motorsport

legat de modificare am o intrebare : in loc sa tragi firele din fata nu poti sa te intapi direct in firul aferent fiecarei lampi cu o bucatica si sa il conectezi in locasul liber? exact ca in poza

Recent mi-am achizitionat un pachet de lumini interioare pentru masina mea E46 320d nfl am avut pe ea pachetul standard de inlocuit a mers totul foarte bine doar ca la pachetul nou de lumini nu imi functioneaza becurile suplimentare, cele cu actionare la buton Am intales ca la cei care au pachetul standard necesita o modificare(inca un fir tras) Stie exact cineva despre ce e vorba? pachetul nou e cel din imagine si am scos in evidenta prin sageti rosii becurile care nu sunt active

In stare perfecta si impecabile Pret: 60 ron Tel: 0740530737

up!!!

pai daca tot visezi M5 E39 preturile incep de pe la 6k si il inscri pe BG si nu te mai complici cu modificarile....

Nu e greu sa isi dea seama ca nu e acelas motor daca iti verifica serile spre exemplu.Mai obisnuiesc sa faca inspectii amanuntite in trafic desteptii Si daca tot vrei 300 cai + de ce nu optezi pentru un motor de M3 E46

M-urile vechi sunt robuste mult mai rezistente insa mai putin performante Cele noi sunt net superioare la performanta in schimb sunt mai fragile ...adica pe romanseste ce se fabrica acuma numai e conceput sa te tina(totul e comercial) cum te tineau BMW-urile vechi!! Motorul cu cat e mai mult conceput pe mecanica clasica e mai rezistent pe cand cele noi folosesc foarte multi senzori si electronica ceea cea e mult mai probabil sa se defecteze insa au avantajul performantei aceasi comparatie cu telefoanele mobile: scapa un Nokia 3310 din mana si scapa un Galaxy S3 care e mai probabil sa se strice?...bineintales diferenta de tehnologie e imensa

In stare perfecta de functionare + telecomanda Detalii: Active Black Panel faceplate SSIR-EXA tuner 30 presets XM Satellite Radio controls EQ7 with seven preset curves (Vocal, Club, Jazz, New Age, Rock, Custom, Xplod) 7-band equalizer Dynamic Soundstage Organizer plays CDs, CD-Rs, and CD-RWs CD Text CD changer controls CD/MD Control front, rear, and subwoofer preamp outputs with high-pass and low-pass filters auxiliary input 23.2 watts RMS/52 peak x 4 channels CD frequency response 10-20,000 Hz CD signal-to-noise ratio 90 dB FM sensitivity 8 dBf Supplied Wireless REmote (RM-X117) Optional Rotary Wireless Remote (RM-X4S) Pret: 300 ron

fara prea multa teorie : :sorcerer: Aici iti poti calcula consumul

misto topicu :sorcerer: acuma vin din garaj ca am schimbat filtru de aer si surpriza :..pentru prima data a inceput si mie sa imi faca asa ca la voi adika se deschide din telecomanda dar de inchis nu....numai cand vrea ea ce am observat e ca atunci cand functioneaza, becul de pe cheie e mai intens ca lumina la apasarea butonului pe cand atunci cand nu functioneaza inchiderea masinii acesta se vede slab cand apas cred ca e bateria din cheie ...am sa incerc sa o inlocuiesc

eu am pornit 2 ani fara nici o bujie ...toate 4 erau arse + 3 puscate in varf...si am avut si -18 grade dar ce e derept din a 5-a cheie la -18 numa daca nu ai compresie buna nu porneste deloc

