motorsport

Salut! ai incercat sa pui un tester pe ea?...asta avand in vedere ca ti s-au aprins atatea eventual pentru moment poti incerca sa decuplezi bateria si sa o lasi circa 15 min pana se reseteaza calculatorul apoi cupleaz-o iar si incerca sa pornesti sa vezi daca iti mai apar toate dar oricum recomand un tester

in zona se afla si electrovalva de la turbo si am observat ca datorita pierderii de aer imbibat cu ulei de la acel furtun si alectrovalva e plina de uleiul respectiv Sepoate sa fi ajuns pe la contacte sau sa impiedice functionarea ei corecta? Si pana la urma senzorul MAF e influientat de acea pierdere pe la furtun?

Salutare tuturor masina 320d M47 As dori sa stiu daca furtunul din imagine(zona incercuita)e normal sa il scoti cu mana foarte usor daca trag de el si daca influenteaza cu ceva boostul turbinei? am observat ca pe el circula gaze cu ulei si mi-a cam aruncat si prin zona Practic el e bagat dar daca pui mana il tragi usor din locatie ....mai mult nu are nici colier asa vad ca e prevazut ...fara Intreb pt ca am probleme cu boostul la masina si anume cand trage 100% ....cand trage 70%....si asta se simte cand o calc prusc de la 2000 rotati initial am avut o mai mare lipsa de putere(circa 20%...calcam pedala si nu ma baga deloc in scaun) insa am constatat ca mi s-au spart 2 furtunase de retur motorina de la injectoare insa le-am inlocuit si acum si-a mai revenit dar tot mai oscileaza puterea intre 70% si 100% ma refer cum ar trebui sa te bage in scaun (in procente e mai usor de explicat) si vream sa mai intreb daca dupa ilocuirea furtunaselor de motorina de la retur injectoare daca aerisirea instalatiei se face singura? sau e posibil sa mai am ceva aer pe instalatie Mentionez ca dupa inlocuirea lor la primul contact sa auzit bolborosind motorina pe instalatie insa a luato la sfert(a pornit perfect)

nimeni nimik? ma intereseaza in special daca am dat furtunele jos cum se face aerisirea la instalatie? doar le montez si isi revine?

am zis sa nu mai deschid alt topic pentru ca am o problema asemanatoare chiar 2 Sa intamplat acum 2 zile(masina este un M47 136 cp)....motorul functioneaza normal ,se tureaza normal suna foarte bine insa din senin nu mai am putere cand o calc.....practic in a 2-a si a 3-a cand ai dau talpa de la 2000 de ture nu ma mai baga deloc in scaun si de abia ajung la 100 la ora....repet motorul se tureaza normal suna normal doar ca nu simti nici un pic de putere cand ai dau talpa(doar incepe sa urce acul asa usor cate usor si de abia ma vad la 100 la ora) Faza interesanta e ca dupa uneori isi revine si trage de numa si aopi iar revine in lipsa de putere Am antales ca problema poate fi de la furtunele de vacum....electrovalva de la turbina sau debitmetrul ok...am zis hai sa desfac si sa incep prin verificarea furtunelor de vacum. Dupa ca am dat capacele de la motor jos SURPRIZA:plin de motorina prin zona filtrului epurator si la o verificare atenta cu motorul pornit am observat ca imi sprituie motorina pe la 2 furtune de retur de la injectoare...chiar primele 2 (cel lung care fine de la pompa de injectie di unul scurt) Intrebarea mea este: e posibil ca aceasta sa fie cauza lipsei de putere?sa fi prins aer pe instalatie? acum le-am dat jos pentru a le inlocui insa vream sa stiu daca aerul care a intrat acuma pe instalatie datorita demontari furtunelor va iesi automat...sau daca isi face circuitul o aerisire

eu mi-am pus pe sonorizarea OEM a masinii un mp3 player Kenwood profi si tub + statie Magnat si crede-ma ca se aude sooper calitate si la un volum mai mult ca rezonabil!

mie la 320d imi ia 8.5 in oras vara si 10 iarna afara daca o calc 130-180(nu mers continu) imi ia 6 iar la mers norrmal 90-100... 4.9 max 5 si cum amintea colegu mai sus mai trebuie resetat butonul pentru consum...altfel iti indica eronat spre exemplu la mine la VW cand pornesc motorul mereu se reseteaza consumul si incepe sa iti calculeze din momentul in care ai plecat(pacat ca la bmw E46 nu e asa)

am verificat si nu e....ultima data cand am constatat chiar a trebuit sa complectez putin pentru ca daduse ceva afara

Salutare tuturor Problema consta in faptul ca imi curge ulei in zona capacului pt ATF oil(servo)....nu tot timpul E a 2-a oara cand patesc treaba asta de cand am masina Servo functioneaza normal...nu se aude nici un sunet la virare maxim stanga sau dreapta...in schimb dupa ce pornesc motorul se aude cateodata ca un mic suierat in zona capacului servo(asta fara a misca de volan...doar masina pornita) dar sunetul dipare dupa circa 1 min Ciudat e ca in cele 2 dati cand am observat ca e plin de ulei si curs in jurul capacului pt ATF oil sa intamplat cand masina a fost oprita si s-au facut cateva manevre stanga-dreapta fara a fi motorul pornit Dupa am observat ca era ulei scurs pe acolo In rest(acum) nu imi mai face deloc am curatat si am tot supravegeat masina: E46 320d

pe tester ai bagato? verifica parametrii motorului....si cum aminteam mai sus ...incerca sa-i faci un test de compresie si daca zici ca motorul e patat de ulei sunt sanse destul de mari sa ai ceva pierdere pe undeva...verifica foarte bine co motorul pornit

deci ala care zice ca e macanic si habar nu are ce problema pote duce la acea consecinta e vai de capul lui....eu m-am plictisit de mecanici de genu ala si nici macar nu stau la discutie cu ei indicat e sa gasest unul bun(cam greu dar nu imposibil) si sa mergi doar la acela...pentru ca la noi daca mergi la 10 mecanici vei avea 10 raspunsuri diferite

iti mananca foarte mult ulei!! nu conteaza ca ai bagat 0w30...asemenea cantitati de pierdere sunt enorme verifica intai ca nu cumva sa ai pierderi pe undeva....apoi incerca sa faci un test de compresie in urma testului daca iti iese sub 12 inseamna ca ai segmentii cam dusi iar peste 14 inseamna ca ajunge ulei in camera de explozie .

pt NFL

cateva poze de cand a venit caldura

http://www.youtube.com/watch?v=vasAUX6x_IU

http://www.youtube.com/watch?v=OJeARbSc2vc frumos mai poate fi

rectific putin coupeul si sedanul folosesc acelasi tip de aripi(41351979483, 41351979484).insa cabrio foloseste alta ca si part number (41351961279, 41351961280). diferența fizicĂŁ este ĂŽn modul ĂŽn care se monteazĂŁ la panoul basculant. sper sa iti fie de ajutor

aripile sunt la fel indiferent ca sunt de pe coupe sau berlina

si daca schimbi pompa de ulei?(cu una noua)....a facut careva manevra asta?....dintre cei cu M47

parerea mea e ca pe astfel de motorizari se merita cutie manuala au as alege mereu la o masina sport cutia manuala si prin faptul ca imi place sa schimb eu

nu...doar schimb

Ma intereseaza aripa dreapta fata!

zici tu ca cei care avem E46 diesel suntem shoareci de biblioteca?...deci aviz tuturor : asta e o masina pentru pasionati si adevarati piloti care au condus cel putin M/// nu pentru shoareci de bilioteca cu E46 diesel afirmatile tale spun multe despre modul tau de gandire....no comment :goodjob: si apropo de la E46 in sus respectiv E90 diesel aia cum se numesc? :hyper:

in sfarsit vad un E34 frumos la vanzare!! bafta isi merita banii... sincer daca nu aveam alte planuri acum as fi fost interesat sa-l iau