea poti sa mai ai pretentii de la filtrul mai ales in modul asta de exploatare. O masina circulata doar in oras poate sa aiba probleme cu filtrul chiar mult inainte de 200k.

Filtrul e infundat. Daca ai depasit durata de viata a filtrului si mai si circuli 90% in oras , nu stiu ce pretentii mai poti sa ai de la el. Schimba-l sau elimina-l. Actuatorul de la turbina e alta treaba - schimbat sau reparat.

Ai mai postat odata acelasi lucru . Ti-am raspuns aici : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/23446-seria-5-e60-2003-2009/page__pid__2465393__st__2720#entry2465393 Nu fa posturi duble!

Nu cade pompa din cauza resoftarii cu 20 cai in plus. Daca e sa cada, cade cu soft stock. Fostul meu E39 520D , merge de 12 ani resoftat la 165 cai fara probleme. @ bmw_e39fan - nu ai nevoie de turbo upgrade pt 155 cai. Daca turbina ti-e in toate mintile, si pompa/injectoare la fel, poti sa faci resoftare la nivelul ala fara probleme.

Pai ce ti-ai dori de la o masina ? Asta nu are nimic deosebit, dar si pretul e pe masura. Masina are destul de multi km si ar putea avea o multime de probleme daca nu a fost intretinuta/reparata corespunzator. Motorul are cunoscuta problema a distributiei, fiind manuala se pune problema volantei si a ambreiajului, filtrul de particule terminat la km astia, posibile probleme electrice/electronice, turbina, EGR , racitor de gaze, injectoare. Destule piese importante ar fi trebuit sa fi fost schimbate deja - fulie, termostate, amortizoare si alte consumabile - releu de bujii, bujii, discuri/placute frana. Probabil galeria de admisie nu a fost curatata niciodata . Poate un proprietar constiincios s-a ocupat de buna stare a masinii , dar poate nu, avand in vedere ca masina a iesit de mult din garantie. Inteleg ca vrei sa-ti aduca cineva masina, fara sa o vezi, fara sa o testezi. Nu ti-as recomanda pt ca poti sa ajungi sa bagi mai multi bani in masina decat dai pe ea. In cel mai bun caz , incearca sa obtii istoricul de service complet din care sa afli daca macar unele din problemele enumerate mai sus, au fost facute. Prin istoric de service inteleg lista completa a serviciilor/reparatiilor inregistrata la dealer si nu ce e trecut in cartea service, adica revizii doar. Succes !