Darren

@d'Artagnan ai dreptate. Si eu le-am incercat pe toate (mai putin motociclist in trafic). Dar ca sa devenim ontopic, putem incerca (fara sa luam personal sau sa chibitam intr-un fel daca e legal ori ba, sau daca e mai cu motz ori ba) sa facem o lista, bazandu-ne pe experienta celor care merg pe 2 roti, cu situatiile mici si marunte dar care pot fi catastrofale pentru un motor aflat in trafic, intre masini? (Mici si marunte poate ni se vor parea noua, celor care stam jos intre 4 roti + tabla + n airbag-uri, + ASC+T, + etc.) Pe mine m-ar interesa asta, ca sa stiu (v-am spus, pe viitor, vreau sa ma risc un pic mai mult) la ce situatii sa devin "red alert". Unele mi le imaginez si eu, altele poate ca nu. Si daca facand aceasta lista, cei care merg cu auto vor deveni mai prudenti, sau vor aplica conduita preventiva ( de ex. daca ei stiu/vad ca la 50m e o bucata de bordura, iar moto care vine din spate s-ar putea sa nu o vada, poti face o manevra care nu te costa bani, din timp. Ca la sah.), atunci suntem tari. Daca o dam in suparari si alte alea.. haideti sa o lasam pe seama instructorului moto, sau la nivel de PM. :) Atunci ce rost mai are topicul asta? :blink: Peace man :)

Daaa, meeey. prima impresie a fost cam dura. apoi m-am prins ca nu aveai ce sa ai cu mine. Parea asa, o replica dura. (de fapt chiar e). Lasa contrasexul in pace, please. :blink:

:) @Alex Am citit raspunsul tau.. care incepea cu un [quote=Darren... si am crezut, la prima vedere, ca tot ce ai scris tu acolo... imi erau direct adresate din partea ta. :) :) Apoi m-am gandit, mey, dar omul asta ce-are cu mine? Ok, am inteles, are si motor, dar chiar asa? Am fost la el acasa, la masa, am mancat mici, am fost ok. Ce l-o fi apucat? Oi fi gresit cu ceva? Oi fi postat eu aiurea.. ma rog, ma mai manaca uneori sa ma bag unde nu-mi fierbe oala. :blink: Dar am dat <Search> la cateva cuvinte si m-am prins ca sunt niste citate dintr-un alt topic. Ce pot sa zic.. imi pare rau ca se poate ajunge la discutii de genul celei citate, totusi, man, chill out!, am trecut de o anumita varsta :) . Oricum, nu am fost chiar off-topic, oi fi exagerat eu cu numarul cuvintelor, poate si cu continutul. Era doar modul in care percep eu pe cei din jurul meu cu 2 roti. Inca nu am intrat in randul lor, doar am servit asa, un aperitiv. Si mi-a placut. Probabil o sa mai trag si pe altii dupa mine cand o sa ma duc la scoala. Bine, o sa le explic frumos si clar ca e posibil sa serveasca la zugravit vreo "conserva" sau vreun pasaj sau mediul inconjurator. Dar.. fiercare stie sa discerne la siguranta propriei persoane si sa-si asume niste riscuri, ori ba. Haideti sa discutam despre aceste riscuri mai pe larg. Si poate si despre avantaje/senzatii (bine, pentru asta o plimbare pana la mare sau la munte pe un motor ar fi de ajuns). Daca ajungem sa le luam personal... pacat de cei care isi pierd viata, si noi nici macar nu ne oprim un pic in loc sa invatam ceva din aceste evenimente triste. Sunt sigur ca nici unul din cei de aici nu o sa se urce la volan si o sa caute urmatoarea victima pe care sa o imprastie artistic, si nici "ceilalti" nu or sa treaca pe kisselef mergand in picioare pe sa sau in maini pe ghidon. Ce naiba oameni buni? Viata e scurta.. "You can't shake hands with a clenched fist." - nush cine a zis-o, dar a avut dreptate.

