Jacobs

si mie mi-a crescut consumul in oras cu 2-3L in plus. am plecat din spania in romania. tot 6.9% a fost consumul real la pompa. probabil consuma mult pana se incalzeste...:twoup: nu cred ca este o problema cu motorul !

piesa #11 de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 in zona filtrului de aer... DIY aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=68869

http://www.bmwe36blog.com/2007/02/24/reset...-service-light/

vezi ca ai 3 suruburi care pot sa culiseze in orificiul lor. uita-te pe fiecare parte. probabil s-a deplasat unul din ele...

ca un B I S N I T A R celebru ... este de dorit sa explici de ce nu poate sa fie defect termostatul care raceste EGR. :twoup: sunt atat de satul de unele povesti pescaresti...

trimite-i scrisoare lu' mosu !!! :twoup:

Unora le indica gresit consumul pe BC. Unora le place sa minta. Unii conduc la consum. Fiecare cu damblaua lui. :twoup:

Daca dispui de bani si esti indragostit de masina : Citeste tot de aici. Noteaza-ti pe ceva si mergi la service'ul tau de incredere si cere-le sa faca verificarile/schimburile de acolo. http://www.bimmerzone.com/category/Tip_and...Inspection.html

Tot asta mi-a zis si un prieten "fa plinul, fa 100 de km prin Buc si fa plinul iar si vezi consumul" ...dar pana una alta...am zis sa mai intreb :twoup: este putin la 100km. -daca realimentezi cu 600ml mai putin deja nu mai ai 8,2% ci 8,8%. -este irelevant deoarece poate ai prins mai multa aglomeratie decat este obisnuit sau poate ai prins numai verde si ai mers in tr. a 3-a -etc

fa consumul la pompa. :twoup:

pai...uleiul ala il ai acolo [CRED] din cauza filtrului epurator imbacsit. da-i lui grozadan VIN si te rezolva 101%. la tine e decantor.

http://www.freewebs.com/bmwm3s/BMW%20E46%2...20functions.pdf da...fulia.

I 1. daca tu zici :twoup: se pot curata/inlocui : -filtrul de aer -filtrul epurator -filtrul de habitaclu 2. mergi la un magazin serios de piese auto si iti spun ei de care. costa cam 10RON metrul. eventual poate sa vina vanzatorul pana la masina sa vizualizeze exact. 3. presupunand ca nu te referi la placute de frana, discuri, bucse, amortizoare, suporti motor si cutie, etc...atunci mai poti schimba : - filtrul de combustibil - lichidul de racire - lichidul de frana - gazul de la clima 4. daca nu ai erori pe tester...trebuie sa te resemnezi. la cat ajunge temperatura [test 7.0] lichidului de racire al motorului ? 5. ramai pe castrol edge 5w-30 II 1. bateria ? bujiile ? 2. suportii de la motor sau piesa #1 de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18 3.

se poate curata perfect ! dupa ce se usca...il montezi. sa nu uiti cum era pus si ca mai ai si o garnitura pe acolo...

si eu le-am curatat si/sau am schimbat pasla. functioneaza perfect ! este important ca uleiul sa ramana in pasla si sa nu treaca mai departe.

:twoup: La a mea...dimineata in garaj am 20-22 grade. Afara undeva la 10-15 grade. Cu ventilatia pe rece si inchisa acul ajunge aproape vertical. Apa are [bC] 72-75 grade. Oricat de turat sau oricat de mult as merge. Daca pornesc ventilatia scade temperatura pana la 65-68 grade. De 3 ani merge asa. 99% termostatul.

Pai Castrol ti-l recomanda ! Ce te deranjeaza ? E Longlife ! Poti sa faci multi km cu el ...

daca nu mai permitea trecerea gazului prin el...e bine ca l-ai schimbat !

Daca desfaci...o sa iti dai seama pe unde pleaca gazul !

http://www.youtube.com/results?search_quer...repair&aq=4 poti incepe cu primul rezultat. apoi...in dreapta mai apar si altele have fun !

- daca pui ulei corespunzator si schimbul il faci la timp...nu se infunda filtrul epurator. - daca uleiul nu este gros si plin de impuritati ... nu se infunda filtrul epurator. Acea pasla are ca rolul de a stopa uleiului si sa permita trecerea gazului. Nu te juca cu filtrul epurator ca ... nu e decantor :twoup: Pasla poti sa o inlocuiesti pe suportul de plastic...! Sau sa cumperi doar filtrul epurator. Depinde ce comanzi la magazin. Tot sistemul sau doar filtrul...

schimba discurile de frana! discurile nu au nimic sunt aproape noi si sunt ate power, deci bune zic eu....cred ca nici rotile nu st echilibrate foarte bine...mersi oricum La multi au fost si din bucsele de la brat ! Si la un 318TDS si la actuala masina cu bucse poliuretanice am intalnit aceasta problema. Discurile si placutele erau perfecte, dar bucsele aveau joc. Dupa ce le-am schimbat nu a mai existat acea vibratie...!

Si daca vrei sa verifici pe autostrada sau in oras sau la service nivelul pe joja ce faci ? Cauti hotel ? :twoup: Dimineata intotdeauna e mai greu sa curat joja. E si mai gros uleiul. Oricum in 15'-20' uleiul se scurge in baie. Daca e foarte foarte gros atunci...se mai poate astepta. E destul de enervanta gravitatia asta In Timisoara cand schimbam uleiul la masinile firmei ...trebuia sa tin de vorba mecanicii de la dacia-renault sa nu scoata joja la 2'-3' dupa ce opream.

dupa ce faci cativa km opresti masina/motorul si astepti minim 15'. apoi...verifici nivelul pe joja

Acelasi model de caseta de directie il gasesti [din fabrica] si pe M3 343CP si pe 316i E36 si pe Z3 325CP si pe 323ti E36 si pe 318TDS E36 si pe M3 E36 286CP !!! Probabil stiau mecanicii lui ce fac. Ori caseta este stricata ori au omis ceva...! Poate lichidul de servo nu e bun...:twoup: