mario_v

Da asa era cu schimbatu daca nu se inventa RAR -ul, de asta voiam sa pastrez blocul motor pentru ca nu mai aveam nevoie de omologare, iar pentru gaze cu un catalizator bun ieseau. Daca s-ar potrivi _chiulasa_ pe blocul vechi n-ar fi o problema ca as pune-o si pe aia da ma gandesc ca nu are cum sa se potriveasca. Oricum era o idee de a scapa de omologare, ca e si aia o gramada de bani. Chestia cu facutul motoarelor mai mari fara sa stie RAR-ul se facea pe la noi cu ''DACIILE'' mai demult de la 1.4 la 1.6 personal stiu 2 cazuri, de asta ma gandeam daca ar potrivi doar pistoanele pe arborele vechi ar fi ok, pentru ca cei 136 de cp pe care ai scoate motorul nfl sunt in mare parte de la turbina si ma gandeam ca pastrand turbina veche nu ar urca chiar asa de tare puterea incat sa rupa arborele vechi. Mersi mult ! Mai astept opinii chiar daca pare o prostie, repet ideea e de a pacali RAR-ul

Salutare baieti am revenit cu noi bazaconii ) Nu am fost sa incerc un chip deoarece la 318 tds E36 trebuie dezlipit chipul si inlocuit (asa am primit raspuns de la firma autorizata)si mi-e putin morcovul desi nu cred ca ar trebui ca se ofera garantie pe lucrare si nu cred ca s-ar baga cineva in chestii de astea daca nu ar sti ce face, oricum acuma vine intrebarea de baraj:))(pentru cunoscatori si pasionati): As putea sa inlocuiesc in motor doar vibrokenul bielele pistoanele si camasile (practic un set complet) cu unele de pe un E46 nfl 2000 cmc diesel, adica vreau sa zic daca arborele incape ca si cote (lungime s.a.m.d.) pe locul celui vechi sau daca as schimba numai bielele camasile si pistoanele care sa le atasez pe arborele vechi ce s-ar intampla, ar fi prea mult pentru parametri pentru care a fost facut arborele vechi. Daca as reusi sa fac una din astea 2 operatiuni cum credeti ca s-ar comporta senzorii, electrovalve, turbina, intercoler, ar trebui modificati parametrii sau chestii schimbate.

Probabil am fost inteles gresit, deci nu am intrat in atelier si mecanicu cum a vazuto a si zis ''gata nici nu trebuia sa o aduci toate sunt in regula aici'' omu a desfacut rezervoru a curatat pompa si dupa priceperea lui zice ca toate sunt in regula, asta voiam sa zic. Injectoarele si turbina merg sa le verific sambata la cluj la cineva, ma ajuta un prieten de acolo, cica tipu (mecanicu) e bun, adica repara si rezolva probleme nu e ca astia de repara televizoare inlocuiesc o suta de piese pana nu mai face televizorul purici ), acuma asta ramane de vazut. O sa revin cu info dupa vizita de la ''medic''. Daca ai putea sa imi spui te rog cat au costat diuzele, daca nu e mult poate le schimb oricum pentru linistea mea.

Salutare, eu zic daca ai timp sa incerci undeva la un mecanic care are banc de verificat injectoare deci nu tester unde verifica presiunea si parametri de functionare desi nu ar strica nici acela dar prima data io asa zic sa verifici injectoarele. Bafta !

Filtrele sunt toate noi si sunt piese originale de ex pe filtru de motorina am dat 120 de lei. Am inteles ca e vorba de rezervor care e format din 2 camere si pompa ar fi numai in una din cele 2 si nu stiu cum se egalizeaza nivelul de motorina in rezervor acolo cica ar fi buba cu nevoia mersului cu jumate rezervorul plin. Asta nu ma deranjeaza asa de tare pentru ca am si putina greutate in plus pe rotile motrice. Imi place foarte mult masina sta dar circul foarte mult si consumul asta ma distruge ), am avut o perioada scurta un 325 td si nu consuma asa de mult, de asta am ales 1.7 gandinduma ca consumul o sa scada.

Salutare !!!! Am inteles ca la benzina ''sonda lamda'' daca am scris corect poate fi si ea responsabila de consum. Acuma vine si intrebarea mea(sa nu radeti): 318 tds diesel are sau nu senzor de oxigen sau sonda lamda?

Am fost la mecanic cu ea si zice ca nu, sa uitat si inrezervor si cica sun toate in regula. Am observat ceva schimbare la consum, ultimele 2 ture de la plin la plin la calcul a iesit 8.2 %, sa fi fost de vina frigul oare pentru consumul acela imens? de tras trage bine numai ca de pe la 2800 se simte un plus bun de putere asa mai dintrodata.