Acum ma gandesc ca am cam exagerat cu lungimea. Si nu stiu daca am reusit sa exprim cum gandeam eu/ si cum mi-am schimbat parerea dupa ce am luat un motor de ghidon si am incercat eu sa-l manevrez. @mike: in general ma simt bine intre oamenii cu care pot impartasi aceleasi subiecte de discutie, pasiuni - fie ele pe 2 sau 4 roti. Inca nu am senzatia ca m-as simti bine mergand zilnic cei 13 km de acasa pana la birou pe 2 roti in loc de 4. Daca o aveam, stiai despre ce am scris eu in post din discutiile pe care le-am fi avut cu ocazia intalnirilor pe 2 roti. :) Mai de mult, in fiecare dimineata la Timpuri Noi ma intersectam cu un motociclist care mergea la birou. Tipul, cu camasa si crava, cu casca in cap, sigur lucra la birou, ceva, o firma. Imi doresc sa pot face si eu asa ceva :) , fara sa ma gandesc ca plecand de acasa "la revedere" poate insemna si "adio" :blink:

10x Bavaria, misto pdf-ul. O sa ma uit maine pe el, poate sunt mai treaz :blink: Renunt la ideea de volanta mai usoara. Una noua de BMW e de ajuns. Daca tot demontez cutia de motor, nu cred ca are rost sa iau de la dezmembrari. Mai bine fac un efort si pun piese noi. Eventual le cumpar de afara? Sa vedem.

am citit vreo 2 ore la topicul asta... :) (Si am scris o ora la post-ul meu :) ) Discutii interesante, am mai invatat cate ceva. (De obicei la orice straduta, gang, loc de unde mi-ar putea sari/ateriza ceva/cineva, incetinesc, sau devin mai atent). Am avut cateva accidente, din fericire doar cu urmari pe masina. Majoritatea facute din neatentia mea (da, eu sunt unul din cei care recunoaste ca in anumite locuri care nu-mi inspira un pericol iminent, devin mai putin atent la trafic. De ex: de 2 ori mi-am facut de lucru cu audio, si am intrat in cel din fatza. O data la semafor (tipul plecase de pe loc, si apoi a franat brusc, pt. ca i se paruse ceva, alta data, pt. ca mergeam "la pas" si masina din fatza a franat brusc, tocmai cand nu ma uitam). De fiecare data au fost de ajuns 1-2 secunde sa ma uit in alta parte, si tocmai atunci sa se intample.. necazul (drumul la politie mi se pare incredibil) :) . Mi s-a intamplat sa ocolesc refugiul de tramvai prin stanga, iar in capatul lui sa-mi intoarca o tipa masina drept in fatza mea. Normal, impact. Fraier am fost eu ca nu am ramas infipt in intersectie, si m-am trezit eu mai smecher sa ma tirez din intersectie luand-o pe linia de tramvai. Tipa nu a apucat decat sa puna masina perpendicular in fatza mea, la numai 5 m. Ma rog, si oglinzile servesc la machiaj, nu? Alta data mi s-a intamplat ca un pusti sa iasa cu masina de pe o straduta dintre blocuri, si sa ma ia in plin. DA, in plin. Degeaba am accelerat eu si am fandat putin dreapta (la 10 cm de masinile parcate acolo), ca m-a luat incepand cu portiera si terminand cu jeanta de aliaj. Faza dura: nu avea permis, posesorul masinii i-o daduse "o tura", prin cartier. Asigurarea lor intra in vigoare peste 3 zile, era o amarata de Dacie, dar ei se credeau schumi. Din pacate un pic bauti, iar neposesorul de permis a apasat pe acceleratie in loc de frana. Ma rog, se mai intampla. Pana toamna trecuta, vazand in trafic diversi motociclisti, unii facand diverse figuri, slalomuri, si tot ce stiu ei sa faca, aveam o impresie/idee preconceputa de genul: teribilisti, incurca-lume, etc., etc., etc. Si, de ce nu, eram putin gelos pe cei care puteau sa se strecoare pana la semafor, cand eu stateam si fierbeam in imensa coada de masini, si de obicei ma grabesc si eu, dar imi calculez si rezerv timp pentru deplasari destul de bine. Si daca pe autostrazi/DN-uri, am fost depasit de motociclisti, am avut doar admiratie pt. ca, eu cu 130-160km/h eram depasit de astfel de "jucarii", de parea ca eu stau pe loc. Si e drept, in gandul meu ziceam "uite-l si pe nebunul asta". Buun, totul bine si frumos pana cand mi-am dorit sa fac scoala pt. A. Nu mai mersem niciodata pe motor, nici macar ca pasager. Mi se parea floare la ureche, pe bicileta, copil fiind, faceam tot felul de dracarii. Au trecut multi ani de atunci totusi, si motorul nu e bicicleta. Asta avea sa-mi demonstreze. Si avea sa-mi schimbe total modul in care priveam mersul pe 2 roti motorizat.. si in trafic. Am invatat prea putine la scoala de moto (examenul nu am mai reusit sa-l dau, a venit vremea rea, si s-au suspendat examenele, iar anul asta n-am mai .. gasit timp :blink: ca sa ma duc sa reiau). E drept, ca in scurt timp am ajuns sa pot face poligonul de 2 ori in timpul regulamentar, dar. De atunci mi-am schimbat total atitudinea fata de motociclisti, atunci cand ii intalnesc in trafic. Am realizat ca ce stiam eu din masina (atunci cand nu ma incomodau, sau nu ieseau in evidenta, sau nu aveam eu timp sa ii analizez/critic/admir motorul, le ignoram prezenta) nu prea are legatura cu realitatea. Eu, din scaunul masinii nu am unde sa cad, atat timp cat conduc intr-un mod relativ sigur. Si daca dau intr-o groapa mare, o sa injur primarul mai intai si o sa ma gandesc la amortizoare. Daca as fi cu motorul, mai intai m-as culege de pe jos, apoi as cauta restul.. Probabil la sfarsit, dupa ce as verifica ca totul e in regula (cat de in regula poti fi atunci cand te tavalesti pe jos intr-o costumatie si intr-un moment in care nu ti-ai propus sa faci asta), as injura si primarul. Deci, avantaj 4 roti. Poti sa te ciocanesti cu alte masini de talia ta, poti sa te jenezi, poti sa franezi brusc, cu tot piciorul, fara sa te gandesti vreun moment ca o sa te dezechilibrezi.. si o sa cazi. (Daca nu stii sa cazi, trebuie sa te gandesti si la cate kg are motorul si ce o sa-ti rupi/zdrelesti atunci cand o sa cada peste tine). Acum, sunt mai atent la motociclisti decat la RATB-istii care se fac ca atenteaza la vopseaua beemerului. De ce? Pentru ca am vazut cum e. Si am vazut pe pielea mea, si asta doar in poligon: cum viteza e prea mare, gropile prea multe, si baietii care vin in poligon sa-si jumuleasca cauciucurile (ca sa ai pe ce derapa cu motorul de incepator) mult prea destepti pentru planeta asta. Am vazut cum poti sa cazi ca stupidul alunecand pe pietris, asta dupa ce oprisem motorul safe, ii oprisem si motorul, si incercam sa descalec. heh, ghinion :) Si greu al naibii. N-am reusit singur sa-l dau de pe piciorul meu. (MZ, pentru cunoscatori - cate kg are?) Si daca mi-a reusit sa fac jaloane din prima zi, sau sa fac tot poligonul ok.. tot nu am putut sa nu ma gandesc: cum naiba ma opresc eu brusc pe strada cu motorul, cand in fiecare zi, cu masina fiind, mi se intampla sa-mi taie