SiloS

Motorul este pe un E30, se poate proba, accept orice test. Se vinde cu tot ce trebuie pentru a fi montat pe alta masina. Pretul este de 10 milioane DISCUTABIL. Contact: 0742 047 254 Silviu. sau siloss_88.

Am un jurnal de bord pe care il actualizez destul de des pe forumul vecin. Acolo sunt mai multe masini batrane si mai putine noi. De cand nu am mai postat aici s-au schimbat mai multe: - caseta de directie de BMW E36 - alt set de jante BBS pe 15" cu buza mai mare + mult ravnitele capacele - schimbat bielete + capete de bara - mult COX Din pacate am zgariat fusta (nu m-a dus mintea sa o dau joc pe perioada iernii), mi-a sarit vopseaua prin mai multe locuri. Am reusit sa mai imi cumpar inca un BMW E30 pe care vreau sa il tin numai pentru "rupt". Cel mai important insa e faptul ca nu m-am plictisit de masina asta, ba din contra, imi place din ce in ce mai mult. Am incercat sa pun mai multe poze, dar observ ca forumul ma limiteaza sa pun numai poze mici. Si un scurt filmulet :

Masina Impecabila! :)

Pentru ca nu ai vizibilitate de pe locul din dreapta .

Aptipildul cu "DimSport" trebuie dat jos. In rest arata foarte bine.

masina e frumoasa, dar pe drumurile noastre nu are valoare... imi imaginez ca fiecare depasire este un adevarat chin .

La probele pe coborare uneori mi se pare ca tractiunea fata este un avantaj .

Reusesti si cu 2 : http://www.youtube.com/watch?v=LyWdZNmE5Ek

60 este viteza mare pentru polei ! :) Eu acum 2 ierni m-am rasturnat cu o Skoda ( eram pasager ) pe un drum de munte . Eram incepatori si am vrut sa facem un mini-traseu. Am ajuns la o rampa mare, masina nu mai putea sa urce, ne-am dat jos din masina, eu m-am urcat pe capota, am ajuns in varful rampei. Ne-am suit in masina si am mai mers 50 de metri, dupa care soferul a luat hotararea sa ne intoarcem, pentru a evita un posibil accident. Intoarce el masina, demareaza, o baga pe a 2a si cand a ajuns pe panta masina a continuat sa ia viteza . Tipul a pierdut controlul, ne-am rasucit, am intrat usor intr-un copac de pe marginea drumului, am iesit de pe drum, ne-am dat peste cap... si pe urma ne-am chinuit sa ne dam jos din masina !:)

Asta e un lucru bun ! Conteaza foarte mult sa iti mentii calmul in situatii limita .

...decat 60 km/h !!! :) :) :)

Am inteles. Numai ca voiam sa iti spun ca la BMW ai pompa de ambreiaj, nu cablu ! Deci daca e, iti pica pompa, nu se rupe cablul !

La BMW nu mai ai cablu... ai pompa! :)

Eu m-am intors de la Bucuresti la Buzau via Ploiesti fara ambreiaj . A fost o aventura de neuitat ! Am fost nevoit sa opresc la cateva semafoare si am pornit impins de catre prieteni care apoi sareau in masina din mers, a fost un drum de neuitat! In teorie sunt muuuuulti care se pricep . Insa cand vine vorba de aplicat ori "o ia masina inainte" ori "nu se simte spritul" ori "franeaza in trepte"! Ha? Fast and furious ? Parca era calcaiul pe acceleratie :) .

Nu si daca egalizezi turatia prin tehnica "heel & toe" . :)

Asa dau "drifturi" uneori (pe polei). Stau cu ambreiajul apasat si in tr. 2; la intrarea in curba ridic brusc ambreiajul. Turatia ramane la 600-1000rpm.

Chiar si cel mai bun greseste cand merge la limita . Urmareste clipul asta (Ari Vatanen este unul dintre CEI MAI BUNI, cred eu) : http://www.youtube.com/watch?v=-R7ws741KpE...re=channel_page Ce cauciucuri ai pe masina ?