Ok, multumesc mult baieti pentru informatii. Cineva de la o firma de resoftare din Cj mia raspuns ca pentru 318 tds 90 cp nu se poate face direct prin mufa si catrebuie dezlipit procesorul. O sa vorbesc cu userul 320i_e36 sa vedem daca cumva el poate sa faca o stfel de operatiune si cam ce recomanda si el ca la cei de pe site unii spun ca se poate duce pana la 116 cp in limite normale altii pana la 120 cp acuma nush ce sa mai zic ca nici unu nu iti spune asa cum a-ti explicat voi. Drumuri bune !!!

Ok, mersi am gasit cu ajutorul sfantului Google :twoup: dar oricum nu ar strica o parere din partea cuiva care a mai facut, ce se intampla cu consumul creste cu mult sau scade intradevar asa cum spun ei.

Salutare, Ai putea sa ma ajuti cu mai multe informatii despre cip de ex daca pote sa afecteze motorul, sau daca trebuie schimbat si diferentialul sau axul cardanic, daca nu cumva afecteaza turbina, si daca stii unde as putea sa fac asa ceva pe langa Cluj si cam cat ar fi o resoftare ?

Nu e nimeni obligat sa iti raspunda la intrebare.Sau poate sunt unii care pur si simplu nu stiu,nu se pricep,nu trebuie sa fii ironic.Scuze de offtopic.Numai bine. Salutare, Da asa e, nu enimeni obligat sa imi raspunda sau poate ca intradevar cum spui nu stie nimeni ce sa imi zica, dar daca te uitai mai atent ai fi observat ca sunt nou venit pe forum si nu aveam de unde sa stiu ca citez: ''Automobile Bavaria va raspunde'' (si am incheiat citatul) = Daca stie careva ceva primesti un raspuns Eu am crezut ca exista o colobarorare cu ceva reprezentanta, automat un specialist, care imposibil sa nu stie ce inseamna un engine swap. Daca e asa cum spui tu (Nu e nimeni obligat sa iti raspunda la intrebare.Sau poate sunt unii care pur si simplu nu stiu,nu se pricep) trebuia sa se gaseasca un moderator sau un USER mai pasionat care sa imi zica ca nu exista pe forum cineva in masura sa imi raspunda la o asemenea intrebare, si atunci ar trebui schimbat numele in '' Automobile Bavaria va raspunde in masura posibilitatilor'' si asta fara sa fiu ironic. Imi cer scuze daca am creat discrepante si pentru faptul ca am fost ironic. Drumuri bune sa aveti si fara evenimente ! Foarte importanta o litera, pe care nu ai precizat-o la inceput, de asta am crezut ca vrei sa treci la benzinar Mecanici nu prea stiu. Ai putea sa-l intrebi pe mariustxa, cred ca el te-ar putea ajuta. Dar costul total cred ca te-ar face sa te razgandesti, mai bine o vinzi si iti iei alta. Sau pui 2.5 tds si nu il omologhezi. MARE MULTUMITA ! O sa incerc si la el sa vedem ce zice. Daca costurile sunt prea mari cred ca o sa incerc sa iau una pe anglia (E46) se poate face verificarea la noi si am mai condus si nu mi se pare exagerat de incomod. Mersi inca o data si DRUMURI BUNE sa ai si fara incidente !

In primul si in primul rand motorul de pe 318 d fl 2000 cmc (E46) este 116 cp, eu nu ma refeream la 320 nfl 136 cm sau cel de care spui tu de 143 cp. In al doilea rand cred ca ai dreptate in privinta costului ma gandeam ca asa ar fi dar voiam sa vad daca ar avea careva ceva cunostine despre asa ceva sau daca careva a mai facut asa ceva si la cam cat ar duce toata treaba asta. In ceea ce priveste 325 tds-u era prima mea obtiune dar faza e ca e mare impozitu de 2.5 de asta voiam un 2.0 diesel (fan diesel) iar de 1.8 i sau is nush ce sa zic, un prieten a avut o pisica cu motor de 1.8 is 143 cp si consuma enorm 15 - 17 % . Iti multumesc foarte mult de informatiii ( pe bune fara sa fiu ironic) si daca ai sti un mecanic bun sa se lege de o chestie de asta si ar putea sa imi dea un pret aprox. pentru toata lucrearea ti-as fi recunoscator, chestia de 116 cp e cu RAR-u pentru ca la ei pe site scrie ca o adaugare de putere de pana la 30 cp nu implica alte teste suplimentare. Multam fain !