fatza sau sa nu-mi dea prioritate cel putin 1 alt coleg de trafic? Si mai apar 10 gropi in plus, si 5 pietoni nervosi care si-au cumparat strada. Pai in loc de plimbare, sau mers din pct. A in pct. B, devine sinucidere in masa pentru neuronii mei. Asta daca supravietuiesc, of course. :) De ce v-am povestit de micile mele accidente mai sus? Dupa ce am mers cu motorul m-am gandit: si daca nu eram cu cielo/espero (masini de consum)? Daca as fi fost cu motorul, eu? mai puteam sa mai fac acum reflectii rutiere pe tema asta? Eu inclin sa cred ca nu. Sau poate da. Dar daca la incidentul cu refugiul de tramvai, eu as fi fost vatman, si cielo - un tramvai? Mai putea sa reflecteze tipa respectiva despre ceva anume? Am lovit-o in plin, in usa ei. Si nu trebuie sa desenez cum arata un tramvai in fatza, nu? Amandoi incalcam regulile de circulatie, eu dintr-un motiv de fluenta, ea, din motiv ca gresise drumul, si dorea sa intoarca. acolo, pe loc. Ne putea costa viata pe oricare dintre noi, de asta a depins doar ce am condus fiecare. Oricum, si daca mi-as lua A-ul, inca nu as avea tupeu/curaj/nebunie sa merg in Ro cu el. In alta tara, da. Si de fapt de asta am si ajuns sa vreau A-ul mai mult. Pentru ca in Grecia nu am putut inchiria nici macar un amarat de scuter. Si acolo se mergea la fel de "nebunesc". De fapt, daca stai si te gandesti: e nebun ala cu tico de se baga pe unde nu banuiesti ca ar incape? Si tu stai cu pobeda frumos, la rand, pt. ca nu ai loc sa te "strecori" prin inghesuiala (atunci cand ai nevoie, cand fiecare minutel conteaza). E un mod de viata motorul? Eu pot doar sa banuiesc. Fiecare gusta din ce-i place: unii prefera plimbarile cu limuzine in care nu aud/nu simt nimic. Eu prefer sa merg cu trapa deschisa, sa simt, sa aud motorul, sa aud cauciucurile pe asfalt, sa simt curentul de aer cum trece prin masina. Amplificati asta cu un demaraj ametitor dat de un raport CP/KG de invidiat, si o sa aveti inceputul formulei senzatiei de libertate pe care ti-o da mersul pe un motor. Eu deocamdata doar intreb, de preturi, cat a dat colegul, cu cat vrea sa vanda cutarica nush ce motor (BMW, of course). Imi aduc argumente: nu am unde sa-l tin, nu e practic, as putea sa-mi iau masina, e periculos. Da, eu zic ca e foarte periculos. Si prin prisma unui pre-incepator de mers cu motorul: nu mi-e frica de instinctele mele. Acolo unde stiu/vad ca sunt gropi sau alte obstacole, sau nu cunosc drumul, cu siguranta voi incetini "pana la limita evitarii orcarui pericol". Dar limita evitarii ca un idiot inconstient fara permis care incurca frana cu acceleratia care e? Sa stau acasa? sa iau taxiul? Sa-mi iau tank? Despre legi, bune rele, cum sunt ele, s-au mai scris multe posturi. Sa reluam problema aici? nu e cazul. Eu nu cred ca 50km/h e viteza sigura pentru o dacie. Si nici ca BMW-uri cu ABS, ASC, DSC, xSC si ce mai vreti voi nu pot ingheta la 50km/h. Nu pot compara gumele "montana" ce nu au aderenta care si le cumpara posesorii de dacie, cu gumele Dunlop, Goodyear, Michelin pe care si le cumpara posesorii de masini straine. Eu merg, pe riscul meu, atat cat stiu ca ma tin franele/gumele/starea carosabilului. Faruri de motociclisti in ochi? No way. Nu mi le amintesc ca fiind deranjante, ci din contra. Retin ca deranjante farurile matizurilor, maxi-taxiurilor, si a daciilor care cara porci dar faza scurta le bate in copaci si in ochii mei. Si ii retin si pe cei din diverse judete care seara, in amurg, aproape noapte, ei merg cu pozitiile, ca nu cumva sa consume curent. Intotdeauna daca din contrasens, eventual dupa o curba, ma intalnesc cu un motociclist, ma astept sa mai vina cativa (din principiu stau numai pe banda mea, si modific viteza masinii pentru ca traiectoria sa se inscrie in dungile de pe jos), dar de obicei regula mi s-a confirmat. E o greseala ca aplic legile scrise la bunul meu simt, si la raspunderea fata de ceilalti? Da, se poate. Dar nu fac greseli inconstiente gen depasiri in curbe (tocmai am fost la brasov, da? la posada vezi tot felul de impuscati in gat care isi dau viata pentru a fi 5 m in fata ta). In afara de a semnaliza stanga, ce poti sa le faci acestor specimene? O data asa de mult m-a secat un nene care a depasit toata coloana (l-am vazut in retrovizor ca vine, si am vazut ca din fatza, de dupa curba/deal venea o alta masina), si exact in dreptul meu a vrut sa se replieze (sosea cu 1 banda pe sens). I-am dat de-a carne/flash-uri si claxoane de l-am saturat o saptamana. Am pus mana frumos pe telefon si am sunat la politie sa-l opreasca la primul post de control de pe ruta aia, ca omu' a mai facut 2 depasiri de acelasi gen in fatza mea, riscand iar sa provoace accidente (grave, zic eu). Oricum, dupa experienta cu motorul, unde am realizat ca nu ai o "cusca" de fier in jurul tau, si la orice problema aparuta, poti sa zbori/sa fii zdrobit, ma uit cu grija la ei. si cu admiratie. pentru ca ei sunt in stare de ceva la care eu inca mai caut contra-argumente. Dar va veni o vremeeee (sa scap eu de RON-ul asta, si ma duc sa iau exam). Si poate ca o sa fac si eu ca si colegul meu, isi tine motorul la firma, si cand vrea sa se plimbe (mai mult in afara bucurestiului), vine cu masina, il ia, se plimba, apoi gata. Traficul din B i se pare si lui infernal, si.. e incepator totusi. De fapt toti suntem..

