seaman

Masina nu e xdrive . Pt putere nu iti bate capul - ti-a explicat colegul mai sus. Actele trebuie sa le vezi ca sa te lamuresti daca e adusa prin firma sau nu. Era un topic aici cu actele necesare pt inmatriculare . Sau te ajuta cineva care e mai in tema. Birourile de copiat acte pot sa-ti spuna ce acte ai nevoie pt inmatriculare. Nu stiu cum sa dai de cineva care a mai cumparat de la vanzatorul asta , dar ar fi bine daca ai gasi , ca sa fii sigur ca nu o sa ai probleme la inmatriculare. Mai e o chestie - vanzatorii cu vechime din business-ul asta , nu prea isi permit sa-ti dea acte cu probleme pt ca li se duce afacerea si mai risca si probleme penale . Si eu am fost in situatia ta si mi-a tremurat curul serios pana la inmatriculare , dar pana la urma totul a iesit bine . In orice caz, pastrezi o copie a buletinului vanzatorului . Daca e firma , el trebuie sa fie actionar sau cum ii zice. O sa-ti dea ceva certificat fiscal de la firma . Contractele de vanzare cumparare de la origine pana la tine , trebuie sa fie in regula . Masina ar putea fi adusa prin firma si apoi revanduta unei persoane fizice, inaintea ta, asa se pierde TVA-ul . Trebuie sa ajungi sa vezi actele si sa discuti cu vanzatorul .

Drey - uite ce mail am primit acum de la ala cu site-ul de rapoarte : vinbmwdecoder makes you a special offer - join us on VK or on farcebook and take part in our survey: https://vk.com/vinreport https://www.farcebook.com/www.vin.report/ Leave your review in any of our groups and get a guaranteed discount for the next order! To do this, simply copy the link to your feedback about us and write the VIN of the order, on which the report was received and receive a cashback in the amount of 1-3 $ -- www.vinbmwdecoder.com vezi daca te ajuta la ceva

Daca ai rapoarte pe care te poti baza cu nr de km , ii faci si o inspectie personal sau cu cineva care se pricepe sa vada daca a fost lovita serios sau nu , atunci du-te sa o vezi. Discuti cu omul , vezi ce acte are , si eventual te interesezi de altii care au cumparat de la el , daca au avut probleme cu inmatricularea. Eu unul nu cred ca are probleme serioase de la accidentele alea . Si nr de km poate sa fie real - in Belgia, Olanda masinile nu fac asa multi km ca in Germania si sunt ceva mai ieftine la mana a doua. Masina are totusi aproape 5 ani. Ramane sa vezi treaba cu actele.

Drey - eu am platit pe site-ul ala cu ceva timp in urma cand raportul full costa 20 euro. Cred ca si eu am reusit doar a doua oara , nu mai stiu daca am incercat si alt card , parca. Ce pot sa-ti spun este ca raportul este cu adevarat detaliat , cu data , nr de km , operatiuni efectuate mentionate foarte in detaliu , cu coduri de dealer si de operatiuni.Omul cred ca are acces la baza de date BMW. Cat despre masina, iti dai seama de nr de km reali din rapoarte , iar pretul e normal daca vine prin firma - chiar o sa mai lase ceva. Problema este ca totdeauna e riscant cu masinile aduse pe firma. Daca firma aduce multe masini si nu plateste TVA , ajunge pe o lista neagra la politie si cand te prezinti pt inmatriculare , ti se retin actele masinii si nu mai ai ce face. Se poate la fel de bine sa nu ai nici o problema. Asta trebuie sa vezi cand vorbesti cu vanzatorul. Cand am vazut anuntul , pot sa-ti spun ca decorul imi este foarte cunoscut - o multime de masini de vanzare au fost fotografiate acolo, deci vanzatorul, sau vanzatorii sunt samsari, sau sa zicem ca asta le e ocupatia - cumpara masini de afara si le revand.

