SiloS

O fi bine ? :)

Da !

Cat nu-mi place navigatia aia trantita pe bord...

Parca scolile de pilotaj au si un curs pentru condus sportiv. Dar oricum ai face, tot ce conteaza cel mai mult e sa mergi mult :) .

Da stiu ! Esti sigur ca pe 2 opriri de la 160 franezi la fel cu discuri perforate in comparatie cu cele ventilate ?... De fapt, cel mai bine e sa argumentezi o afirmatie... daca tu imi explici de ce nu sunt mai bune cele perforate decat cele ventilate eu te cred... http://www.youtube.com/watch?v=ZnlFIXrTE5s...feature=related

cred ca masina

Frumoasa masina ! Ai grija de ea ! Imi plac stopurile .

E vorba de Renault... Eu am mers mai mult cu BBS 15" 205/55R15 in stare buna, dar imbatranite . Cu ele aveam franele mai proaste decat cu O.Z. 16" 195/50R16 . Cu OZ-urile nu prea am apucat sa franez pe mazga decat in ziua respectiva si probabil le-am comparat ( din greseala )cu vechile BBS ... Oricum sunt foarte incantat de modificare... Nici nu vreau sa ma gandesc cum o sa franeze cu roti pe 215 sau 225 ;) In alta ordine de idei, in urmatorul meu post o sa va prezint noile achizitii... 4 chestii mici care se gasesc greu :)

Acum franeaza mai bine pe mazga decat inainte pe asfalt uscat ! Sunt foarte incantat de noile frane . ;) Am schimbat cureaua de distributie + rola + elicea ventilator + rulmentul care huruia. :lol: Imi pare rau ca inca nu am fost in stare sa repar turometrul... o sa am o satisfactie mai mare cand o sa fie gata :) .

Verifica discurile de frana si placutele, verifica constant nivelul tuturor fluidelor din motor ca sa vezi daca ai pierderi.

Intai schimba-i toate consumabilele si nu te arunca la tuning de pe acum. Pastreaza banii pentru ca in timp o sa iti apara si primele probleme. Intai sa ai masina tzipla si pe urma vine tuning-ul !

Merci. Azi am fost si mi-am luat rulmentul de la magazin si am facut comanda de discuri de frana pentru fata ventilate si perforate Zimmermann impreuna cu placute de frana de strada ATE. Eu voiam sa cumpar placute "racing" Ferodo DS 660, dar nu aveau pe stoc. Nu-i nimic, dupa 20.ooo o sa imi fac franele pe fata asa cum imi doresc.

Vad ca ai dat jos margelele de la oglinda ! Bravo ! :)

Posibil sa fi fost lovita in spate.

Masinile mai noi stiu sigur ca au o eroare la vitezometru din fabrica ce creste exponential cu viteza masinii. Probabil si la BMW E30 exista aceasta eroare din fabrica . In alta ordine de idei, astazi am facut comanda de un rulment. Aveau la magazin 3 tipuri de rulmenti cu preturile de 170 RON, 320 RON, si 360 RON. Cand i-am spus ca vreau la 320 RON ma intreaba vanzatorul : "Asta e pasiune, nu?"

Hmmm... cauciucurile sunt cam vechi din cate imi aduc aminte. Dar totusi placutele au o importanta foarte mare . Din cauza lor mi se innegresc jantele foarte repede .

Eu am auzit cum ca ar fi bune ATE Power Disc, insa personal nu ma incanta deloc. La discul din dreapta pe o jumatate de disc se vad santurile, pe cealalta jumatate sunt sterse. De aici am tras concluzia ca sunt ovalizate . Nu stiu ce placute de frana are masina, dar cred ca sunt proaste . Nu am nici frane beton si scot si fum ( murdaresc jantele foarte usor ) . Pedala de frana este de nota 10, am frana dozata corect, tine sus, doar ca masina nu opreste foarte repede. Imi intra ABS-ul prea usor . Sa fie de la cauciucuri ? Nu cred . Cred ca discurile sunt batrane iar placutele ( care sunt FOARTE importante la o masina ) sunt proaste . :twoup: Nu cred ca are efect daca franez puternic de cateva ori .

Multi spun ca un motor de 2.5 12v in mintile lui impinge masina pana la 240 ( daca nu 240, macar 230 ) . E vorba de viteza de pe ceas . Poate ca in realitate ceva mai putin . Conteaza foarte mult si cauciucurile folosite . Niste cauciucuri cu o idee mai mica inseamna mult cand vine vorba de top-speed . Eu am 205/55R15. Niste 215/40R16 sunt cu 5% mai mici decat rotile pe 15, deci cu noile cauciucuri la 105 pe vitezometru ai 100 real si la 210 pe bord, 200 in realitate . Cu jantele pe 16 230 pe bord inseamna 218 in realitate . Apropo de motoarele vechi si puterea dezvoltata, sunt de parere ca e foarte important tipul motorului vizat . Un motor de 1.6 aspirat si 160cp@8000 rpm "pierde" caii mult mai usor decat un V8 5.7 si 250cp . :D In emisiunea de care s-a pomenit mai sus era vorba de un Lamborghini, un Ferrari si un Maserati... deci motoare de turatie care pe deasupra nici nu erau ingrijite . Era de asteptat sa traga prost . In ceea ce priveste masina mea, in curand o sa primeasca un set nou de frane pe fata si daca ajuta Cel de Sus, si pe spate . Eu am avut discuri ATE precum in poza, dar pe partea dreapta s-a ovalizat si imi vibreaza volanul urat de tot :twoup: Vreau sa pun Zimmermann perforate :twoup: . http://www.grassrootsgarage.com/full/ate_premiumOne_rotor.jpg

Cei din filmul 2 nu sunt deloc impresionanti . Asta numesc eu imresionant :

Interiorul arata chiar bine :twoup: ! Masina e draguta, dar FIAT inseamna Fix-It-Again-Tony ! Dar pentru o masina de w/e e ok :twoup: !