trebuie sa ma apuc de studiat in ETK cu un mecanic langa mine. :blink:

Daca tot schimb volanta, sa iau una mai usoara? Si ambreiaj sport? Cam de unde? Eventual un pret, doua? 10x.

Nu am condus prea multe masini ca sa-mi dau cu parerea, dar pot sa v-o spun pe a mea: senzatii tari, adrenalina si demaraj puternic am simtit cu Fiat Coupe 2.0 Turbo am mers cu Diesel de la Renault (mi s-a parut odihnitor, imi venea sa las pe toata lumea sa se bage in fatza mea :blink: - de fapt fac asta si cu BMW, si ce mirati se uita aia fara prioritate ca le fac semn sa se bage, bine, cand nu ma grabesc :) ) Am mers cu un 5-ar din 2002, 525D, mi s-a parut super, super masina (ca dotari, tinuta de drum, etc. arata bine de tot, mai ales ca avea pack M5 full) Poate la anul, daca am bani, o sa o cumpar, cu toate ca nu e masina de tinut in fatza blocului. Oricum, mi s-a parut ca se infinge muult mai bine ca 318-ul meu. Bine, si compactul lui Kali se infinge muult mai bine ca pisica mea. :) Si inca de la ture joase, dar asa e facut M43TU-ul, fatza de cuplul de la M43, care de-abia la 3900RPM are cuplu maxim). Cred ca fiecare motor (diesel/benzina) are avantaje si dezavantaje. Si fiecare driver se simte confortabil cu unul din astea, in functie de temperament, modul de condus, trafic, drum, ma rog, sunt multe. Dar bine macar ca avem de unde alege. Ce s-ar fi intamplat daca BMW "refuza" sa scoata motoare diesel, mergand doar pe senzatii sport? Ar fi pierdut multi clienti, si o cota mare din piata. Mie imi plac cum suna diesel-urile, sunt asa, linistitoare (bine, daca poti sa te uiti la un BMW si sa zici ca iti da impresia de liniste :)). Concluzia mea: BMW rulez! :)

