SiloS

Care vrea limuzina sa isi ia Mertan .. Pana la E60 , BMW . ps : gbu , mai bine ramaneai la e34 , asta pe care o ai acum consuma exagerat de mult :blink:

E34 ... si forta ... si confort . E39 merge prea mult pe linia de limuzina ... si este ultimul BMW . E60 nu imi place ... adica imi place , dar nu prea e "a driver's car" .

bh-08-mac , daca ai diferential de 316 e tot ce poti da din cutie la demaraj . Mai mult de atat poti sa pui jante mici cu cauciucuri cu talon mic , dar deja e prea mult . Cred ca cel mai bine 325 fuge cu diferentialul de 325 , ca doar nu sunt asa prosti inginerii de la bmw , nu ? ps : in cat timp prinzi 100 km/h ?

Eu sunt din Buzau . Daca ma mai storc de niste bani fara sa vand Dacia [ este intr-o stare prea buna ca sa o vand :blink: ] as cumpara eu masina . Nu te baza pe mine ca nu sunt sigur , o sa iti dau raspunsul final zilele urmatoare . Oricum , succes la vanzare ! Masina arata bine , daca merge bine face toti banii ! sierra1771 , Lada este diferit de BMW . Ori Bmw ori raman cu Dacia inca un an , un an si ceva pana imi iau masina din semnatura .

Reparatiile curente cand au fost realizate ultima data ? Distributia [ dak e pe curea ] ? Geometria ? Masina a fost atinsa/lovita vreodata ? Cat de grav ? Vopseaua e originala ? Cand a fost vopsita ultima oara ? Actele ? Motorul e original ? Motorul necesita reparatii ? Te grabesti sa o dai ? Eu ma grabesc sa strang bani :blink: La o prima vedere masina arata bine :)

Si totusi care sunt motivele vanzarii ? Daca masina merge asa cum zici nu merita sa o vinzi . Mai bine astepti sa se strice ceva la ea si o dai cu un defect ascuns . Sau are deja defecte ascunse ? ps : 500 E am acum , daca mai asptepti vreo 6 luni , o iau eu . Dar e problematic sa cumpar o masina asa veche , chiar daca m-as simti extraordinar la volanul ei . Ce naiba faci cu piesele de schimb ? Iar cu elementele de caroserie ? pps : imi place mai mult E12 decat E28 . Si E28 imi place mai mult decat E34 . i'm old school :blink:

Frumoasa masina . Imi place ! Daca o lasi la 500 E o iau eu :blink: .

Si tu de ce dupa doi ani i-ai vandut tatalui tau un BMW destul de nou la vremea aia ca sa iei Dacie ? ce model este ?

Ai un carburator pentru 6 cilindri ? Nu gasesti 2 carburatoare triplu-corp ? Parca voiai sa vinzi masina mai demult cu 40 de mil . Asa-i ?

Aaa, pai aia e alta mancare de peste . Eu ma refeream strict la diferentialul spate care e asa cum e , si nu se poate schimba nimic in el la comanda unui buton . La masinile de generatie f. noua se foloseste diferentialul Torsen care distribuie cuplul motor pe roata care e nevoie . De exemplu , o masina cu tractiune fata si diferential Torsen in curbe o sa distribuie mai mult cuplu pe roata din exterior . La masinile AWD cu 4x4 decuplabil asta se poate face mecanic ca la ARO sau cu buton , ca la papuc . La masinile off-road in moment ce se cupleaza 4x4 se modifica si raportul final de demultiplicare , practic pe modul 4x4 cutia are rapoarte mai scurte ceea ce ajuta masina sa urce mai usor .

Lasati-o balta de evacuare , pentru ca la un motor de 100 de cai se castiga ~1 cal cu o evacuare benga . Si ala 1 cal costa o gramada . Eu din start as lua din chiulasa pana as duce Raportul de compresie pe la 11.5 . Cu grija insa si nu prea mult sa nu atinga supapele in pistoane . RC = VF : VI . Prin marirea RC se castiga cp si se micsoreaza si consumul la drum lung . Si e si mult mai ieftin decat o evacuare sport .

