motorsport

a trecut ceva vreme de cand nu am mai postat ca si impresie lupele montate in vara merg perfect si sunt multumit de calitate ca si nou upgrade masina a primit bara M-tech2 ...urmeaza o vopsire profi odata ce se termina cu zapada si sarea de pe drumuri

Cumpar canale aer bara Mtech-2 astept oferte

am achizitionat bara stie cineva cum se rezolva pe partea stanga langa canalul de aer pt frana de nfl am si acel canal de aer pt racitoru de motorina se poate modifica acela deoarece imi da suportu turnat din bara pt proiector in el...canalul de aer pt racitor are terminatoa din cauciuc deci s-ar putea face modificari la el(atasez o poza cu el)

ca sa eviti unele neplaceri e bine sa pui bujii calitative respectiv BERU am pus eu pt ca asa le-am avut originale si chiar nu am intampinat niciodata asemenea probleme de scurt si de ce zic asta ...pentru ca si asa e destul de desfacut si montat cand e vorba de bujii....de ce sa faci un lucru de 2 ori?

Vand un set de proiectoare de BMW E46 NFL model 1998-2001 in stare impecabila la pretul de 150 ron fix la achzitionarea lor se ofera gratuit un set de bandouri dreapta+stanga bara fata NFL tel: 0740530737

frumos pisic ....sa il stapanesti fericit fara evenimente legat de jante ti-as recomanda un model care l-am achizitionat recent pt un amic tot pe un E36...da foarte bine BORBET A pe 17 8.5J FATA ET 13 10J SPATE ET 18 si o poza informativa

deci daca dimineata porneste greu adica la a 2-4 cheie si dupa ce ati reusit sa porniti o opriti imediat si ai dati din nou o cheie si porneste la sfert clar e de la buji Acest fenomen vine insotit in urma pornirii dupa cateva chei si de un fum alb cu miros intepator de motorina nearsa Toate acestea le-am patit iar rezolvarea a fost schimbarea a tuturor celor 4 buji care erau arse si puscate(practic masina mie imi pornea la a 3-a cheie doar din compresie) De atunci nu mai am nici o problema cu pornirea. trebuie verificat im prima faza tot ce are legarura cu pornirea la rece: siguranta, releu bujii si desigur bujii.....apoi trecut la alte cele gen : pompa motorina din rezervor si siguranta pompa motorina ...daca nici astea atunci ce e mai rau: pompa injectie

Dragi colegi am o nedumerire Vreu sa trec de la bara OEM de pe al meu E46 nfl la bara Mtech 2 Intrebarea si nedumerirea este daca merge montata bara Mtech 2 pe armatura initiala pe care a fost montata cea OEM stock daca nu merge nu as dori sa stiu ce modificari majore sunt necesare une astfel de operatii. Si am dorinta sa posteze in special cei care au facut o astfel de operatie la un NFL (adica raspunsuri sigure nu doar pareri) multumesc

chiar frumos arata cu eleronu spate pus dinala am avut si eu pe E30

parerea mea e sa schimbi garnitura de chiulasa si apoi sa trecem la constatari mai grave desi nu cred ca e cazul nu trebuie sa te iei dupa toti ''mecanicii''care vin cu constatari de genu asta fara macar sa incerce sa rezolve problema prin cele mai usoare moduri intai si dupa aceea sa se deie cu verdictul

Eu mi-am cumparat iarna trecuta Michelin Alpin A4 si sunt foarte multumit de ele le recomand cu incredere

E46 ASC

eu ca sistem de navigatie folosesc MIO si sunt foarte multumit isi face treaba mereu

numa ca eu nu am facuto la nea gigi ci la o firma specializata care se ocupa cu conducte de frana de cupru pentru masini oricum eu le-am demontat si montat singur si sincer la cum sunt amplasate de protejat nu vad unde datorita unei gropi sau elevator as putea indoti sau infunda una oricum nu mai conteaza ....fiecare cu parerea lui

asa e cum zici tu pe ce nu scrie OEM e praf calculeaza cat te costa sa iti pui acasa teava normala si cea de cupru normal ca nu au fost fraieri ca era mai costisitor si nu mai faceau ei bani cu tevile OEM de frana actuale....ca nu mai rugineau si nu le mai schimba lumea si apropo nu vad care e treaba cu presiunea si pedala ....tevile au acelas diametru ori legat de presiune vorbim de probleme cu pompa nu conducte

mai bune cele originale in ce sens? aici a fost vorba de ruginire si apoi cedare a tevi ori daca ele erau de la bun inceput de cupru nu rugineau dar de ce sa fi facut cei de la BMW un lucru durabil de la inceput mai ales ca acele conducte sunt expuse la sare si cele originale tot la metru se fabrica si sunt taiate si mufate la fel cum procedezi cand cumperi cele de cupru

revin cu detalii pentru cei interesati conductele vin drepte si cele originale si astfel am renuntat la ideea de conducte OEM si mi-am pus de cupru net superioare cele de cupru le gasiti la colac si se taie si mufeza in functie de cum doresti astfel se poate intra pe Real OEM sau BMWfans si lua dimensiunile exacte ale celor 3 conducte(3 deoarece cea de pe partea dreapra e din 2 bucati ) cu dimensiunile avute se pot face usor cele din cupru si astfel calitatea si durabilitatea va fi net superioara pentru alte detalii intrebati maine urmeaza sa merg la BMW sa umplu si aerisesc instalatia cu ajutorul unui aparat special

eu stiam ca E60 530d are M57

din nefericire unei cunostinte ca detine un E60 530d i sa rupt lantul de distributie motorul sa facut praf... se pare ca nu mai e vorba doar de N47

Salutare tuturor as dori ceva sfaturi de la cei care au mai trecut prin acest procedeu dupa cum stiti unii la E46 este o foarte mare problema cu conductele de frana pe spate in special cu partea care intra in furtunele de frana....se mananca acea portiune de 15-20 cm ingrozitor vreau sa imi schimb aceste conducte insa am auzit ca ele vin ori colac ori bare drepte intrebarea mea este daca se pot modela destul de usor sau trebuie ceva aparat special pentru a da dorma celei initiale? am vazut undele poze cu moatarea celor de cupru insa pareau ajustate manual(in poza postata la un seria 5 si un sfat tuturor detinatorilor de E46 duse de afara verificati conductele de frana in special cele spate acolo undese imbina cu furtunele de frana..asta ca sa nu va treziti ca ramaneti fara frane in mers

cat vrei pe volanul cu comenzi fara airbag? ma declar interesat te-am sunat dar ai tel inchis

nu cred ca e vrajeala conteaza ce istoric a avut acea masina si cum a fost intretinuta tehnic personal cunosc pe cineva care si-a cumparat un E34 520i de nou din germania cand au aparut...a facut toata europa cu el si masina a facut 1 milion de kilometri si e benzina si e o are si in ziua de azi si din cate stiu generatia E39 E46 a fost printre ultimele foarte fiabile dupa E30 si E34 de cele noi de acum ma abtin de la comentarii.... masinile acum sunt facute sa fie comerciale nu durabile ca pe vremuri de altfel se observa si calitatea materialelor indiferent ca e BMW Audi sau Mercedes si cum sa trecut de la turbine GARETT la turbine Mitsubishi

pe langa faptul ca 320d M47 este un motor economic vrei sa-l faci mai economic bagand tot felu de prostii in el gen ulei de gatit? hai sa fim seriosi....bmw nu e trabant pentru detalii despre asa ceva vezi ce parere au cei de la bmw