Modele turbine BMW dupa motarizari si an eu consider a fi in link foarte util avand in vedere ca multi au probleme cu turbina si la o eventuala inlocuire au nevoie de cateva detalii importante

aceasi problema am avut-o eu acum 2 luni la schimbarea bujiilor ...ultima sa rupt in chiulasa...practic a ramas doar filetul si jumatate de electrod Peste tot numa teori aiurea ca: las-o acolo si mergi in 3 ceea ce mi se pare tiganie...si in rest tot raspunsuri ca nu se poate numa dat jos chiulasa Am intrat pe internet am vazut ca exista trusa speciala pentru asa ceva si costa 300 euro iar prin cineva am reusit sa dau de un mecanic profesionist care detinea o astfel de trusa si in 1 ora mio-a scoso fara probleme totul costand 150 ron avand in vedere ca i-am dus masina cu admisia data jos ca sa nu mai imi ia mnopera la demontat iar + montat oricum la schimbarea bujiilor si in manualul de repararii BMW da 2 variante prima cea de desfacere cu cheia aferenta si 2 folosira unui mijloc de scoatere respectiv a unei truse...deci au fost constienti si cei din fabrica ca e o problema generala Ce ar fi pentru fiecare bujiie sa dam chiulasa jos? :getlost: Problema e ca la noi nu gasesti mecanici care sa fie si profesionisti sa aiba scule si mai ales cunostiinta ...doar foarte rar + ca daca cine iti da jos chiulasa nu ti-o pune corect nu o sa mai ai compresie buna in link am postat o trusa profesionala si intructiunile de folosire pentru cei interesati Trusa scos bujii rupte pe youtube exista mai multe clipuri demonstrative ale unor astfel de truse si se face prezentare exact pe masina in cauza cu bujiile rupte primu lucru cand mergeti la un mecanic cu problema asta intrebati daca are trusa pentru asa ceva...eu asa am facut si credeti-ma am dat de mecanici habarnisti care m-au intrebat ca de unde am scos eu treaba cu trusa ca el na auzit de asa ceva si ca eu vorbesc prosti si tot ma aburea ca nu se poate numa daca imi da chiulasa jos

uite mai jos un link util ptentru cei ce doriti sa aflati ce model de turbina aveti pe BMW Model turbine BMW

de cati Ah e bateria ta ca e interesant? Eu pe 320d am pus de 75 Ah cu putere marita la pornire am pus si bujii noi si porneste la sfert si la - 20 grade si nu imi ia nici un curent de la alti consumatori stiu ca recomandat de bmw e de 80 Ah dar crede-ma daca ai bujiile ca noi si nu ai probleme cu ea sau alte probleme legate de pornire care te obliga sa dai mult la automat atunci e suficent si cea de 75Ah +baiatu de la magazin avea e39 525d tot cu 75 Ah Rombat Premier

off topic: Stie careva pe motorul M47 de 136 cp de pe E46 ce model de turbina este?

Eu am Rombat Premier pe ambele masini si pe BMW si pe VW si sunt foarte multumit Vezi ca ABS si ASC se aprind cand pui contactul apoi se sting daca ai E46....legat ca ti se aprinde si frana de mana sa nu iti faca figuri senzoru la citire.... nu prea vad ce treaba au cei trei cu bateria mai ales daca iti porneste la sfert...asta denota ca ai curent suficent si garantia la Rombat oricum e 2 ani + ca ai un indicator pe baterie care iti spunne cand e incarcata si cand ai probleme

Salut! Ciudat cum ti-au picat tie 4 injectoare toate deodata! Vezi ca faza cu se tureaza la maxim dintr-o data se intampla si la defectarea de tot a turbinei! Cat despre schimbul de piese mare grija cine iti desface motorul mai bine zis chiulasa daca se da jos trebuie cunostinte foarte bune acolo cand o monteaza la loc sa stie ce face ca altfel nu o sa mai ai compresie buna(aparent pare usor o dai jos schimbi garnitura si o pui iar) legat de piese daca totalul lor indica sume foarte mari iar cele 4 injectoare nu sunt foarte ieftine ...3 normale a cate 900 ron bucata si cel de-al 4-lea cu fir care e cam 1800 ron toate pe bosch(noi) se aduna ceva bani si sigurat gasesti un alt motor la banii aia

up!!!