Hmm, la scoala de moto ar trebui sa merg si eu. Am facut anul trecut prin toamna, dar din pacate nu am mai apucat sa dau examen. Intructorul se numeste Tudor Mihai, mi s-a parut ok, chiar vroia sa ne invete. 2 colegi de-ai mei si-au luat carnetelul, unul din ei chiar si-a cumparat si motor (masina are de la firma.. hehe) Poate dupa trecerea asta la RON o sa am si eu timp sa ma duc sa finalizez A-ul. Cu toate ca mi-e frica sa ies pe strazile noastre. (am cazut ca prostul cu motorul in poligon, culmea, dupa ce m-am oprit - mi-a alunecat piciorul pe pietris.. si atunci am realizat ca motorul e muuult mai greu decat imi inchipuiam eu). Oricum, gandul ca pe motor la 40km/h iti poate aparea in fatza brusc.. o groapa, un pieton indiferent, sau un "sofer" (de fapt sofer e bine, ca noi suntem conducatori auto) de genul celui intalnit de R_MARCE. Ma rog, eu am vrut sa am A-ul dintr-o "ambitie", am fost in Grecia si aia nu vroiau sa-mi inchirieze un scuter mic micut doar cu categoria B pentru ca nu eram din Anglia sau Germania. Adrenalina pe care ti-o da motorul si senzatia de libertate, in schimb, trebuie sa recunosc (cu parere de rau) nu se compara cu nici o masina sau BMW. Si nu am trait decat ce poate sa dea un MZ veeechi si zgomotos... dar e super. :) :) :) P.S. Am citit postul acelui idiot de motociclist care povesteste pe un alt forum patania lui de la piata Unirii. Norocul lui ca nu eram eu cel din E46, ca as fi fost bucuros sa ii dau spitalizare la greu, si sa fac cadou motorul lui cuiva care chiar ar fi apreciat acea bijuterie. Ma rog, sinucigasi sunt destui printre noi, numai sa nu ne intalnim cu ei. Auzi la el "Aveti grija fratilor cum mergeti ca nu e de gluma si soferi sunt nebuni cu masinile lor si nu ne vad , dar si eu cel putin cred ca ma luase valul cam tare ." :blink: :) :) No comment. Dar il caut.

De cateva ori (multe ori cand vreau sa "ii dau in gura") patineaza ambreiajul.. turometru creste, viteza ba. Iar de cand am schimbat gumele de iarna 195/65 cu 205/65, trage greeeu de tot (si mai merg si cu aerul la 18 grade :), deci merge non-stop). Ce sa-i fac? Ce piese sa-mi cumpar? Tot ambreiajul? Hehe, daca tot il schimb parca mi-as lua unul sport. Masina e un E36, 318i, motor M43,B18 (1796cmc). In TIS am gasit un document referitor la lipsa/deteriorarea cilindrilor de centrare (dowels in engleza, traducerea mea atehnica:D) dintre motor si transmisie. Zic ei aici, in majoritatea cazurilor, dupa o reparatie care a necesitat demontarea transmisiei de motor, aceste "dowels" nu mai sunt reinstalate (rezultatul cercetarilor in teren de catre ei :) ) Alinierea volantei cu restul transmisiei nu mai este garantata in cazul asta, si urmatoarele plangeri pot aparea: - vibratii in ambreiaj/ declupare slaba a ambreiajului - zgomote in transmisie - sare din treapta de viteza (schimbatorul) - la schimbarea treptelor, cutia se "agata", se simt "dintisori" (la naiba cu engleza si traducerea) Now, pe langa patinajul care mi-l face ambreiajul (si se simte tocmai cand vreau sa demarez "frumos"), am mai observat ca uneori, dupa cuplarea in tr.1 (cu ambreiajul la fund), aproape de sfarsitul cursei schimbatorului, se simte cum "trece" peste "ceva" (ca si cum ar agata un pic), iar daca masina e in plan, si iau piciorul de pe frana, masina chiar incepe sa inainteze (piciorul este cu pedala de ambreiaj la fund). Faceti abstractie de combinatiile de cuvinte simpatice pe care le-am gasit, nu prea ma pricep sa descriu simptome anormale la masini. :blink: Deeeeci, va rog sa ma sfatuiti ce/de unde sa cumpar (Cu ocazia demontarii cutiei vreau sa schimb si sistemul de sustinere a timoneriei schimbatorului, ca prea danseaza liber).