Probabil asta-vara erai obisnuit sa ii dai jar! Parerea mea e ca nu trebuie "super-skill-uri" pentru a conduce o masina RWD iarna. Toata treaba e sa adaptezi viteza la conditiile de trafic . :) Simplu, nu ? Si pana la urma nu e mai periculoasa o masina RWD. Periculos e soferul ! Pentru ca poti sa faci belele si cu un RENAULT daca nu adaptezi viteza :) .

Cu alte cuvinte nu prea ai cum sa inveti sa pilotezi de pe internet.

Amintire neplacuta la mine : asta-vara, aveam BMW-ul de mai putin de o luna, eram pe banda 2, in fata mea un opel. Am dat sa il depasesc prin dreapta, incep sa accelerez, el a inceput sa accelereze puternic, eu am dat talpa. In fata mea pe banda 1 o dacie mergea cu 60-70, eu aveam deja peste 80 . Am ajuns in fata opelului si a trebuit sa schimb banda brusc; trag stanga brusc, apoi dreapta brusc si imi dau seama ca fundul masinii continua sa se duca spre stanga . Am tras stanga si am mentinut gazul... am revenit... dar nu m-am simtit bine deloc. Greselile mele au fost ca la inceput mergeam subturat cu masina si nu am avut suficienta putere ca sa depasesc cocalarul care nu voia sa ma lase sa il depasesc ( eram in 4 la 50 :) ) dar mai ales eu nu ma asteptam sa fuga de fund in halul ala! De atunci am invatat cum se comporta masina si mi s-a mai intamplat de cateva ori sa imi fuga de fund la schimbarea brusca de banda, dar de acum contrabrachez dinainte sa fuga de fund. Sau ceva de genul, cam greu de explicat. Adica daca sunt in masina cu cineva care e pe dinafara cu condusul, respectivul nici nu observa ca mie mi-a fugit spatele . :) In orice caz, am observat ca la BMW nu mai poti sa schimbi benzile atat de brusc ca la o tractiune fata. Poti sa le schimbi la fel de repede, dar nu trebuie sa o bruschezi. :) Asta ti s-a intamplat acum cativa ani ! Am mai citit povestea ta pe forum mai demult ( nici nu mai tin minte daca aveam cont pe forum sau nu) !

iti plaaaaaceee.... stiu eu ca iti place ! ASC, DSC, nu ai ? Incearca cu niste gume de vara pe spate si unele de iarna pe fata. :)

Supravirarea este atunci cand se sperie pasagerii . Subvirarea este atunci cand se sperie soferul . Depinde cum manevrezi masina . Eu am subvirat de o gramada de ori cu a mea, mai ales in perioada de inceput . Cand nu aveam experienta ca ea mi se parea imposibil de condus la limita, uneori avea comportament subvirator, alteori supravirator. Scuze. Nu am vrut sa para asa. Ai facut o alegere foarte buna cu BMW. De aceea esti entuziasmat . :) Daca erai cu Laguna cu siguranta nu mai era asa. :)

In mare, DA, asta era ideea ! Ca se simte cu orice masina . Or fi BMW-urile mai masini decat altele, dar totusi... Din cate masini am condus, mie mi s-a parut ca cele fara servo au un feedback bun in volan, si de aceea te-am intrebat daca ai mers cu Dacia . BMW. Pentru placerea de a conduce. De aceea e mai placuta directia la BMW decat la RENAULT . :) BMW-urile au un feedback mai bun decat altele. Dar totusi nu poti sa zici ca la un Pejo 206, spre exemplu, se vor roti rotile pe loc la fel de usor pe pietris ca si pe asfalt . Pai la toate masinile se simte diferenta intre asfalt si polei, numai ca la unele se simte mai bine si la altele mai putin bine.

Masinile voastre si pe cele din jur ... :)

Cam asa era sa ma rastorn in toamna lui 2006 . Nu o sa pot uita niciodata momentul ala . Toata treaba este sa o iei treptat. Daca incerci sa faci din prima nu o sa reusesti niciodata.