seaman

Partial - cu E90-ul umbla mai mult fiu-meu . Eu sunt mai mult cu diagnoza, intretinerea, banii . Eu umblu cu E60 - M57.

Nu am spus ca nu aveau si curele .Am BMW-uri de prin 92 si nu am avut nici unul cu curea si nici vreunul cu probleme la lant . Probabil ca va urma E90-ul cu N47 desi inca nu se aude nimic . Sa ma indoiesc de ce altceva decat de calitatea in continua descrestere ?

Stiu ca s-a redimensionat . Eu intreb cum nu s-a rezolvat problema prin redimensionare si inlocuirea patinelor . Si de ce a trebuit sa dureze 6 ani sau mai mult ? Sunt rapoarte ca problema apare din nou dupa 20-25.000 km de la inlocuirea lantului .

Daca asta este motivul care duce la ruperea lantului, ma mir cum problema nu s-a rezolvat pana acum prin reproiectarea - redimensionarea lantului. E clar ca si uzura patinelor, a intinzatorului sau a pinionului pot duce la uzura lantului, dar un lant mai gros si facut din material mai bune , in special pinii care unesc zalele, ar fi trebuit sa inlature problema. Nu e cine stie ce forta ce este exercitata asupra lantului si ea este maxima doar la pornire . In schimb apare stress-ul daca intinderea nu este corespunzatoare din cauza patinelor sau a intinzatorilor . Dar de acolo pana la a rupe lantul e drum lung . E clar ca e vorba de o sub-dimensionare sau proasta executie. Cate lanturi rupte ati vazut la BMW-uri din anii 70, 80, 90 ?

Ai dreptate. In 2014 , orice chinezarie cu Android face mai mult decat un CIC , mai putin integrarea bord computerului .

Cred ca e bine gandita politica producatorilor . Masinile sunt foarte scumpe de noi . In prima instanta, cheltuielile de reparatii sunt acoperite de garantie . Dar masina se devalorizeaza enorm in primii 5 ani . Cumparatorii pierd 30-40 de mii de euro si apoi cumpara o alta masina noua. Dar masina nu se arunca - o cumpara romanii, rusii, bulgarii si mai baga o tona de bani in ea ca sa o tina pe linia de plutire . Producatorul castiga pe toata linia si nu il intereseaza de fiabilitate si de prestigiu . Piata a fost formata si merge inainte in virtutea inertiei ( si a snobismului) . E ceva similar cu piata Apple . Toata lumea vrea sa-si puna o emblema cu elicea de la BMW sau marul de la Apple , chiar daca raportul pret-calitate sau "bang for the buck" este mult in urma altor produse .

Mai baieti - nu ati auzit de torente sau piratebay ? Nu se pun link-uri pe forum .

Bateria nu e AGM, e normala de 95 amperi . Am inregistrat-o ca baterie de 90 totusi . O sa masor tensiunea la pornire si o sa ma uit si in FA .

Am masurat incarcarea pe cele doua masini ale mele E60-2004 si E90-2010 plus pe masina unui prieten E60-2005 . Pe toate mi-a iesit in jur de 14,8 V cu tester de diagnoza si cu aparat de masura . Si eu am fost surprins si nu stiu cum se impaca asta cu bateria .

Aproape imposibil sa aiba 150 de mii in 10 ani , mai ales ca a stat jumatate din perioada afara si aia nu tin masina sa se uite la ea . In rest , mai tine cont de starea DPF , bucsa cardan , fulie , turbina,stare navi(CCC sau M-Ask), MPM , IBS si alte module . La varsta asta sunt multe care pot cadea, daca nu au fost deja schimbate. Motorul in general nu e o problema, dar cam tot restul sunt .

M47 nu e tot una cu M47/TU/TU2/N

vezi prin dezmembrari . Sigur e puscata vreo piesa cu rol de releu in modulul LCM . Am patit si eu asta la un E39 .

M47 nu are . Se numeste throttle valve - dar nu are acelasi rol ca la motoarele pe benzina .

M47 nu e vreo noutate de motor si cred ca nici lui si nici pompei VP44 nu-i strica deloc putin ulei 2T in motorina .

Nu o sa scoti 50-60 de cai in plus din motorul de 136 . Multumeste-te cu vreo 30 din resoftare .

Ionut , La E90 am CIC, iar pt E60 am doua interfete care pot sa faca video - cred ca stii . Nu cred ca bag inca 1000 de euro intr-un CIC complet , la o masina care nu costa poate nici 8000 (E60) . Mersi , vorbeam doar in principiu .

cic profi cu buton idrive , display mare si combox cu 600 euro ?

Ai si placa din spatele volanului la manete ? Merg la E90 - 2010 ?

. De ce nu "intra" jante pe 15 " . Alea sunt standard la E39 . In rest , nu merita cumparata masina avand in vedere toate costurile .

Nu sunt sigur - un CIC profi cu combox - costa foarte mult . Si apoi incep bucuriile - instalare, codare, emulatoare ,coduri FSC pt harti , no update etc . Indiscutabil sunt avantaje de partea CIC-ului , dar pretul nu e unul dintre ele . Poti sa pui o interfata+player multimedia poate undeva la 20-25% din pretul unui CIC .

Se poate - cu interfete multimedia .

Ai mers la vale . Fa consum si pe Galati - Brasov sa vezi cat iti iese .

Interesant . Si eu am constatat ca am 14,8 V la relanti (E60 -2004) . Am zis, la fel, ca e de vina releul , apoi am pus testerul pe cealalta masina , E90 - 2010 si la fel 14,8 V . Cam ciudat sa am amandoua masinile cu releul defect - am zis ca poate testerul imi arata eronat . Am masurat cu multimetrul pe E60 si imi arata 14,6-14,8 deci ce masoara testerul cu ICOM e adevarat .

@ pope - exista ceva marker cu pasta conductoare - am asa ceva . daca e traseul intrerupt , se poate reface cu asta . Si eu am leduri care nu functioneaza la unul dintre stopuri , dar nu-mi dau seama cum as putea ajunge la ele fara sa tai stopul - masina e E60 .

Nu face regenerare la pornire - niciodata .