Am si eu o mica problema cu trapa la E36.. O folosesc foarte intens (fostul proprietar nu prea o folosea), de fapt, o folosesc mai des ca geamurile. Probabil ar trebui uns mecanismul, sau ar mai trebui reglata partea inferioara. Atunci cand inchid trapa din pozitia ridicat, partea inferioara nu se inchide complet.. mai raman cam 5 mm. Daca deschid trapa inspre spate (miscarea culisanta) si apoi o inchid, partea inferioara se inchide cum trebuie. Din manualul Haynes banuiesc ca e vorba de un reglaj.. si/sau ungerea mecanismelor. E complicat? Daca o desfac (si cat trebuie sa desfac pentru ungere/reglaj) trebuie sa schimb si ceva garnituri? Nu ploua pe langa ea, nu bate vantul, dar ma cam deranjeaza ideea. Si mai am o curiozitate.. in TIS scrie ceva de one-touch close, si cum trebuie sa inveti trapa sa se inchida dintr-o singura apasare a butonului (fara sa fie nevoie sa tii degetul pe buton pana se inchide). Din pacate, butonul nu este la fel ca cel de geamuri (adik daca il apas mai tare nu se simte al doilea contact). Am acest feature si la masina mea? Sau trebuie sa schimb butonul, sau sa-mi cumpar un "Sunroof eclipse"? Din ce se vede in poza, e un buton pe un cablaj.. probabil daca sap un pic, o sa gasesc schema si pot sa mi-l fac singur. (Bine, si daca stau un pic sa ma gandesc pot sa mi-l fac singur sa faca ce zic astia ca face al lor de 40$ :blink: ) "Sunroof will express close during normal driving Sunroof will express open even if you have interrupted power while starting the car Sunroof will express close even if you've turned off the engine via the 30 second window delay Sunroof will express tilt open Sunroof will express tilt closed" Ma lumineaza cineva?

:blink: Intamplator avea si mp3, 4x50w mosfet si scris ca la OBC? Model?

atunci ceva care sa aiba scrisul la fel ca cel de OBC e36? (ok, ii schimb ledurile :blink:) Ceva adik pioneer sau alpine

mama. il montez singur oricum. dar as vrea portocaliu, si cu scriul la la OBC.

Pai tot 10 euro ai dat si tu atunci. :blink: @Kali Vreau si eeeeeeeuuuu din-ala negru.. (Doar cu butoane argintii se gaseste?) Are scrisul portocaliu? Vreau. How much?

Offtopic: Pai baia de ulei nu e impartita in 2 corpuri ca rezervorul de benzina :), deci nu are de ce sa sufere la fortele laterale aplicate masinii. In plus, uleiul nu scade in timpul cursei la mai putin de jumatate din normal. :blink:

Nu, 10 euro adaptorul de la mufa BMW la mufa ISO. Masca de plastic nu am nevoie, ca are dimensiuni normale lacasul casetofonului. E36 TOUR. Bine, eu doar intrebasem atunci, si nu aveau pe stoc. In schimb am ramas eu cu stock.. :blink: @Kali: difuzoarele din fatza conteaza f. mult. spatele este pt. bass si efect. Incearca cu fader-ul in pozitiile doar fatza/doar spate, si o sa vezi ca doar dif. din fatza sunt mai digerabile decat doar dif. din spate. Parerea mea :). Dar vreau si eu din-alea pe fatza. arata bestial.

60RON - adik 600.000 lei vechi? un adaptor? Damn La Bavaria cand am intrebat mi s-a zis ceva de 10euro.

Nu, nu e hoax, am gresit eu. Am citit acum jumatate de an chestia asta si nici nu i-am dat prea mare importanta. Ca sa nu fim off topic cu totul, Sunt 2 sonde litrometrice, cate una in fiecare parte a rezervorului (rezervorul este impartit in 2 corpuri care comunica intre ele printr-un mecanism de tip sifon ce ar trebui sa egalizeze nivelul dintre cele 2 corpuri). Cele 2 sonde sunt conectate in serie (my bad :blink: ) si indica nivelul de benzina total (traducere idioata dupa cuv. overall). De fapt, ce citisem eu se referea la cu totul altceva decat economie de benzina (hehe, deja era hilara chestia la M), dar partea cu instalat o pompa suplimentara, e true. Dar serveste altui scop. Si anume: in curse, benzina din rezervor este supusa la forte "g" laterlate puternice. Multe (dar cica.. curios, nu toate) M3-uri de curse se confrunta cu o brusca lipsa de benzina in rampa de injectie in curbele catre dreapta de mare viteza, si dureaza mai mult de cateva secunde cand nivelul total din rezervor scade sub jumatate. Rezultatul este un shutoff instantaneu sau.. aproape iti moare motorul - ceea ce nu este tocmai de dorit intr-o cursa. De obicei motorul revine la viata dupa iesirea din viraj. :) O posibila explicatie ar fi ca fortele laterale imping benzina din corpul din dreapta al rezervorul (unde este pompa de benzina) departe de aria din care pompa isi trage benzina, iar benzina se intoarce in corpul din stanga al rezervorului mai repede decat reuseste sifonul sa egalizeze cele doua corpuri. Asta duce catre un nivel mic de benzina in vecinatatea ariei de tragere a benzinei, si de unde slaba alimentare a rampei.. si motorul moare. Cine are de cand sa faca curse cu curbe de viteza pe dreapta :), sa-si downloadeze asta: http://www.pumpkininc.com/content/doc/guide/ag-8.pdf Si daca vedeti un M3- E36 pe strada.. luati-va la curse cu el, dar aveti grija sa va invartiti in cerc spre dreapta :) Aveti sanse :)