Asta inseamna ca nu prea mergi :D Masinile cu propulsie au probleme uneori din cauza ca masa pe spate este mica, deci greutatea care apasa pe fiecare roata este mica . Si cum forta de frecare este dependenta de Greutate, e normal ca uneori masinile RWD sa aiba probleme . De aceea e recomandat sa mergi iarna cu o bordura in portbagaj :twoup: ! O masina cu propulsie are probleme si atunci cand vrei sa urci o bordura cu spatele, dar nu perpendicular, ci cu fiecare roata in parte . Dupa ce urca prima roata, va ramane o greutate foarte mica pe cealalta roata => forta de frecare mica => roata va patina si masina va sta pe loc . Se intampla mai ales la masinile cu suspensie sport :D ! Pentru a mari forta de frecare iarna exista 2 solutii : 1. greutate mai mare pe spate ( bordura de care vorbeam mai sus ) 2. cauciucuri de iarna ( cea mai buna solutie ) 3. tehnica de sofat adecvata ( fara bruscari, atentie pe unde bagi masina ) 4. diferential autoblocant :twoup: :X

E timpul sa actualizez lista cu ce am mai facut la masina : - am schimbat butoanele de la geamurile electrice cu unele originale de E30 :twoup: - am dat jos turometrul, am incercat sa pun altul dar nu s-a potrivit - mi-a dat o mare bataie de cap turometrul si inca nu am rezolvat cu el. - am facut si A/C-ul - am comandat kit distributie, saptamana viitoare o sa o schimb - am comandat elice ventilator - am strans frana de mana, reparat stropitorile de la parbriz, facut lumina in torpedo, nimicuri :D De cand nu am mai postat am avut si probleme cu ea, s-a stricat pompa de la ambreiaj. Pana la service m-a tractat eterna Dacie 1300 :D ! Acum am dat jos difuzoarele pe fata, urmeaza sa pun niste JBL-uri pe 16 cm . Cel mai important e insa ca m-am obisnuit cu masina, am inceput sa aflu care e placerea de a conduce . La inceput imi era frica de ea si mergeam incordat si relativ incet ! In ceea ce priveste top-speed-ul, am incercat dar nu am avut spatiu suficient sa aflu cat prinde pe ceas, dupa 205 creste incet :twoup: !

Poze :

Am aflat ! Raportul de demultiplicare se afla pe o placuta in partea din spate a cutiei diferentialului ! Daca nu am vazut aceasta placuta inseamna ca nu mai este :twoup: . O sa aflu ce grup am dupa ce repar turometrul .

Salut ! Nu am mai intrat pe internet sa mai spun ce am facut la masina pentru ca nu am mai avut de unde, insa nu am stat degeaba. Am cumparat cauciucuri pentru dansa : Continental SportContact pe fata si Continental EcoContact pe spate. Nu vreau sa schimb jantele pentru ca daca le-as schimba, nu le-as da decat pe borbet a pe 16", ceea ce in principiu ar fi frumos, ar arata bine, dar atat cu avantajele. In rest numai dezavantaje : -banii dati pe jante ( 500 E ) si banii pe cauciucuri. De banii astia pot sa fac altceva la masina. -daca as pune jante late ( 9J ) afectez directia si articulatiile. -jantele arata bine numai cu cauciucuri cu talon mic. BORBET A 16" cu gume joase fac roata mai mica decat este roata mea ( 205/55R15 ) si astfel as pierde la viteza. ( la aceeasi viteza o sa am turatie mai mare, vitezometrul o sa fie dereglat ) -daca roata este mai mica masina va fi mai joasa . Nu vreau sa fie mai joasa de atat . -deja sunt o gramada de ursi cu borbet A . Chiar daca arata bine, o sa fie comun, o sa fie inca un urs cu jante borbet A . Daca o sa am jantele reconditionate si cu capacele o sa arate bine. Nu atat de bine cum ar arata cu borbeturile, insa o sa arate bine. -gume cu talon mic inseamna articulatii afectate, inseamna ca crapaturile din asfalt o sa se simta mai tare. Am schimbat bucsele de la bascule, am schimbat bieletele antiruliu. Masina este super acum. Am schimbat bujiile cu unele Beru cu 4 electrozi si filtrul de aer. Masina trage mai bine. Am cumparat filtru de benzina, urmeaza sa il schimb. Am schimbat uleiul + filtrul de ulei, am schimbat uleiul din cutie. Am cumparat un semering cardan pentru ca imi pierde ulei, insa nu l-am schimbat inca. Si ce e mai important, am inmnatriculat-o cu numerele de la fosta masina :twoup: . Mi-au mai ramas de reparat aerul conditionat, turometrul, de prins spoilerele "la linie", de schimbat semeringul de la cardan, reparat lumini portbagaj si interior, reparat caroseria langa roata dreapta spate si cam atat cu reparatiile. :twoup: Pe urma o sa incep cu "detaliile": capacelele la jante + reconditionat jante, nas negru, autoblocantul, bara intre amortizoare, un sistem audio mai bun, eventual angel eyes si poate o folie discreta. HELP : Nu stiu unde sa ma uit pe diferential sa gasesc raportul de demultiplicare.