Pe cutia diferentialului trebuie sa scrie raportul de demultiplicare care poate varia de la aproape 3 la peste 4 , in functie de motor . Nu stiu ce difuri au pus inginerii pe bmw-uri , nu sunt bmw specialist . Daca diferentialul este obosit trebuie sa curga ulei sau sa scoata un sunet ciudat cand lucreaza . LSD este un diferential care lucreaza cu niste arcuri . ideea e ca procentul ala de 25 , 40 variaza la sarcina sau la frana de motor in functie de tipul lui . Insa in general diferentialele au acelasi procent si pentru sarcina si pentru frana de motor . Diferentialul cu vascocuplu are alt principiu de functionare si nu ne intereseaza . Principalele tipuri de diferentiale folosite sunt : - diferentialul deschis - diferentialul LSD - diferentialul cu vascocuplu - diferentialul TORSEN - diferentialul inchis . Diferentialul cu buton ? Nu am auzit de asa ceva . Ce stie sa faca ? LE : faza cu frana de mana e valabila pentru toate masinile cu tractiune spate cu electronica putina .

In primul rand , "ratio" este raportul de demultiplicare de la axul cardanic la roata . Un diferential de 4.12 spre exemplu va face masina sa accelereze mai bine si va limita voteza maxima . un diferential de 2.92 [ asta e deja de dizel :blink: ] va imbunatati viteza maxima insa demarajele vor fi lungi si slabe . Concret , dacia are raportul final de demultiplicare de 3.77 . In treapta a IVa la 100 km/h are ~3600 de ture . Daca ar fi avut raportul final de 4.125 ar fi avut cu bine peste 4000 de ture . LSD [ limited slip diferential ] este o chestie in diferential care face cam asa : Intr-o curba prima data rupe aderenta roata din interior . Daca ea se va roti cu maximum de turatie 8000 rpm , un diferential LSD 50 % "va obliga" roata de pe exterior sa se roteasca cu 4000 rpm . Cu alte cuvinte , la un diferential LSD 25% , 25 % din cuplu va ramane pe amandoua rotile , restul de 75 % deplasandu-se de pe o roata pe alta . LSDul ajuta mult in drifturi . De obicei masinile au diferential deschis care lasa rotile sa se roteasca cu viteze diferite , ba chiar distribuie 100% din cuplu pe o roata . De exemplu , daca ridicam roata din fata de la o dacia si pornim motorul , bagam 1a roata din aer se va roti iar asupra rotii de pe sol nu va actiona nici un cuplu . Diferentialele deschise sunt foarte nasoale pe zapada pentru ca de multe ori cand o roata patineaza cealalta roata nu mai trage deloc . Sper sa fi lamurit cat de cat , daca nu voi veni cu informatii suplimentare .

E30 alb :blink: E34 negru E21 galben E32 [ asta cred ca este serie 7 vechi , nu stiu sigur ] verde inchis E36 verde inchis . Ultimele serie 3, 5 si 7 nu le vad deloc , pentru ca sunt urate .

Dungile alea sunt facute in paint ?

Baieti , am citit cu interes acest topic [ 955 de mesaje ] si vreau sa va felicit pe toti pentru masinile voastre . Sper sa intru si eu in grup intr-un an jumate , maxim doi .

Stiu ca sunt pe forumul bmw , insa va rog frumos sa scrieti cat mai multe date despre E30 . De la sfaturi pentru achizitionarea unuia [ asa cum sunt eu acum ] , intretinere , consum , si tuning . S inca ceva , sa nu uit : diferente intre 316 , 318 , 320 , 323 , 325 . Eu vreau sa imi cumpar un 325i coupe si nu stiu inca daca merita sau nu . Nu ma astept la un consum de 12 L in orash dar nici la 20 L . Nu stiu mai nimic in ceea ce priveste achizitionarea unuia . E adevarat ca aproape toate bmwurile e30 sunt "rupte" ??? Eu nu cred insa ...

Salut ! Aveti idee cat costa un motor de e30 de 2.5 L sh ? Si cat costa sa-l faci ca nou ?