Nu, eu ma refeream ca la M-uri, este indicat (daca te uiti la banii pe benzina) sa montezi a 2-a pompa in locul senzorului care ocupa singur un capac din rezervor. Stiu ca am pompa in rez. Cei 2 senzori raporteaza separat pt. bec si pt. ac. Nu stiu daca senzorul singur sau senzorul de la pompa este legat de ac (si celalalt de bec). Sigur sunt circuite separate. Hmm, mai de mult mi-a soptit cineva ca ar fi o rasina turnata peste cablajul din bordul E36 si te chinui o vesnicie pana o cureti. Sper sa fi visat urat. Hai ca mai deviez un pic. Aia cu M-ul e pe bune, se monteaza o pompa suplimentara pentru retur ca sa nu se creeze presiune prea mare in rampa de injectoare, si sa duca la consum nejustificat la regim normal (normal pt. sofer de 80ani+). Daca e cineva interesat o sa caut documentul de DIY. - Oricum.. sa-ti iei M doar ca e M si sa te gandesti la benzina mi se pare o .. o ceva. nush ce. utopie? Mie mi s-a parut distractiva ideea. (Of course, cineva din america facuse asa ceva?! :blink: )

nush ce sa zic. aste e prima revizie care trebuie sa o fac, si pe langa ulei si filtru am hotarat sa schimb si filtru de aer si benzina. vreau sa-i curat si injectoarele si debitmetrul si eventual sa-i schimb si bujiile. Ea merge bine (pisica), dar asa, just in case, ca nu stiu ce a facut ultimul proprietar.. dupa aceea o sa respect ce a zis bmw despre revizii.. benzina de obicei nu pun decat de la statii noi, si nu imediat dupa ce au primit cisterna. si nu de la orice statii. a mea e din dec. 95.. oare se aplica ce ai scris tu? sa fie lifetime? la cat a costat.. heh, ar fi cazul :blink:. Exagerez acum..

vezi ca ala sony era MD player -> calitate audio mai mare decat mp3 si/sau CD audio. alea da boxe ce-ai pus tu acolo. vreau si euuu.. :blink: head-unit-ul l-ai conectat cu un adaptor? sau ai taiat firele? sau s-a potrivit mufa bmw?? De-abia astept sa ne vedem sa-ti ascult masina cu urechea :)

Si la mine se duce instant la maxim. Aproape instant. But.. another day.. another meeting. Sper sa dau de piulitele alea azi. Oricum eu am eliminat problema sondei, pt. ca OBC-ul chiar functioneaza corect, fara nici o variatie. Si acul isi revine daca lovesc bordul nu rezervorul... hehe. Eu am impresia (din ETK) ca exista 2 sonde in rezervor.. altfel de ce mi-ar spune de Left fuel sensor? Si cred ca unul e pt. ac, altul e pt. bec. Ca rezervorul are 2 capace identice (la M-uri se monteaza a 2-a pompa de benzina in capacul care are doar sensor).

Serie, paralele :) de ce doar acul danseaza (bine, nu danseaza, mai mult sta sub minim sau peste maxim.. si STAAAAA)? Ar trebui sa clipeasca si beculetul. Si OBC-ul sa-mi indice 0,.. sau cu minus :) . Il desfac, il desfac, il desfac. Numai sa nu fie cablajul ciobit sau crapat. :blink: