seaman

Cum ziceam "ecranul mare" inseamna nu doar ecran ci si o alta unitate. Costul total pt NBT nu merita upgrade-ul . Mai bine iti pui "ecran mare" chinezesc si ai facilitati de NBT EVO si chiar mai mult. De acord cu garantia, care totusi nu prea o vei folosi daca masina are doar 55000 km. Problemele or sa inceapa sa apara cand se duce garantia - dar nu se stie niciodata. De calitate si siguranta nu stiu ce ofera masina ta in plus fata de altele. Sa o folosesti sanatos , oricum !

Raman uimit cum unii prefera tot felul de alte optiuni ,dar se impaca cu "ecranul mic" - no offense victor mircea. De fapt "ecranul mic" inseamana o alta unitate idrive- multimedia si mai castrata decat putinul pe care BMW il ofera si la "ecranul mare".

De ce te-ar interesa ID la NBT simplu ? Parca NBT e ID 3 . Harti poti instala oricand ultimele aparute pt NBT. Gasesti aici pe forum . Nu stiu ce este frum update , dar NBT se updateaza prin programare cu ISTA sau update-uri pe USB ce vizeaza in general partea de Bluetooth-audio.

Depinde la ce pret gasesti bordul 6WA . Se cere cam minim 200 euro pe un bord 6WA iar codarea e vreo 50 euro. Atentie ca sunt diferente la conexiuni intre bordurile de LCI si preLCI. Daca bordul achizitionat are mai multi km decat al tau , trebuie adus la 0km sau km tai , dar asta e inclus in codare de obicei. Daca cumperi bord "de Anglia" , o sa ai ceasurile principale pt viteza in mile/ora , iar in interior un ceas mai mic in km/h - mai greu de urmarit. De asemenea pilotul automat va arata doar viteza in mile/ora.

Nu iti trebuie neaparat o magazine . Orice MP3 sau alt player merge prin AUX de pe iesirea de casti. Iti trebuie totusi un cablu bun altfel o sa ai bruiaj.

Ecranul e una si sistemul CCC e alta . Trebuie sa repairi sau sa schimbi CCC-ul adica unitatea de sub ventilatie - cea care include unitatile de CD/DVD .

Hmmm - mai exact dieselul e rentabil cat e in garantie. Garantia nu are nimic de a face cu fiabilitatea.

E un baiat la Timisoara care repara actuatoare. Il dai pe al tau si el iti da unul functional.

Nu, am pus adresa unui prieten. Dar cred ca orice adresa valida cu post-code-ul specific UK merge.

LCI - dupa iulie 2013. Orice F11(break) are suspensie pneumatica pe spate. EDC nu e standard.

A trecut ceva timp , dar cred ca am inchis primul cont de Polonia inainte de a face cont pe UK sau am scos masina de pe contul din Polonia . Nu cred ca am asteptat confirmarea inchiderii inainte de a face al doilea cont pe UK. Contul l-am facut normal , pe site-ul din UK pe calculator.Nimic special. Am pus adresa de UK , pt ca asta se verifica. Si eu folosesc masina tot in Romania.

Posibil Andrei - nu am intrat in detalii . Poate oamenii nu au schimbat nici chiar toate piesele. Am auzit de kituri de reparatie si la 1900 lei si mai scumpe.Am vazut chiar mai ieftine pe ebay. Cred ca sunt mai multe infromatii pe topicul cu lantul la N47.

Pe la Bistrita am auzit ca e vreo 3500. Eu nu am schimbat - spun si eu ce am auzit de la altii - 3200, 3500, 4000. Chiar de 7000 nu am auzit.

La 2014-2015 probabilitatea ca sa se rupa lantul e foarte mica, poate spre 0. Daca vrei sa-l schimbi preventiv , tot nu o sa faci tu operatia ci un service care a mai facut asta de sute de ori. Iar schimbarea lantului cred ca poti sa o "impingi" spre 250-300 mii km la modelele din anii astia. Si de costat, costa vreo 3000-3500 lei - nu e un capat de tara la km astia.

