seaman

De la galeria de evacuare , sau de la racordul gazelor pt EGR . Daca ai ajuns la eroare , debitmetrul ala e dus - poate a tras din fumul ala pe la vreo neetanseitate .

@v@si +1 - pe loc e limitata la 4000. In rest - diagnoza - probabil face figuri actuatorul turbinei.Sper ca ai schimbat filtrul de motorina .

Fazele alea nu au legatura cu esenta articolului . Concluzia este ca tunningul afecteaza fiabilitatea , dincolo de niste limite , ceea ce era de asteptat . De asemenea , ca exista trei categorii calitative de productie a motoarelor . Totusi se observa ca exista marja acceptabila pt tunning la toate categoriile, care chiar daca nu este de 25-30% , se duce binisor catre 15-20% , fara a iesi din specificatii .

Poate pierde presiune in rampa injectoarelor . Repeta diagnoza - daca iti apare eroare pe idrive , trebuie sa-ti apara si pe tester . Daca nu-ti mai face problem dupa prima pornire , atunci incearca sa deduci eroarea din ce gasesti la prima diagnoza fara sa stergi .

Cel mai probabil - fuel pump - cum zice acolo . Ar trebui sa faci o diagnoza , stergi toate erorile , apoi faci o pornire si din nou diagnoza . O sa-ti spuna destul de exact care este problema . Mi-e frica sa nu fie vorba de pompa de inalta presiune .

Daca nu ai ceva simptome ciudate sau zgomote , cred ca poti sa mergi linistit cu cutia pana la 150.000 si distributia la 200.000 . Oricum cazualitatile mentionate mai sus se datoreaza probabil unor defecte ascunse de fabricatie sau exploatare - intretinere necorespunzatoare . Devill - nu vorbim de N47 totusi . Asa poti sa schimbi uleiul in cutie de cate ori schimbi uleiul in motor , dar e absurd . La fel si cu distributia pe lant - astepti totusi sa auzi niste zgomote care sa-ti indice ceva .

Daca ai 124.000 reali , atunci te cam grabesti si cu uleiul la cutie si cu distributia . Rau nu e , dar sunt bani aruncati in vant .

Asta e cea mai mare problema - nu faptul ca o sa sparga masina - se poate lua usor de pe bord - ci faptul ca e o "cutiuta" cam inestetica pe bord .

Ai dreptate , dar sunt destui care nu au in masina toate facilitatile multimedia si de conectivitate pe care le ai tu in masina (sau poate chiar deloc) . In cazul asta Exploride este un adaos bine venit si ieftin pt ce ofera . Cand vorbesc de aplicatii , ma refer la ceva de genul BMWhat sau altele de conectivitate care sa ofere informatie care nu distrage atentia neaparat . Si mi se pare si mult mai putin strident , mai aerisit, display-ul Exploride comparativ cu HUS .

Neo - nu se compara . Facilitatile oferite de HUS sunt mult mai limitate fata de cele oferite de Exploride . HUS ofera doar informatii de la masina si ruleaza navigatie si aia prin WIFI . Exploride ofera tot felul de conctivitati , la retele mobile , car kit , navigatie de pe storage intern , multimedia etc . Doar connectivitatea cu masina sunt superioare in cazul HUS. Altfel Exploride este un calculator de sine statator si care ofera si potential prin faptul ca ruleaza aplicatii . Sa nu mai vorbim de pret , cel putin in stadiul asta .

Sigur , numai ca ai si nevoie de o aplicatie dedicata (BMW in cazul nostru) si nu una generala gen Torque , care nu functioneaza . Adaptorul vad ca functioneaza pe Bluetooth .

Costa 269-299$ pachetul complet cu adaptor OBD , + 30$ shiping-ul . Eu am facut comanda . Timp estimat de livrare - ian 2016 . Se pare ca au strans deja cei 100.000$ pt a demara productia , desi mi se par cam putini . Pretul este mult redus in faza de promovare - 40-45% off. Am ceva dubii , in ceea ce priveste adaptorul OBD si ce anume informatii vor fi obtinute de la masina pt a fi afisate . Oricum arata promitator .

As dori sa va aduc in atentie un start-up interesant care ar putea sa completeze sistemul infotainment al masinii . Este vorba de EXPLORIDE - un HUD cu o multime de functii - http://www.youtube.com/watch?v=id7OmL3T7T4&feature=youtu.be Gasiti informatii complete aici: https://www.indiegogo.com/projects/exploride-turn-your-car-into-a-smart-car/x/11907407#/story

Nu e clapeta de acceleratie - e throttle valve - nu are a face nimic cu acceleratia la diesel . Sigur spray-ul a disparut . Sa nu fi fortat ceva si sa nu fi modificat pozitia default a clapetei . Ai scos si mufa ?

Diagnoza si codul de eroare specific care o sa-ti spuna mai detaliat care este problema sistemului de injectie . Injectorul schimbat trebuie sa fi fost rescris in ECU .

interfata ICOM sau D-CAN compatibila , iar soft de diagnoza Rheingold standalone sau ISPI NEXT .

Nu trebuiesc schimbate si injectoarele ? La F30 parca nu se poate face resoftare neoficial , ecu fiind bine protejat anti-tuning . Poate doar un power-box . E mai complicata problema decat pare .

Head ICOM - ISTA , Rheingold , NCS

Greu de tras o concluzie , daca se face o simpla diagnoza . Diesel-ul are o multime de factori care contribuie la scaderea puterii . Te sfatuiesc sa faci o diagnoza cu teste specifice , la oricine altcineva decat reprezentanta . In special test de airmass complet din DIS sau Rheinghold . Probleme ignorate daca nu dau eroare specifica , sunt in legatura cu debitmetrul si actuatorul electronic de la turbina . Masoara air mass si turbo-boost sau charge air pressure - valori indicate si valori effective .

Slabe sanse sa gasesti pe cineva pe aici cu motorizarea aia. In rest , problemele de electronica specifice E60 - nu prea multe dar mai cade cate un PDC , cate un sensor IBS , unitatea CCC , Bluetooth-ul se mai incalzeste (probabil ca nu prea tare in Canada) .

Cel mai des este ventilatorul . E46 si E39 au o problema cu ventilatoarele alea . Verifica cum s-a zis , cu alimentare separata .

Daca te referi la codari - nu se pot face . E pt diagnoza .

Nu merita . In ziua de azi gasesti destui care se pricep si iti fac o diagnoza cu 50 ron . Doar sa gasesti unul la tine la Brasov .

Nu e vorba de driver . E o modificare la chipul 232(FTDI) . La un tip de chip se dezlipea un piciorus , la altul se putea programa cu Mprog ca sa vada ignition - cam asta imi aduc aminte. E destul de mult timp de cand m-am lovit de problemele astea . Poate iti spune initiatorul postului ce chip FTDI are in interfata si cum e modata ca sa vada ignition .

ai setat portul com, ediabas.ini si obd.ini in mod corespunzator ? ar trebui sa mearga . E in functie de cipul FTDI utilizat in interfata . Sunt ceva instructiuni pe net - de digital kaos sau bmw ecu poate gasesti . Scuze , le am pe undeva ,dar nu sunt in tara, nu le pot posta .