NBT EVO - ultima generatie de iDrive. Spun ca nu merita bataia de cap pt ca internetul prin Bluetooth este foarte lent , plus ca browser-ul are o multime de restrictii si nu mai are support din partea BMW- a fost eliminat din soft inca din 2013. La fel si support pt transfer de date prin Bluetooth si wifi.

catalin - toate sansele sunt ca masina sa fie adusa pe firma - de aici si pretul. Ala care vinde e un samsar - nu il costa 500 adusul. Aduce mai multe masini pe trailer.

http://vinbmwdecoder.com/ - intra aici . Costa cam mult un raport full, dar ai sa ai istoricul tuturor operatiilor care s-au facut la masina , inclusiv ale reparatiilor dupa accident.

Nu pare rau lovita - mai mult frecata pe parti si bara agatata poate . Cate doua mii reparatie pe o parte sau pe spate nu pare asa grav - o usa schimbata, bara ceva tinichigerie si vopsire. Masina are destule optiuni scumpe . Eu zic sa o vezi si sa faci atentie la elementele de structura - stalpi, praguri, portbagaj, inspectie pe dedesubt . Daca e acceptabila , apoi poti vedea si de pret - cred ca ar putea lasa pana la 18000.

Merge pe NBT prin alta metoda . Nu prea merita bataia de cap daca nu ai EVO.

Cu ce tester ai verificat masina ? ISTA sau DIS au proceduri dedicate de testare pentru air mass si charging pressure care iti pot releva motivul pierderii de putere. Poti sa ai debitmetrul obosit, care nu da eroare inca. Filtrul epurator l-ai schimbat ? Fa testele respective si ai sa afli motivul.

Se poate inchide. Multumesc

Mersi Acero - mi-ai dat o veste buna . O sa studiez problema.

Vand/schimb instrument cluster 6WA extended information pt HUD cu varianta non-HUD. Provine de pe F10, 2015 diesel. L-am cumparat de pe ebay fara sa verific anterior daca e pt HUD sau nu. Am nevoie de varianta non-HUD. As prefera schimb. Pretul este cel cu care l-am cumparat - 220 euro. Mai multe informatii la nr 0723320882 - Sorin.

Exact unul ca asta am avut in 92-95 . Coupe, scaune Recaro de pe un Hartge , culoare delphine-grau metallic , doar ca era motor cu carburator 1800 cmc. Hehe , primul meu BMW.

Da , dar tu nu ai sculele necesare . Trebuie sa gasesti pe cineva in Galati.

Victor - daca faci o diagnoza acum , o sa arate ca un pom de iarna . Ia-ti o baterie si nu mai chinui masina.

Cu interfata si NCS - cauta pe cineva care se pricepe .

Recodeaza unitatea pe masina ta . Nu se stie exact ce au facut reparatorii , poate au codat-o pe alta masina, ca sa-i verifice functionalitatea.

Pe asta cu amortizoarele care expira nu o stiam . La noi se uita cineva la asta ? Banuiesc ca nu, sistemul nefiind obligatoriu. Sa folosesesti masina sanatos in continuare .

Doar actuator poate sa apara la turbina . Eu zic sa faci testul de boost pressure din ISTA si o sa-ti spuna clar. Ai un baiat acolo la Timisoara care face actuatoare .

Scuza-ma Bala , dar tu nu ai o interfata sa-ti faci un test sa vezi daca ai probleme intr-adevar cu turbina sau altceva ?

In afara ca turbinele sunt clar mai mari , crezi ca tot asamblul ala se potriveste de la un motor in 6 cilindrii, la unul in 4 ? Ce faci cu presiunile ? Ar trebui remapat totul la motorul ala.

Du-te la cineva cu un tester ISTA si spune-i sa seteze ca s-a schimbat DPF-ul . O sa dispara eroarea .

Vezi daca nu ai bagat masina in "Transport Mode" cand te-ai "jucat" cu Inpa.

Nu te grabi cu concluziile . 49a6 este o eroare destul de nebuloasa care nu inseamana neaparat releu defect. Apparently that error we both have means there is a lack or plausible communication error between ecu and glow plug controller.