motorsport

Depinde de masina cum a fost intretinuta!Voi aveti impresia ca daca masina e de 10 ani si are peste 200k bag 3000 euro in ea sa merga ?exista si exceptii dar foarte rar si sa fi foarte prost cumparator sa nu sti mai nimik despre ce cumperi!! Bugetul e bun pentru un diesel nfl care trebuie cautat cu multa atentie pentru ca sigurat ai sa gasesti unul bun daca nu te grabesti! Si nu vad ce treaba mai are ca masina e din 99 si are 230k ?? Pentru informarea ta cad piesele si la cele din 2004 si chiar mai noi SH...pote sa iti cada turbina si etc piese foarte scumpe!! stiu multe cazuri de prieteni care au bagat mai multi bani in dieselu lor mult mai nou ca eu in al meu care e tot din 99' Aici e vorba sa sti sa cauti si sa cumperi o masina buna! Eu in 10k kilometri am schimbat doar placutele de frana si am luato la 216k! dar si am cautat destul timp unul bun!! si clar dus de afara personal

Cabrio :heart:

Audi incepand de la modelele A4 B5 nu au evacuare dubla doar cele turbo si quattro!! si acelea la randul lor au doua tevi pe o parte!! iar cele din 2002 in sus ma refer tot la turbo si la quattro au evacuare dubla

http://www.youtube.com/watch?v=5MUgdmxCbTo http://www.youtube.com/watch?v=92gD902RRZo&feature=fvwrel nu e cumva audi si quattro? Oricum urca bine si Audi...stiu din experienta.. am avut 1.8T quattro Sline si tragea foarte bine dar adevaratu cuplu intra la turatii ridicate dupa 3500 iar de la 4000 in sus te baga mai tare in scaune dieselu iti ofera cuplu la turatii joase pe cand la benzina nu trebe sa o scapi sub 4000 iar referitor la cele 2 modele dupa cum se vede si in video de la 180km/h E92 trage mult mai bine cand te mai dai urmatoarea data cu el nu schimba sub 4500 si spune-mi rezultatul!

Din moment ce spui ca motorul iti functioneaza ''regulat/rotund'' eu zic ca e foarte posibil sa fie de la suportii motorului....la inceput incepe sa vibreze mai slabut la relantii si cu timpul tot mai accentuat daca e sa te iei dupa toti mecanicii fiecare zice altceva si se da cu presupusu un mecanic bun ridica masina ,o verifica si iti spune ce are!

pai omu a zis ca daca are BMW poate depasii 2 masini in curba ca doar el e batman! :roadrage: pacat de femeia nevinovata si bietul animal, ca celalalt animal din BMW a meritat-o! asta inseamna neadaptarea vitezei la conditile de drum si trafic, mai ales in curba!!! iar pentru genu asta de animale la volan sfatul meu este: fratiilor daca tot va mananca talpa si va-ti saturat de viata dativa prin locuri cat mai retrase de public...ca sa nu mai luati si pe altii cu voi

superb 325-ul!!felicitari iar BBS-urile alea dau meserie pe urs

Nu e nici un secret cu tot cu taxe am ajuns la 6000 euro! mi-a placut mai mult nfl decat fl la design si am cautat pe afara una sa fie si ingrijita daca tot dau un ban

foarte faine stopurile si dau si bine pe masina,iar cotiera e in ton cu tapiteria legat de cei 150 cai zicea ca a schimbat turbina...gresesc?

eu folosesc de foarte mult timp Turtle Wax Color Magic si sunt foarte multumit de cum iese + ca il fac manual

Inainte de a deschide un nou topic folositi functia ''Search'' http://www.bmwclub.ro/forums/topic/114677-coduri-culoare-pentru-arcuri-de-suspensie/

deci mor de ras e buna asta

''Nu numai că nu repară ceea ce nu merge, dar mai ales strică ceea ce inginerii nemţi au reglat în fabrică.'' :lol2: pai ei saracii nu ar trai?normal ca iti mesteresc ceva in plus ca peste 2 saptamani sa fi iar clientul lor fidel eu unul cand am intrebat cateva detali despre motorul meu la reprezentanta BMW Arad tipul m-a intrebat daca motorul este TDI

E46 Repairing OBC button

Am si eu o intrebare: Influnteaza cu ceva faptul ca furtunasul de la vacumul turbinei e putin copt dupa cum se vede in poza pana reusesc sa pun altul?

poti sa imi spui te rog ce culoare aveu firele sa stiu sa verific si eu? ms

Ideea e ca multi care au acest motor(M47) fie el pe E46 fie pe E39 se canta ca au bai cu tacanitu 2-3 sec. si tot ei sustin ca e ceva normal din cate sa-u interesat fiecare deoarece nimeni nu a gasit o rezolvare concreta si inca nu au avut urmari nedorite dupa destui km facuti Faza e ca mie nu mi se pare normal asa ceva + ca am reusit sa intalnesc si persoane cu acest motor care nu au probleme cu acest tacanit la prima cheie...deci e clar ca nu are voie sa faca asa ceva. dupa cum zici Boaska daca o lasi o perioada asa se scurge uleiul in baie ...e ok insa mi se pare ca se scurge mai mult decat trebuie parerea mea este ca daca as avea o uzura usoara la tacheti sa zicem nu mi-ar face numa la prima cheie si numa cu conditia sa o las 20 min Si repet motorul merge foarte bine nu am treaba cu el trage bine toarce frumos cu exceptia acestei probleme bizare la prima cheie Ce vrem sa mai intreb Am sa atasez 2 poze: ma intereseaza daca influenteaza cu ceva pana am sa-l schimb acel furtunas ''de vacum cred''de la turbina prin faptul ca e cam copt cum se vede in poza si 2:ma intereseaza daca zonele marcate in poza e normal sa aiba putina rugina

Sigur! Ca si prima verificare poti asculta daca acestia bat la prima cheie dupa ce masina a stat un timp nepornita!Asta indica o usoara uzura! Apoi cand mergi cu ea in teste dai pana pe la 4000 ture si tineo in blana macar vreo 2min si atunci acestia vor incepe sa bata din greu...chiar si daca sa bagat ceva aditivi(vorbesc din experienta personala pe masina unui baiat care vrea sa o cumpere si am testat-o..acesta fiind un E46 316i) Sa nu aibe bagat ulei foarte gros gen 10w40 pentru ca in general cei care baga asa ulei au uzura nu doar la tacheti ci si culbutori pastile tacheti si ax cu came si cum uleiul e mai gros acopera o perioada de timp buba Si intr-adevar consumurile sunt date pe 316i-318i nfl...am uitat sa mentionez!

si cam care ar fi consumul facut de tine? eu doar am dat niste consumuri reale de la mine din oras pe motorizarile respective... in fond omul e liber sa aleaga ce vrea el...dar sa stie la ce sa se astepte!

Nu stiu cat de tot pe acolo e consumul,insa am prieteni si cu 320i si cu 318i si in cea ce priveste consumul 318i ia pana in 12 si 320i ia 14-15 asta fiind la mine in oras.Iar un 316i ia tot 11-12 pe oras de aceea zicem ca e tot pe acolo cu 318i motorul fiind acelasi 1.9

Salut! Pentru inceput e foarte bine ca ai timp la dispozitie sa cauti un BMW chiar in Germania deoarece e mult mai usor sa le vezi decat in poze pe internet.Daca tot arunci inainte o provire si pe mobile intra la setari si baga codul orasului in care mergi ca sa iti arate toate parcurile auto din oras si pe o raza de pana la 100km astfel cautand prin parcuri reusesti sa dai si de restul masinilor ce le au Händlerii respectivi si nu sunt postate pe mobile. Daca zici ca nu faci multi Km chiar e indicat un benzinar si iti recomand 318i,motorul fiind acelas ca pe 316i practic 1.9 benzina doar ca ai ceva caluti in plus si la consum e tot pe acolo.La benzinare fi atent in special la tacheti(e boala lor)in rest sa aiba istoric actualizat si verificata pe un tester inainte pentru a descoperii eventualele probleme ascunse(daca exista) Fi atent si la pret ...nu tot ce e ieftin e si bun!...chiar daca e Germania coplecteaza-ti locatia la profil...e obligatoriu

si cateva poze noi ca tot a venit vara ... ca si viitoare modificari exterioare masina va primi lupe pe faruri si un eleron oem pe portbagaj in rest pe partea de exterior masina va ramane originala asa cum e ... imi place sa pastrez stilul oem

up!!!!

Daca prinzi masina cu motorul in mintiile ei nu ai probleme Eu de cand am duso-o din Germania am facut aprox 10000km si i-am schimbat pana acuma doar filtrele uleiul ,placutele si un senzor ABS in rest merge perfect! preferabil inainte sa-l cumperi sa-l pui pe un tester si sa il verifici bine cat despre consum mie imi consuma intre 4.9 si 5.2 afara, 7.5 si 8 sin oras si iarna mai sare si pe la 9.5...sooper ok pentru un motor de 2000cmc

4203 Glow Module Communication 4258 Control Unit Internal 23 4203, Glow plug control module, no communication via bit serial data interface The glow plug control module monitors activation of the individual glow plugs and is able to detect the following faults and store them for each glow plug: Short circuit to ground Break Excess temperature output stage If the glow plug control module detects a fault, it reports it to the DDE control module which stores the fault in its fault memory.