seaman

Mersi - o putem lasa balta . Tu m-ai acuzat ca aberez sau ca debitez ineptii . Am folosit antigel roz in E60 NFL vreo 5 ani - nu s-a intamplat nimic . Masina e in zona, merge si acum cu antigel roz dupa aproape 10 ani . Nu ai demonstrat nimic - doar bla, bla, bla . Asteptam o reactie chimica care sa arate cum antigelul roz "distruge" motoarele BMW sau vreo componenta a lor , un anumit material . Sau macar un studiu credibil . Ce faci tu , este sa arunci afirmatii generale - reactie chimica , mecanica fluidelor - ca sa impresionezi pe cei care nu stapanesc cat de cat problema . Dar nu intri in detaliu sa spui care componenta a antigelului (glicolul sau unul din aditivi) intra in reactie cu care material ( din care motor bmw , pentru ca iar se generalizeaza la toate motoarele bmw) . Notiunile simple si complicate de chimie si mecanica fluidelor le-am invatat de mult - atunci cand mi-am facut studiile pentru meseria asta. Problema este ca TU nu ai demonstrat nimic , atunci cand mi-ai contrazis afirmatia . Cand o sa vii cu o demonstratie credibila, o sa ma inclin si o sa recunosc ca am gresit . Asta ti-am si cerut de la inceput - nu folclor. Si mai baga la cap ca "antigelul BMW" ar putea fi chiar G12 colorat in albastru .

Matose - daca nu ai timp , nu mai deschide subiectul sau arunca afirmatii despre cat de rau e antigelul roz . Printre altele si eu ma ocup cu motoare(nu auto) de vreo 35 de ani si fac analiza lichidelor de racire (si nu numai) saptamanal sau unele zilnic . Stiu cu ce se mananca , cum interactioneaza materialele. Atata timp cat o multime de fabricanti folosesc antigel roz , nu cred ca BMw face motoare din ceva special incompatibil . Si nu cred ca antigelul roz care e fabricat dupa un standard si are o omologare , e daunator . Vezi ca e un baiat mai sus care merge pe antigel roz si nu spune ca i-a dat pe afara . Cat despre pret , sunt sigur ca BMW castiga mai mult din antigel, decat castiga de pe urma lantului ala de bicicleta de pe N47 .

Da , nu ma deranjeaza ca esti cu Matose - doream doar ca cineva sa demonstreze ca antigelul roz face rau motoarelor BMW, care nu-i asa, sunt mai cu 7 de alea . In rest poti sa faci tot ce spune fabricantul - sa schimbi uleiul motor la 30k km, uleiul la cutie niciodata si alte multe aberatii , pentru ca inginerii BMW stiu ei de ce - ca alea cu failurile tehnologice cu lantul la N47 cu motoare N57 fara ungere , cu valvetronic-uri dezastru etc. Careva v-ati pus problema ca BMW foloseste antigel albastru fiindca e mai ieftin ? Daca au fost in stare sa subdimensioneze lantul ala ca sa economisesca cateva grame de metal, cred ca o pot face fara probleme la antigel . In rest pana cineva imi demonstreaza ca antigelul roz reactioneaza naspa cu toate motoarele BMW, raman la parerea mea !

Nu mi-ai demonstrat nimic . Punct ! Folclor ! Punct !

Cu placere - eu am ceva proiectat pe parbriz care imi arata doar viteza si daca temeperatura la apa e ok(optional) . Nu am vrut multe informatii pe HUD - doar viteza ma intereseaza - ajuta mult prin localitati cand mai uiti sa iei piciorul de pe acceleratie.

Cei de la reprezentanta nu recunosc oficial nici macar ca ar fi fost o problema cu distributia la motorul precedent N47 . Tu ai B47, la care in mod normal nu e problema . Nu-ti fa atatea probleme . Daca tot vrei sa schimbi , cred ca poti sa o mai duci linistit pana pe la 250k km.

Acum chiar daca recunosti ca vrei sa cumperi o masina ca un cocalar , trebuie sa ai in vedere cateva lucruri - probabil bani de o a doua masina nu o sa iti mai pice din cer . Prima data, asa cum au spus colegii, e suspect de ieftina , chiar daca e adusa de samsar pe firma fara tva. Apoi , nici un diesel nu e o masina de oras - iti cauti probleme daca nu il scoti din oras vreo jumatate din timp macar . Ultima data , motorul ala e predispus la gripare - ungere insuficienta. Casca bine ochii !

Nu ar trebui sa aiba .Masina "taie" curentul si in mufa OBD dupa 15-16 minute . Dar e bine sa incerci - depinde si ce fel de functionare/alimentare cere HUd-ul ala. Daca sunt probleme, o sa-ti apara in bord ceva cu "exhaustive discharge" . Eu am ceva de genul pe un F10 si nu imi face probleme, desi la inceput deconectam de la OBD cand plecam din masina. Oricum display-ul se stinge cand iei "ignition", curentul consumat fiind apoi insignifiant pana la oprirea completa dupa 15-16 minute .