Multumesc mult pentru ajutor !!!!!!!!! Informatiile au fos mai mult de cat folositoare. :twoup: Multumesc mult pentru ajutor !!!!!!!!! Informatiile au fos mai mult de cat folositoare.

Ce fina aluzie........ Dupa cum poti sa citesti am zis ''scuze'' la inceput, si la final ''din cate am inteles''. Daca tot aveai ceva de zis puteai sa ma ajuti cu ceva in problema pe care am expuso daca tot te ''documentezi'' asa de bine.

A scuze , ce bou sunt, :twoup: da era vorba de cele din 2004, alea nu au jigloare, motoarele acelea sunt cu distributie electronica in capul injectorului din cate am inteles.

Buna, am un E36 318 TDS ( M41 parca) 1997 si as dori sa stiu daca as putea sa fac un swap la motor cu 318 FL 116 cp 2003-2004 2000 cmc. Adica ce mai presupune asta pe langa motor, ce ar mai trebui schimbat (tamburi spate, diferential, cutie, rezervor, compute, s.a.m.d.) si daca trebuie omolagari. Multumesc anticipat !

Deci si problema asta (cu mersu peste jumatate rezervorul) s-ar putea rezolva cu schimbarea jigloarelor acealea din rezervor?

Mersi baieti, cred ca asta o sa fac pana la urma, o sa incerc un tester sa vedem ce zice. As incerca un UPGARDE cu un cun motor de 318 FL 116 cp (2000 cmc) tot diesel de prin 2002-2004. Nu stiu exact la cat m-ar duce si ce ar trebui schimbat in plus fata de motor. Trag foarte foarte bine motoarele alea in comparatie cu puterea, si sunt si fara pompa de injectie din cate am inteles.

Motorul nu mananca ulei si merge destul de rotund, am auzit altele si faceau foarte zgomotos fata de al meu, chiar si mecanicul care mi-a facut schimburile mia zis ca motorul se aude bine. Probabil e pompa aia din rezervor pentru faptul ca trebuie sa merg tot timpul cu rezervorul mai sus de jumate, dar nu cred ca aia ar avea ceva a face cu consumul urias, nu stiu ce sa zic.

Salutare ! Imi cer scuze daca a mai pus cineva problema sta si nu am vazut sau daca nu am postat unde trebuie. Am un 318 tds din 97 decurand adus din tarile calde. Am optat pentru motorizarea asta din cauza taxelor si a consumului am zis io auzind de la unii altii ca sunt ele cam puturoase dar consumul e excelent. Cu stupoare descopar ca nu numai ca nu e asa dar masina asta exagereaza in toata putrea cuvantului. ''''''' 10 LITRI LA SUTA DE KILOMETRI !!!!!!!!!! '''''''' in afara Mentionez ca nu am fost cu ea la tester inca, si ca masina nu se simte viguroasa decat de pe la 3000 - 3500 de ture in sus. VA rog daca ma poate ajuta careva cu ceva sfaturi stiu io de curatat una alta sau ceva de schimbat, (consumabilele toate schimbate), sau testeru prima data si dupa aia. A si inca o chestie, trebuie sa am tot timpul rezervorul de la jumate in sus plin cu motorina altfel daca merg cu mai putina cateodata se opreste pur si simplu in mers, si daca e putin sub jumate dupa vreo 30 de secunde porneste inapoi, daca mai e cu vreo 10-15 litri nu-i mai vine motorina deloc(m-am uitat pe furtun).

Salut, on topic: Am un prieten care are un 318 d din 2004 si a avut acceasi problema doar ca era putin mai agravata, la el nu trecea de 2000 rpm nici in ruptul capului, a schimbat senzorul de acceleratie si masina merge brici. OFF topic: Pentru baietii cu ambreiajul daca nu stiti mai bine nu va dati cu parerea ca poate omul se apuca de schimbat cate si mai cate pe degeaba, in momentul in care este dus discul de ambreiaj masina se tureaza dar nu inainteaza pe masura turatiei (pe romaneste patineaza discul) in caz de placa de presiune sau rulment masina ori nu mai intra in viteza sau mai grav daca se intampla in mers nu mai decupleaza. Asa ca daca nu aveti ce spune mai bine luati de seama ce spun altii '' no ofense ''. P.S. '' NU SUNT MECANIC '' - on topicu era doar ca si exemplu la ce a facut prietenul meu sa rezolve problema (lui ia dat eroare la tester)