Sunt de acord ca va fi o echipa care sa se ocupe de site, de vanzarile de servicii, de asistenta , de routing prin ceva operator. Dar serviciile in sine nu vor avea nimic de a face cu BMW Romania . Totul pleaca de la masina direct catre serverele din Germania si se intoarce la masina. Ne batem oricum prea mult capul . Tot ce e sub nivelul NBT EVO e aproape inutil din pacate. Mai rau, BMW a castrat/eliminat si ce era mai atractiv , ca browserul , Wi-Fi-ul etc. Da, se va schimbi in engleza daca faci cont de UK. Eu am schimbat pe UK si nu am facut nici o cerere catre BMW. Pur si simplu am facut un cont nou pe UK cu alta adresa de mail decat primul cont pe care l-am facut pe Polonia. Am pus o adresa din UK. Mai tarziu am vazut alti colegi care au facut tot felul de cereri.

Romulus - nu am inteles eu bine ? Ai spus ca implementarea serviciilor Connected Drive in Romania tine de BMW Group Romania ? Mie nu-mi vine sa cred. Tot softul legat de serviciile astea din iDrive are adrese de servere din Germania de la BMW. Cred ca BMW Romania nu are chiar nimic de a face cu Connected Drive. Si nu prea vad ce-i retine pe BMW Germania sa implementeze si pt Romania, daca totul trece prin serverele lor. Poate doar roaming-ul.

Ce amuzant o sa fie cand "tunerii" vor incasa din nou pt DPF-ON dupa ce au incasat odata pt DPF-OFF.

Exageram cu lantul .Nu am informatii daca la 525D lantul si patinele sunt aceleasi ca la 520D. Cate 525D au avut probleme cu lantul si mai ales cate LCI-uri ? Eu unul am 525D LCI si nu aud nimic suspect la lant, dar despre turbina mica stiu sigur ca a fost schimbata in Germania.

Pune VIN-ul ca sa ne facem o idee daca masina merita. Se pot strica turbina mica, probleme la cutia automata si de transfer plus multe altele in functie de cum a fost exploatata/intretinuta masina.

Nu am testat dar dupa parerea mea unitatea aftermarket este superioara ca functii si posibilitati celor originale CIC si NBT . Daca vorbim de EVO ,ne gandim la un pret foarte mare al upgrade-ului care probabil iese din discutie. Cic este deja depasit bine, functii limitate si combox necesar pt un minim de ceva. NBT are deactivate internetul , wi-fi-ul ,nu prea merita de asemenea. La amandoua upgrade-ul costa cel putin o data si jumatate/doua ori ca unitatea aftermarket si sunt inferioare.

Probabil lumineaza dar foarte slab.E o problema destul de des intalnita , cel putin la F10 LCI . Sunt posibile niste codari pt intensitatea minima, care in unele cazuri rezolva problema, dar elimina posibilitatea de a mai regla intensitatea. Poti sa scoti fata de usa si sa inlocuiesti LED-urile - dar un LED costa peste 20 euro si sunt 3 intr-o usa. Sau poti sa pui LEd-uri aftermarket. Ai incercat sa dai la maxim intensitatea si din rotita pt lumina in bord si din setarile din idrive ?

Ai verificat conectarea tuturor furtunelor ? Adica sa fie cum trebuie , nu puse aiurea . Sa nu pierzi vacuum pe undeva. Daca tija misca cu furtunul pe direct , inseamna ca EGR nu e mort. Ai pus actuator nou ?

Gasesti aici : https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20180630074402&SearchText=bmw+cic+camera Daca luati interfata , nu e nevoie de codare in VO , e plug&play si are linii de ghidare dinamice .Plus 2 intrari video auxiliare . Eu am pus interfata cu camera pe NBT , doar ca nu reusesc sa fac comutarea pe video auxiliar.

Apple CarPlay este o optiune - 6CP - Apple CarPlay Preparation - nu doar un serviciu pe care il platesti . Optiunea probabil ca include si antenna wifi si cod FSC.

Asta ar fi codarea: HU_NBT > 3003 > WLAN_SIGNAL_STRENGTH > "incar" for low power, "outdoor" for high power Cred ca ar trebuie sa verifici si daca ai antena pt wifi . Iti spun in principiu si din ce am mai citit pe net, pt ca nu am EVO ci doar NBT .