Am reusit sa schimb si bujiile inainte sa vina zapada operatiune relativ usoara dar care se poate complica atunci cand trebuie sa dai bujiile vechi jos Dupa ce am desfacut admisia impreuna cu EGR inainte de a incerca sa le desfac este indicat sa dati cu spray degripant si sa lasati cateva ore. Dupa ce am am dat cateva ture cu spay am inceput sa desfac una cate una pana la a 4-a care binaintales s-a rupt ....problema des intalnita la multa lume nici nu am fortat de ea si sa si forfecat hexagonu in jurul bujiei dupa care a inceput sa merga in gol! apoi daca tot sa forfecat hexagonu am fortat de electrod ca sa se rupa varful...astfel sa rupt exact cum trebuia pana la mijlocul bujiei ramanand astfel gaura in mijlocul bujiei impreuna cu filetul(exact ca in poza de mai jos) Am sunat la foarte multi mecanici si toti mi-au spus ca singura varianta e sa imi dea chiulasa jos altfel ei nu pot! Insa cu putina documentare am aflat ca exista trusa spaciala pentru extras bujii si ca la modul cum sa rupt nu ar fi o problema...Partea rea ca nici un mecanic cu care am vorbit nu stia de asa ceva sau nu avea. In cele din urma prin cineva am reusit sa gasesc acel mecanic profesionist care avea o astfel de trusa...am dus masina la el si in 2 ora totul a fost gata...mi-a extras bujia rupta fara problema ...manomera costand foarte ieftin 150 ron in comparatie cu costurile care interveneau daca trebuia sa dau chiulasa jos dupa cum spuneau unii destepti! Bujiile toate au fost arse si 2 chiar puscate in varf...practic de 2 ierni masina mi-a pornit numai din compresie...la a2-a pana la a 4-a cheie(simtomele pentru cei care nu stiu sunt pornirea groaie la rece doar si dupa pornire fum alb cu miros de motorina nearsa...acest fenomen diparand complecat dupa inlocuira lor) Dupa inlocuirea lor cu unele noi marca Beru masina porneste la sfert indiferent de temperatura! mai jos sunt si cateva poze din operatiunea de demontare a motorului M47 pentru cei interesati precizez ca garniturile au fost in perfecta stare deci nu e obligatoriu sa fie schimbate

up!!

E normal? pai de cand am masina de 2 ani niciodata nu mi-au facut ceasurile asa cu excaptia cand am decuplat bateria si apoi am cuplato la loc dar acum nu am umblat deloc la baterie e posibil sa fie baiu ca ultima data cand am demontat ceasurile nu am decuplat borna de la baterie intai?a ramas permanent cuplata si la demontare ceasuri si la montare am incercat sa dau un reset la calculator decupland bateria cam 1 ora insa nici un rezultat ...tot asa face cateodata

de tras trage la fel sau cel putin eu nu simt diferenta insa e mai stabila in curbe si mai sensibila la denivelari si ceva ceva creste si consumul Atazi am cumparat un set de buji noi marca BERU (mi le-a recomandat tipu de la piese)pe care urmeaza sa le schimb deoarece de cum sa lasat frigu nu mai prea vrea la prima cheie Si vream sa va intreb pentru cei care ati mai schimbat singuri bujiile daca e neaparat nevoie la demontarea admisiei sa inlocuiesc si garniturile? sau logic nu ar trebui doar in functie de cum se prezinta ele

Faza e ca de astazi face mai ciudat Cand pun contactul dar nu la fiecare contact asa imi fac ceasurile ca si cand se reseteaza(tagarele alea)...exact ca si cand iei borna de pe baterie si o pui iarasi la loc si atunci la prima cheie ele fac sunetul ala si trage acele la 0 asa imi face mie acuma ...azi am patit de 3 ori pe parcursul a mai multe opriri si porniri toate astea numa cand pun cel de-al doile contact dupa ceasurile indica si merg perfect bateria e noua + ca cu cealalta baterie care era aproape morta si de abia invartea nu mi-au facut asa ceasurile...deci exclus bateria

Am sesizat ca atunci cand pun cel de-al 2-lea contact la masina se aude circa juma de secunda un sunet la ceasurile de bord exact ca si acela cand faci testul pentru ceasuri dim meniul 2.0(un fel te carait) si la fel se aude tot juma de secunda cand iau contactul...nu se aude foarte tare doar daca esti atent sau stai cu urechea mai aproape de volan Intrebarea mea este: E normal sa fie acel sunet? de precizat ca ceasurile functioneaza ok...