Da, in afara de etylen glycol , pentru anti-inghet , antigelul mai contine un inhibitor de coroziune . Dar am nevoie de ceva dovezi ca antigelul roz are un inhibitor de coroziune care nu e bun pentru motoarele BMW - mai ales ca vorbim de motoare variate, cu blocuri si componente din diverse materiale . In rest, cel roz, e "mai long-life" decat cel albastru .

Fii mai concret - ca sa inteleg si eu ! De care metal vorbesti , de care motor si cum reactioneaza in mod diferit . Daca poti sa pui si o sursa, alta decat BMW - raman recunoscator !

Daca culoarea e clara - deci a fost schimbat complet antigelul - nu iti bate capul , completeaza cu ce are . Nu e cu nimic mai grozav antigelul albastru fata de cel roz - nu exista antigel "original" BMW ci doar antigel "folosit" de BMW .

Daca ajuta la ceva - la E90 LCI am avut pierdere pe la supapa stutului de incarcare .

Sa vin cu un update - Am fost la verificare de racitor , mi-au adus masina dupa vreo o ora si 20 min - au zis ca nu necesita schimbare . Nu m-am uitat in amanunt , dar cred ca nu au facut decat sa scoata capacul de la motor si sa veirifice serialul racitorului . Sunt aproape sigur ca nu s-au uitat in racitor sa vada daca are scapari - noroc ca m-am uitat eu inainte cand am desfacut si curatat EGR-ul. Nu mi-au dat nici vreo hartie la mana , dar si eu am fost fraier ca nu am cerut . Nu au trecut lucrarea in service-ul electronic afisat in masina, dar apare o metiune cu "last teleservice info" pentru respectiva data .

Sunt cativa baieti pe aici care se pricep mai bine ca mine la astea - poate se ofera sa-ti dea o idee . Eu unul am HIFI pe F10 - codat in HK si cu DSP software prin unitate cu Android . Nu simt nevoia de mai mult cu toate ca inainte am avut L7 pe E60 . Chiar difuzoarele de HIFI pe F10 imi duc mai bine puterea decat cele de HK de pe E60 .

Match UP 7BMW cred ca te scoate pana in 1000 euro cu difuzoare - acuma depinde de unde cumperi si daca e inclus si montajul . E echivalentul sistemlui HIFI BMW , dar multi spun ca de fapt se aude mai bine. https://www.audiotec-fischer.de/en/match/amplifiers/up-7bmw Cel mai ieftin e sa schimbi doar difuzoarele cu unele de la un system HK , dar in general nu se potrivesc prinderile daca ai sistem basic . Parca wolfenstein e specialist in astea.

Ai incercat si cu stick-ul formatat in FAT32 ?

Ca sa castige timp sa musamalizeze cu cat mai putine urme - poate are ce ascunde - baut, drogat,fara carnet .

In Germania ?

Cred ca ti-a "puscat " filtrul . Nu mai trebuie sa-ti faci probleme sa-l anulezi . Nimeni nu-ti spune prostii cand iti zice ca un filtru la 270k km nu mai tine si nu mai face aproape nici o treaba .

Exista test specific pt senzorul de oxygen in ISTA-Powertrain/DDE - ieri l-am facut la cealalta masina - se face prin modificarea temperaturii . Iti spune acolo daca e bun . Spray-ul ala se evapora repede, nu prea cred ca se imbiba nimic . Si la arderea senzorului se recomanda sa-l bagi in apa rece ca sa crape/elimine calamina - eventual suflat cu aer sub presiune . Ce nu as recomanda, e sa tii senzorul afundat in benzina sau alt solvent - atunci da, se poate imbiba ceramica .

Nu de partea exterioara vorbesc - ci de dat prin gaurile alea . Daca te uiti pe Youtube , sunt o multime care recupereaza senzorul curatind-ul . Nu stiu cum ai vrea sa mearga mai bine, daca nu da eroare si nici un test de DDE nu-l gaseste cu probleme .

Cel mai complicat e sa dai jos cupa de la clanta aia de deschidere (sau cum se cheama) - ai sanse mari sa rupi niste plastice acolo . Banda adeziva sau ceva mastic se pune intre folie(bariera de vapori) si partea interioara a usii, adica o sa lipeasca folia de usa . O sa vezi cand desfaci .

Cred ca te grabesti . Am de aproape 3 ani o masina similara , fabricata la inceputul lui 2014 . Nu se aude nici un lant si nici nu cred ca se va auzi - am 190k km. Nu prea am auzit de masini cu ultimile revizii de piese sa aiba probleme . Mai bine te ocupi de verificarea/recall-ul EGR-ului . BTW , am fost ieri la Oradea pentru problema asta si mi-au zis ca seria mea de racitor nu intra la recall si cel existent e in stare buna.

Dar tu de ce vrei sa schimbi distributia ? Se aude ? Parca masina ta era din 2014 .

Da-l afara si vezi daca e afumat - daca da, atunci cauti alta cauza in functionarea motorului . Asta in cazul in care cablajul, mufa sunt in ordine . Contrar la ce spune Godini , am schimbat senzorul de oxygen la E90 LCi(N47) . Am cumparat unul la mana a doua, l-am dat cu spray de EGR ca sa-l curat putin , l-am montat . Eroarea a disparut, masina merge asa cum trebuie sa mearga .